- •1. Види транспортних підприємств
- •3. Виробнича програма з то і р транспортних засобів та вихідні дані для її розрахунку і коректування.
- •5. Розрахунок виробничої програми з то і р по кількості видів технічних дій.
- •7. Розрахунки добової програми виконання то і р транспортних засобів, ритму і такту постів і ліній.
- •8. Вимоги до планувальних рішень генеральних планів атп.
- •9. Розрахунок виробничої програми з то і р у трудових показниках.
- •10. Поняття про управління та програмно-цільові методи управління автотранспортом і його підсистемами.
- •11. Розрахунок виробничої програми з то і р у грошових показниках.
- •12. Інформаційне забезпечення управління виробництвом.
- •13. Обсяг і задачі планування то і р.
- •14. Види, суть і методи управління.
- •15. Способи опису планів системи профілактичних і ремонтних робіт.
- •16. Організаційні методи управління.
- •17. Експлуатаційно-технічна документація з то і р транспортних засобів.
- •18. Економічні та соціально-психологічні методи управління.
- •10.3 Економічні методи управління
- •10.4 Соціально-психологічні методи управління (спму)
- •19. Організаційні форми то і р транспортних засобів.
- •20.Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби автомобільного транспорту.
- •21. Методи виконання то і р транспортних засобів.
- •22. База і ресурси інженерно-технічної служби автомобільного транспорту.
- •23. Форми організації праці ремонтно-обслуговуючого персоналу.
- •24. Специфіка впливу персоналу інженерно-технічної служби на ефективність виробництва з то і р транспортних засобів.
- •25. Умови праці,організація робочого місця та механізація виробничих процесів і атестація робочих місць.
- •3.2 Умови праці і організація робочого місця
- •3.3 Механізація виробничих процесів і атестація робочих місць
- •26. Принципи побудови організаційної структури управління ітс атп.
- •27. Типові схеми організації технологічних процесів.
- •28. Централізована система організації і управління виробництвом то і р транспортних засобів.
- •29. Розрахунки кількості робочих постів і їх типи.
- •Розрахунок лінії неперервної дії
- •30. Організація прийому рухомого складу атп з лінії.
- •31. Розрахунки кількості виконавців робіт з то і пр транспортних засобів.
- •32. Організація і облік щоденного обслуговування транспортних засобів.
- •33. Види основного технологічного обладнання постів і дільниць з то і р транспортних засобів, його вибір та розрахунок.
- •34. Планування постановки транспортних засобів на то-1 з д-1.
- •35. Розрахунок площ виробничих приміщень атп.
- •36. Планування постановки транспортних засобів на то-2 з д-2.
- •37. Розрахунок площ допоміжних приміщень атп.
- •38. Планування постановки транспортних засобів на поточний ремонт.
- •39. Особливості експлуатації та організації то і р автотранспортних засобів індивідуальних власників.
- •6.1 Особливості експлуатації автомобілів індивідуального користування
- •6.2 Організація то і р автомобілів приватних власників
- •40. Оперативно-виробниче управління то і р транспортних засобів.
- •41. Особливості технологічних розрахунків міських сто.
- •42. Технічний контроль і його призначення.
- •44. Інформація про якість то і р транспортних засобів.
- •45. Вимоги до планувальних рішень виробничих корпусів атп.
- •46. Комплексна система управління якістю то і р транспортних засобів.
- •47. Особливості технологічних розрахунків дорожніх сто.
- •48. Технічний контроль і його призначення.
- •Питання на іспит з теа 5 курс 2014н.Р.
- •1. Види транспортних підприємств.
13. Обсяг і задачі планування то і р.
Технічна служба АТП розробляє плани : КР автомобілів (річний), ТО (річний, квартальний, місячний, недільний і добовий), перспективного використання автомобілів (річний, квартальний, місячний), оперативного використання автомобілів (добовий) і інші.
Ці плани покликані забезпечити своєчасне і безперебійне виконання транспортної роботи, встановлений порядок відправки транспортних засобів у ремонт, ритмічну роботу РОП АТП, відділів матеріального забезпечення та складського господарства підприємства.
Плани розробляють на основі вихідних даних:
річного планового завдання на автотранспортні перевезення;
середньорічного пробігу;
спискового складу транспортних засобів;
періодичності ТО-1, ТО-2 та інших показників.
Розрізняють три принципи призначення термінів виконання профілактичних робіт: регламентний, календарний і комбінований.
При регламентному принципі профілактику проводять після досягнення автомобілем певного наробітку, який вимірюють у кілометрах пробігу або годинах роботи. У тих випадках, коли автомобіль знаходиться на зберіганні(тобто не працює) або коли інтенсивність спрацювання залежить в основному від тривалості зберігання( залежність від пробігу невелика) профілактичні роботи проводять за календарними строками.
