- •1. Види транспортних підприємств
- •3. Виробнича програма з то і р транспортних засобів та вихідні дані для її розрахунку і коректування.
- •5. Розрахунок виробничої програми з то і р по кількості видів технічних дій.
- •7. Розрахунки добової програми виконання то і р транспортних засобів, ритму і такту постів і ліній.
- •8. Вимоги до планувальних рішень генеральних планів атп.
- •9. Розрахунок виробничої програми з то і р у трудових показниках.
- •10. Поняття про управління та програмно-цільові методи управління автотранспортом і його підсистемами.
- •11. Розрахунок виробничої програми з то і р у грошових показниках.
- •12. Інформаційне забезпечення управління виробництвом.
- •13. Обсяг і задачі планування то і р.
- •14. Види, суть і методи управління.
- •15. Способи опису планів системи профілактичних і ремонтних робіт.
- •16. Організаційні методи управління.
- •17. Експлуатаційно-технічна документація з то і р транспортних засобів.
- •18. Економічні та соціально-психологічні методи управління.
- •10.3 Економічні методи управління
- •10.4 Соціально-психологічні методи управління (спму)
- •19. Організаційні форми то і р транспортних засобів.
- •20.Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби автомобільного транспорту.
- •21. Методи виконання то і р транспортних засобів.
- •22. База і ресурси інженерно-технічної служби автомобільного транспорту.
- •23. Форми організації праці ремонтно-обслуговуючого персоналу.
- •24. Специфіка впливу персоналу інженерно-технічної служби на ефективність виробництва з то і р транспортних засобів.
- •25. Умови праці,організація робочого місця та механізація виробничих процесів і атестація робочих місць.
- •3.2 Умови праці і організація робочого місця
- •3.3 Механізація виробничих процесів і атестація робочих місць
- •26. Принципи побудови організаційної структури управління ітс атп.
- •27. Типові схеми організації технологічних процесів.
- •28. Централізована система організації і управління виробництвом то і р транспортних засобів.
- •29. Розрахунки кількості робочих постів і їх типи.
- •Розрахунок лінії неперервної дії
- •30. Організація прийому рухомого складу атп з лінії.
- •31. Розрахунки кількості виконавців робіт з то і пр транспортних засобів.
- •32. Організація і облік щоденного обслуговування транспортних засобів.
- •33. Види основного технологічного обладнання постів і дільниць з то і р транспортних засобів, його вибір та розрахунок.
- •34. Планування постановки транспортних засобів на то-1 з д-1.
- •35. Розрахунок площ виробничих приміщень атп.
- •36. Планування постановки транспортних засобів на то-2 з д-2.
- •37. Розрахунок площ допоміжних приміщень атп.
- •38. Планування постановки транспортних засобів на поточний ремонт.
- •39. Особливості експлуатації та організації то і р автотранспортних засобів індивідуальних власників.
- •6.1 Особливості експлуатації автомобілів індивідуального користування
- •6.2 Організація то і р автомобілів приватних власників
- •40. Оперативно-виробниче управління то і р транспортних засобів.
- •41. Особливості технологічних розрахунків міських сто.
- •42. Технічний контроль і його призначення.
- •44. Інформація про якість то і р транспортних засобів.
- •45. Вимоги до планувальних рішень виробничих корпусів атп.
- •46. Комплексна система управління якістю то і р транспортних засобів.
- •47. Особливості технологічних розрахунків дорожніх сто.
- •48. Технічний контроль і його призначення.
- •Питання на іспит з теа 5 курс 2014н.Р.
- •1. Види транспортних підприємств.
11. Розрахунок виробничої програми з то і р у грошових показниках.
Виробничу програму з ТО і ПР у грошових показниках розраховують окремо для кожного виду технічної дії (ЩО, ТО-1, ТО-2, СО, ПР) по даній моделі транспортного засобу. В подальшому, отримані значення сумують і вираховують програму з ТО і ПР у цілому по АТП.
Для даного виду ТО виробничу програму розраховують за формулою:
(1.13)
де ЗТО – нормативи питомих витрат на виконання одиниці даного виду ТО автомобіля, грн.; - річна програма ТО даного виду.
Для ПР річну виробничу програму у грошових показниках розраховують використовуючи залежність:
(1.14)
де
- нормативи питомих витрат виконання
ПР на 1000 км пробігу автомобіля,км.
Значення
і
-
наводяться у довідковій літературі.
12. Інформаційне забезпечення управління виробництвом.
Найважливішим елементом управління є інформація,збір і аналіз якої потребує часу,матеріальних і трудових витрат. Такий аналіз потрібний,по-перше тому,що інформація,як правило ,носить вибірковий характер,тобто за станом частини елементів (вибірці) роблять заключення про стан всіх елементів (генеральній сукупності).
По-друге,будь яке збільшення вибірки,підвищує точність,збільшує вартість і час отримання інформації,а також затягує прийняття рішення.
У технічній експлуатації автомобілів, як вже згадувалось,використовується ймовірнісна інформація,яка характеризує поведінку або стан сукупності автомобілів,і індивідуальна дискретна інформація,що визначає стан або показники роботи конкретного виробу чи матеріалу-деталі,агрегату,автомобіля, мастила і т.і.
Доцільність використання того чи іншого виду інформації або пропорції їх поєднання визначається техніко – економічними розрахунками,оцінкою представництва,точності,важливості і вартості отримання даної інформації,а також важливістю рішення що приймається.
Оцінка представництва має на меті визначення відповідності властивостей вибірки і генеральної сукупності,з якої вибірка отримана і для якої на основі вибіркової інформації буде прийматись рішення.
Оцінка точності необхідна для визначення об’єму вибірки. Якщо відомо,що випадкова величина у генеральній сукупності розподіляється по нормальному закону то обсяг необхідної вибірки для визначення середнього значення у генеральній сукупності
де σ –
середнє квадратичне відхилення випадкової
величини, Δ- абсолютна точність,ν -
коефіцієнт варіації,
= ∆ /
- відносна точність (
– середня вибірки );
- нормоване відхилення, що залежить від
β.
Кількісна оцінка інформації пов’язана з можливістю зняття невизначеності при прийнятті рішення. Кількісна оцінка інформації звичайно подається на основі поняття ентропії ( Н ),що є мірою свободи вибору чи невизначеності стану системи
де
– ймовірність знаходження системи в
і-му стані; n-
можливе число станів.
Оцінка вартості отримання інформації зводиться до порівняння ціни за нову або додаткову інформацію з отриманим від неї ефектом.
