5. Конкуренция и транспортные тарифы

В условиях конкуренции существует острая борьба за клиента со стороны перевозчиков.

Такая жесткая конкуренция вносит значительные коррективы в тарифы на перевозки, разработанные транспортными компаниями.

Существующие тарифы на транспортные услуги являются своеобразной формой стоимости на продукцию, произведенную транспортной компанией.

Поэтому эти тарифы должны в обязательном порядке обеспечить предприятию полное возмещение всех его расходов, связанных с перемещением груза, а также способствовать получению соответствующего вознаграждения за предоставленную услугу по перемещению груза.

Тарифы должны обеспечить потребителю транспортных услуг возможность перекрытия понесенных им расходов.

Известно, что основным фактором, влияющим на выбор транспортного предприятия, являются затраты на перевозку груза.

Стоимость перевозки включает в себя несколько частей:

- тариф на транспорт;

- стоимость дополнительных операций и услуг, связанных с перевозкой груза;

- оплата услуг экспедитора за организацию транспортировки груза.

Есть ряд факторов, от которых напрямую зависит стоимость транспортировки груза.

Во-первых, перевозимый объем.

Как правило, когда определенный объем грузоперевозок достигнут, фирма-перевозчик предоставляет систему скидок на тариф за транспортировку.

Во-вторых, расстояние транспортировки.

В большинстве случаев, чем дальше расстояние до пункта доставки, тем дороже стоимость перевозки.

Хотя с увеличением расстояния до определенного километража стоимость одного километра пути может становиться ниже.

Ценовая категория этого тарифа зависит от вида транспорта, выбранного для перевозки.

Причем скидки на перевозку железнодорожным или водным транспортом более привлекательны, чем скидки при использовании автомобилей или самолетов.

В-третьих, габариты и масса груза.

Если груз длинномерный или с нестандартными габаритами, или с большим весом, то все это ощутимо увеличивает стоимость транспортировки.

Для большинства случаев эти факторы делают невозможным выбор транспортных средств.

На увеличение стоимости транспортировки вес и габариты накладывают свой отпечаток, так как именно из-за них чаще всего приходится пользоваться не оптимальным маршрутом, а тем, где можно перевести груз с определенной массой и габаритами.

В-четвертых, опасность груза.

Бывают грузы с разным классом опасности.

В зависимости от этого класса применяется вид транспорта, обсуждается маршрут следования и, соответственно, стоимость подобной доставки.

В-пятых, риск и сезонность.

У разных перевозчиков свои тарифы, компенсирующие определенный риск перевозок и затраты на сезонные условия.

Например, определенный сбор за доставку груза в зону военных действий – риск.

Или перевозка грузов в зимний период водным или сухопутным транспортом. Оплата средств дополнительной безопасности или охраны груза и т. д.

Вот, учитывая все эти факторы, сотрудники отдела логистики разрабатывают оптимальную схему действий.

Известно, что в некоторых странах существует большая конкуренция между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Перевозки мелких партий товара можно осуществлять с помощью различных видов транспорта.

Существующая конкуренция не позволяет значительно повысить тарифы на перевозку грузов со стороны железнодорожного транспорта.

Разумным регулированием стоимости дополнительных услуг можно в значительной степени поднять интерес клиентов к соответствующим транспортным предприятиям.

Например, снижение затрат на услуги охраны при перевозке грузов железнодорожным транспортом, способствовало привлечению новых дополнительных клиентов, желающих воспользоваться услугами железной дороги для перевозки своих товаров.