Коли ж окремі елементи автомобіля спрацьовуються як під час роботи так і при їх зберіганні приймають комбінований принцип. Профілактику проводять по плановому або змішаному режимах.
Плановий режим полягає у тому, що профілактику проводять через постійний пробіг або час експлуатації автомобіля незалежно від кількості відказів, що трапилась. Змішаний режим включає планову і непланову профілактику. Останню проводять після відказу, включаючи у неї крім ремонту, ще і профілактичні роботи.
14. Види, суть і методи управління.
Управління-це цілеспрямована дія на якийсь об’єкт. Поняття “управління” можна застосовувати до найрізноманітніших галузей і сфер. Управління здійснюється як у неживій, так і у живій природі: у людському суспільстві,в біологічних системах (організмах),у техніці.
Розрізняють такі види управління: у біологічних системах, автоматичне, соціальне, яке у свою чергу поділяється на громадське, державне, господарське, управління у межах організованої системи,управління у рамках виробничого колективу.
Методом управління є закони,які передбачають системне дослідження процесу управління.
Керуючу систему можна уявити як сукупність органів управління. У АТП це лінійне управління: директор, його заступники, керівники філіалів і т.д. До цієї системи належать функціональні відділи, служби, підрозділи АТП, управлінський персонал філіалів, котрий здійснює управлінські функції щодо забезпечення процесів управління АТП.
До керованої системи або об’єктів управління належать: робочі місця, лінії, бригади, зміни, дільниці, майстерні.
На об’єктах управління відбувається процес неперервного управління технічною підготовкою автомобілів до експлуатації.
Керуюча і керована системи перебувають у кількісних, якісних, інформаційних, зовнішніх і внутрішніх зв’язках та залежностях.
Кількісні зв’язки проявляються у розмірах керованої системи.Чим вона більша, тим більша керуюча система. Однак треба враховувати, що тут не просто пряма пропорційна залежність, оскільки керуюча система залежить також від інших факторів: ступеня автоматизації і механізації управління, організованості керованої системи.
Методи управління за своєю суттю об’єктивні, зумовлені певним способом виробництва і відображають загальні методи управлінської дії. Вони дуже відрізняються як від методів управлінської роботи, що характеризують суб’єктивні здібності і прийоми діяльності конкретних керівників (органів), так і від методів прийняття рішень, що відображують одну зі сторін технології управління. Методи управління повинні діяти одночасно і в сукупності(щоб весь механізм у цілому працював синхронно).
Методи управління – це способи впливу на колективи людей. Вони нерозривно зв’язані з метою управління. Мета управління визначає вибір методів, а сукупність мети – арсенал методів. Метод управління виступає у вигляді способу реалізації принципу управління. Методи управління можна розуміти як способи діяльності на тих чи інших стадіях суспільного виробництва (постачання, фінансування, збут і т.д), способи(прийоми) здійснення і реалізації певних функцій управління (планування, організація, координація, облік і контроль та ін.).
Використання тих чи інших методів управління багато в чому залежить від того, по відношенню до кого їх застосовують. Методи призначені для середовища з відносно низьким культурним рівнем працівників, можуть бути неефективними в колективі, що складається з самостійних, ініціативних людей. Одні підлеглі відчувають потребу в незалежності, інші люблять, щоб їх “водили за руку”. Одним подобається відповідальність, інші воліють отримувати точні інструкції. Ось чому один метод ефективніший в одній ситуації, інший- в іншій. Навіть в одному колективі одним працівникам потрібно давати поради, а іншим - безумовні накази. Тому, конкретні методи управління неминуче стають не тільки галуззю теорії управління, а й галуззю мистецтва.
Методи управління об’єктивно зумовлені існуючими у виробництві відносинами і мотивами діяльності. Класифікація методів управління за видами відносин у виробництві багато у чому збігається з класифікацією за мотивами діяльності:
Організаційні(адміністративні)- мотиви діяльності, зумовлені службовим станом працівників, їхніми правами й обов’язками (владна чи примусова мотивація).
Економічні – мотиви зумовлені матеріальними інтересами.
Соціально-психологічні – мотиви, зумовлені соціальними інтересами-духовні(моральні мотиви).
Розглядаючи методи управління, треба розрізняти два цикли дії:
Пряма дія здійснюється в тому разі, коли керівникові точно відомо кому, що і коли треба робити.
Непряма дія здійснюється тоді, коли керівник відчуває певні труднощі у виборі якогось рішення.
