4.2 Оборудование и приспособления, используемые при ремонте

При ремонте используются фрезерные станки:

Вертикальный фрезерно-сверлильно-расточной станок УФ 40

Широкоуниверсальный консольно-фрезерный станок 6ДО82Ш

Широкоуниверсальный фрезерный станок X8132A / XS8132A

Станки предназначены для выполнения разнообразных фрезерных работ цилиндрическими, торцевыми, коническими, фасонными и другими фрезами. Применяются для обработки горизонтальных и вертикальных плоскостей, пазов, рамок, углов, зубчатых колес, спиралей, моделей штампов, пресс-форм и других деталей из стали, чугуна, цветных металлов.

Высокая жесткость станков позволяет применять фрезы, изготовленные из быстрорежущей стали, а также инструмент, оснащенный пластинками из твердых и сверхтвердых синтетических материалов. Большая мощность привода главного движения и тяговое усилие продольной подачи стола позволяют делать за один проход обработку широких горизонтальных поверхностей набором цилиндрических или фасонных фрез, установленных на горизонтальной оправке. Станки моделей 6Т82 и 6Т83 оснащены столом, который поворачивается вокруг вертикальной оси на угол ± 450, что обеспечивает возможность нарезания косозубых зубчатых колес, червей и других деталей, имеющих обрабатываемую поверхность в виде спирали.

При разборке валов лебедки используется универсальный гидравлический горизонтальный пресс - предназначен для разборки и сборки узлов бурового оборудования, требующих больших усилий для розпресовкы и запрессовки деталей. Он применяется в основном при ремонте валов лебедок, насосов, роторов, коробок перемены передач и редукторов.

Пресс состоит из передней бабки, поддерживающий тележка, тележки задней опоры, которые устанавливаются на два швеллеры, закрепленных анкерными болтами к фундаменту. Поддерживающий тележку и тележка с траверсой перемещаются вдоль пресса по рельсам, установленным на швеллер. Тележка с траверсой имеет электропривод, а поддерживающий тележка перемещается вручную.

Передняя бабка, тележка с траверсой и задней опорой связаны между собой двумя круглыми штангами, воспринимая усилия розпресовкы. Передняя бабка и задняя опора соединены с штангами неподвижно. Тележка с траверсой может фиксироваться в различных положениях по длине пресса с помощью клиньев, вставляемых в соответствующие отверстия штанг. В передней бабке смонтированы гидроцилиндр, насосная станция и аппаратура управления прессом. Гидроцилиндр имеет два поршни. Первый большого диаметра работает вместе со вторым поршнем в левом крайнем положении передается через силовой винт, который слесарь обращает за рукоятку. Хобби детали снимаемого осуществляется двумя или тремя тягами, выполненных в виде лап или шпилек. Тяга делается переставной или присоединяются к корпусу съемника с помощью шарниров, что позволяет использовать съемники для снятия деталей разных размеров.

В корпусе съемника делается соответствующее гнездо для детали, снимается. Съемник устанавливается сбоку через паз, сделанный в корпусе.

4.3 Сбор и опробования лебедки после ремонта

Сборник лебедки. После того, как детали, подлежащие восстановлению, отремонтированы, а непригодные заменены новыми, собирают узлы лебедки.

Сборник узлов проводится в последовательности, обратной разборке.

Детали, имеющие неподвижные посадки (ступеци цепных колес и шинно-пневматических муфт, кулачковые муфты, колеса гидротормоза и др.), насаживаются на вал с помощью гидравлического пресса или перед насадкой нагреваются газопламенная горелками до температуры 350-400 ° С.

Подшипники качения перед установкой на вал нагреваются в горячем масле до температуры 90-100 ° С.

При сборке валов необходимо выдерживать заданные по чертежам расстояния между цепными колесами, подшипниками, муфтами и другими деталями. Это обеспечивается фиксацией устанавливаемых деталей специальными буртиком на валах и втулками распорные определенной длины, устанавливаемые на вал между деталями.

Подъемный вал после установки на него барабана и тормозных шкивов проходит статическая балансировка. В случае дисбаланса к торцу барабана привариваются стальные планки определенного веса.

При сборке гидрогальма необходимо обращать особое внимание на взаимное расположение ребер ротора и крышек статора. Неправильная установка ротора на вал или перестановка крышек с одной стороны тормоза на другую приводит гидрогальма в негодность.

Зазор между лопатками ротора и крышек статора регулируется толщиной прокладок, устанавливаемые между корпусом тормоза и крышками. Этот зазор должен быть равным 2-2,5 мм, а зазор между ступецей ротора и шайбами 1-1,5 мм.

После ремонта и сборки узлов приступают к их монтажа на раме лебедки. Сначала монтируют подъемный вал, а затем трансмиссионный вал и вал трансмиссии ротора. При установке валов проверяется их параллельность и соосность парноработающих цепных колес. После этого корпуса подшипников валов надежно закрепляются на раме лебедки. В последнее монтируется гидравлическое тормоз.

При установке гидравлического тормоза необходимо проверять центровки подъемного вала лебедки с валом ротора гидравлического тормоза. Центровка валов проводят центровочные скобами, укрепленными на полумуфт, путем измерения осевых и радиальных зазоров индикатором или щупом в четырех положениях через каждые 90 °. Зазоры регулируются подкладывание прокладок под лапы стоек гидравлического тормоза. Центровка считается удовлетворительным, если разница зазоров во всех четырех положениях не превышает 0,5 мм.

После окончания работ по установке валов и гидравлического тормоза приступают к сборке ленточного тормоза. Сборник ленточного тормоза ведется в следующем порядке: монтируют на раме лебедки коленчатый вал в сборе с рукояткой, балансир и ввинчивают у него натяжные болты, затем устанавливают тормозные ленты, пневмоцилиндра и стопорный устройство тормоза. После окончания сборки ленточного тормоза проводится его регулирования.

Натяжными болтами регулируется натяжка тормозных лент так, чтобы при заторможенном состоянии тормоза рукоятка находилась на высоте 80 - 90 см от пола. Балансир должен находиться в горизонтальном положении, а зазор между рамой лебедки и шайбами, установленными с нижней стороны в стаканы балансира, должен быть равным 15 мм. Этот зазор необходим для обеспечения возможности загальмовування одной лентой в случае разрыва второго.

Затем надевают цепи на колеса цепных передач и монтируют детали пневматического управления.

После тщательной проверки правильности сборки всех узлов лебедки устанавливают щиты ограждения.

После сборки проводится испытание отремонтированного оборудования, в процессе которого проверяется правильность сборки и пригону его деталей и узлов, а также осуществляется приработки сопряжений в узлах и агрегатах. Буровая лебедка испытывается на месте установки.

Качество сборки проверяется последовательно внешним осмотром, пуском оборудования вхолостую и под нагрузкой. Во время работы оборудования вхолостую и под нагрузкой одновременно с проверкой качества сборки проводится обкатка оборудования, т.е. притирки сообщений.

Внешним осмотром определяется комплектность оборудования, степень затяжки крепежных деталей, правильность установки кожухов и т.д. После устранения неисправностей, установленных при внешнем осмотре, масляная система машины заполняется смазкой. Затем проводится пробный пуск машины.

Во время пробных пусков оборудования на холостом ходу регулируется затягивание сальников, уплотнений и т.п. и проверяется поступление масла к точкам смазки.

После окончания подготовительных работ к пуску проводится обкатка оборудования на холостом ходу. Продолжительность обкатки на холостом ходу определяется техническими условиями на испытания оборудования.