3.Виды материальных потоков в логистике

МП подразделяются по следующим признакам:

1)по отношению к логистической системе МП может быть:

- входящим (поступает в логистическую систему (склад) из внешней среды: он определяется суммой величин МП на операциях разгрузки ж\д вагонов, автомобильного транспорта);

- выходящим потоком (поступает из логистической системы во внешнюю среду, определяют его, сложив МП всех выполненных операций по погрузке разл. видов транспортных средств);

- внутренним потоком (образуется в результате осуществления логистических операций внутри логистической системы: предприятия);

- внешним потоком (внешний поток протекает во внешней для предприятия среде).

При этом имеются в виду не все потоки, а только те, которые имеют к данному предприятию отношение.

Например, внешним будет поток сырья для перерабатывающего предприятия, пока он не доставлен на его склад.

При поступлении на склад и движении в рамках предприятия, он будет являться внутренним для данного предприятия;

2) по натурально- вещественному составу МП делятся на:

- одноассортиментные потоки (хранение в картофелехранилище, где одно наименование груза);

- многоассортиментные (это логистический поцесс на оптовом продоволственом рынке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и т.д.);

3) по количественному признаку МП делятся на:

- массовые (считается поток, возникающий в процессе транспортировки грузов не единичным видом транспорта, а их группой (железнодорожный состав, колона машин, караван судов и т.д.);

- крупные потоки (образуют несколько вагонов, автомашин);

- средние потоки (занимают промежуточное положение между крупными и мелкими – это грузы, которые поступают одиночными вагонами, автомобилями, судами);

- мелкие потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспорта и требующие совмещения с попутными грузами;

4) по удельному весу грузов потоки делятся на:

- тяжеловесные (обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема.

Такие потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т – при перевозках водным транспортом и 0,5 т – при перевозках ж\д транспортом. (например, транспортировка металлов);

- легковесные (представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта.1 т груза занимает объем более 2 м кв., пример – транспортируемые табачные изделия).

5) по степени совместимости образующих поток грузов – совместимые и несовместимые.

Этот признак наиболее важен при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров;

6) По консистенции грузов мп делятся:

- насыпные грузы (например, зерно) могут перевозиться в открытых вагонах, в контейнерах, на автомашинах;

- навалочные грузы, как правило, минерального происхождения (соль, уголь, руда, песок и др.), перевозятся без тары;

- тарно-штучные имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Могут перевозиться в контейнерах, ящиках, мешках. Крупные грузы могут транспортироваться без тары, длинномерные и негабаритные;

- наливные грузы, перевозятся в цистернах и наливных судах.

Логистические операции с наливными грузами, например перегрузка, хранение и др., выполняются с помощью специальных технических средств.

Грузооборот склада –это входящий на склад или выходящий со склада МП за соответствующий период.