Тема 13. Транспортная логистика

1. Сегодня поиск новых конкурентных преимуществ переходит от продукции к его доставке.

Транспорт, как и всякая отрасль материального производства, создает потребительную стоимость.

На изготовление товарного продукта тратиться от 3 до 5% времени, а остальные 95-97% приходятся на транспортно-складские и посреднические операции.

Транспортная работа измеряется:

произведением количества перевозимого груза в тоннах на расстояние перевозки.

Основными задачами транспортной логистики является обеспечение своевременной перевозки товаров, сведение транспортных затрат к минимуму и разработка оптимальных маршрутов доставки.

При создании логистических схем выбирается экспедитор и перевозчик, после чего осуществляется планирование доставок.

Представители отдела транспортной логистики участвуют в обсуждении и заключении сделок купли-продажи.

Отдел транспортной логистики занимается вопросами таможни при транспортировке груза через границу или при транзитном перевозе через определенную страну.

Так, при участии различных перевозчиков и видов транспорта разрабатывается логистическая схема доставки груза, благодаря которой можно контролировать доставку.

Кроме этого, транспортная логистика учитывает механизм объединения грузов для доставки и отвечает за работу складов временного хранения.

А также проводит согласование работ отправителя и получателя груза.

2. Проблемы транспортной логистики

Практика показывает, что на большинстве предприятий сфера транспортировки работает не эффективно, причем, как с внешней стороны (транспортировка сырья и готового продукта), так и с внутренней стороны (транспортировка внутри предприятия).

Основной проблемой для большинства предприятий служит неполная загруженность транспортных средств.

Есть предприятия, самостоятельно работающие с клиентами.

Они сами договариваются о размерах минимального объема продаж, но могут упустить из обсуждения объем минимальной поставки.

Это существенная недоработка.

Ведь часто доходность заказа зависит от стоимости доставки.

Иногда доходность заказа снижается из-за неполной загруженности транспорта при обслуживании мелкооптовых или розничных фирм.

В таком случае можно предложить этим фирмам работать с дистрибьюторами, или вывозить товар самостоятельно, либо оплачивать транспортировку.

Проблемы внутренней логистики могут быть вызваны нелогично разработанным маршрутом транспортировки сырья или полуфабрикатов.

Например: на предприятии прием и контроль поступающего сырья и материалов осуществляется в одной стороне территории, пункт предварительной обработки сырья находится в другом конце территории предприятия, а место отправки подготовленного материала в производственные цеха находится еще дальше.

При такой организации работы предприятие несет ненужные затраты не только на ГСМ, но и на сервисное обслуживание техники.

Также при перегрузке и транспортировке внутри предприятия происходят потери сырья.

Если быть внимательнее к работе собственного предприятия, можно сократить расходы на, казалось бы, незначительных пунктах.

Например, в одной фирме водители ездили на обеденный перерыв на транспорте, на котором работали.

Получается, что каждая единица техники наматывала дополнительный километраж.

При этом тратилось топливо.

Выход из положения нашли: возить сотрудников на обед одним автобусом.