2.2 Планирование то и р буровой лебедки, график то и р

Система ППР предусматривает четкое планирование сроков и объемов всех работ по обслуживанию и ремонту.

Основываясь на утвержденной структуре и периодичности ремонтных работ для каждого вида оборудования и интенсивности его использования, служба главного механика предприятия составляет годовой в ежемесячном разрезе план-график обслуживания и ремонта машин, или чаще отдельно годовой план ремонта и оперативные графики технического обслуживания.

Выполняемая при техническом обслуживании ревизия машин используется для накопления данных до последующего ремонта - данные ревизии тщательно заносятся в эксплуатационный журнал машины и является базой для составления дефектной ведомости на ремонт машины. Основываясь на данных эксплуатационных журналов, можно предвидеть объем будущего ремонта и подготовиться к нему много раньше разборки и дефектации машины.

В процессе работы буровых лебедок наибольшему износу подвергаются колодки ленточного тормоза и шинно-пневматических муфт, втулочно-роликовые цепи, тормозные шкивы барабана, цепные колеса и подшипники. Поэтому при работе буровых лебедок необходимо вести особое наблюдение за состоянием перечисленных деталей.

При техническом обслуживании буровых лебедок выполняются следующие профилактические и ремонтные работы:

- Промывка и ревизия системы управления лебедкой, при этом особенно тщательно проверяется тормозная система;

- Ревизия и замена цепей, колодок тормоза и шинно-пневматических муфт;

- Проверка крепления валов и других узлов;

- Очистка и промывка системы смазки.

При текущем ремонте буровых лебедок выполняются следующие профилактические и ремонтные работы:

- Заменяются тормозные шкивы барабана, шинно-пневматические муфты и подшипники;

- Ремонтируются системы управления лебедкой;

- Проверяется соосность и крепления валов;

- Заменяются уплотнения гидравлического тормоза;

- Ремонтируется система смазка;

- Ремонтируются щит и кожух;

- Окрашивается лебедка.

При капитальном ремонте полностью разбирается лебедка, осуществляется дефектация всех деталей, восстанавливаются или заменяются изношенные детали и узлы, окрашивается лебедка.

Техническое обслуживание и текущий ремонт буровых лебедок проводятся непосредственно на буровой, капитальный ремонт, как правило - в ремонтных заводах или в механических мастерских. На некоторых буровых предприятиях, где транспортировку лебедок на завод или в механические мастерские связана с трудностями, возникающими из-за отсутствия дорог или большегрузного транспорта, капитальный ремонт лебедок производится непосредственно на буровых узловым методом.

При проведении ремонта лебедок используются различные подъемно-транспортные механизмы в зависимости от веса узлов. Лебедки ремонтируют согласно дефектной ведомости и графика ППР.

2.3 Порядок сдачи лебедок в ремонт

При ремонте оборудования на ремонтных предприятиях обусловленные договором, обслуживающий персонал обязан подготовить оборудование к сдаче в ремонт.

В подготовительных работ для сдачи бурового оборудования в ремонт относится слив масла из масляных ванн, слив промывочной жидкости из рабочих полостей, очистки, мытья и осмотр оборудования, а при отгрузке оборудования на ремонтные предприятия - консервация.

Оборудование, отправляемое на ремонтные предприятия, должно быть полностью укомплектовано всеми узлами и деталями. Допускается отсутствие до 10% крепежных деталей.

Вместе с оборудованием отправляется следующая техническая документация:

- Заводской паспорт на данную единицу оборудования с заполненными графами по эксплуатации и ремонту;

- Акт о техническом состоянии оборудования, а в случае аварийного выхода его из строя дополнительно к акту о техническом состоянии прикладывается акт об аварии с изложением причин, вызвавших ее, и выводов комиссии.

При поступлении на ремонтное предприятие оборудование подвергается предыдущем осмотра, на основании которого составляется приемо-сдаточный акт. Предварительный осмотр проводится с целью выявления комплектности и соответствия общего состояния оборудования документам, поступившим с оборудованием.

Перед разборкой оборудования поступает в моечное отделение. Оборудование очищается скребками и металлическими щетками, при этом сначала снимаются ограждения и щиты для обеспечения лучшего доступа ко всем узлов, после чего проводится мытья.

В зависимости от объема производства и номенклатуры ремонтируемого оборудования мойки осуществляется:

- Погружением оборудования в ванну с моечной жидкостью;

- Вручную при помощи струи моечной жидкости, создаваемого насосом, или с использованием водопровода;

- Специальными моющими устройствами.

Мытье погружением требует затрат тяжелого ручного труда, малопродуктивная и применяется в основном в мелких мастерских с небольшим объемом ремонтных работ при ремонте малогабаритного оборудования.

Мойка струей моечной жидкости используется на ремонтных предприятиях при ремонте крупногабаритного оборудования или при ремонте различного оборудования, когда трудно применять специальные моющие установки. Для мытья струей моечной жидкости можно использовать водопровод или напорные моечные агрегаты, последние позволяют сократить расход воды, а также дают возможность применять моющие растворы.

На специализированных ремонтных предприятиях с ограниченной номенклатурой ремонтируемого оборудования применяются многоструйные моечные установки, в которых процесс мытья автоматизирован, что обеспечивает высокую производительность. Но стационарное расположения сопел ограничивает ее применение, поскольку для мытья разнотипного оборудования нужна перестройка сопел.

Как моющие жидкости для мытья оборудования и деталей применяются холодная или горячая вода (80-90 ° С), холодные или горячие щелочные растворы (80-90 ° С), кислотные растворы и растворители (керосин, бензин).