- •1. Види транспортних підприємств
- •3. Виробнича програма з то і р транспортних засобів та вихідні дані для її розрахунку і коректування.
- •5. Розрахунок виробничої програми з то і р по кількості видів технічних дій.
- •7. Розрахунки добової програми виконання то і р транспортних засобів, ритму і такту постів і ліній.
- •8. Вимоги до планувальних рішень генеральних планів атп.
- •9. Розрахунок виробничої програми з то і р у трудових показниках.
- •10. Поняття про управління та програмно-цільові методи управління автотранспортом і його підсистемами.
- •11. Розрахунок виробничої програми з то і р у грошових показниках.
- •12. Інформаційне забезпечення управління виробництвом.
- •13. Обсяг і задачі планування то і р.
- •14. Види, суть і методи управління.
- •15. Способи опису планів системи профілактичних і ремонтних робіт.
- •16. Організаційні методи управління.
- •17. Експлуатаційно-технічна документація з то і р транспортних засобів.
- •18. Економічні та соціально-психологічні методи управління.
- •10.3 Економічні методи управління
- •10.4 Соціально-психологічні методи управління (спму)
- •19. Організаційні форми то і р транспортних засобів.
- •20.Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби автомобільного транспорту.
- •21. Методи виконання то і р транспортних засобів.
- •22. База і ресурси інженерно-технічної служби автомобільного транспорту.
- •23. Форми організації праці ремонтно-обслуговуючого персоналу.
- •24. Специфіка впливу персоналу інженерно-технічної служби на ефективність виробництва з то і р транспортних засобів.
- •25. Умови праці,організація робочого місця та механізація виробничих процесів і атестація робочих місць.
- •3.2 Умови праці і організація робочого місця
- •3.3 Механізація виробничих процесів і атестація робочих місць
- •26. Принципи побудови організаційної структури управління ітс атп.
- •27. Типові схеми організації технологічних процесів.
- •28. Централізована система організації і управління виробництвом то і р транспортних засобів.
- •29. Розрахунки кількості робочих постів і їх типи.
- •Розрахунок лінії неперервної дії
- •30. Організація прийому рухомого складу атп з лінії.
- •31. Розрахунки кількості виконавців робіт з то і пр транспортних засобів.
- •32. Організація і облік щоденного обслуговування транспортних засобів.
- •33. Види основного технологічного обладнання постів і дільниць з то і р транспортних засобів, його вибір та розрахунок.
- •34. Планування постановки транспортних засобів на то-1 з д-1.
- •35. Розрахунок площ виробничих приміщень атп.
- •36. Планування постановки транспортних засобів на то-2 з д-2.
- •37. Розрахунок площ допоміжних приміщень атп.
- •38. Планування постановки транспортних засобів на поточний ремонт.
- •39. Особливості експлуатації та організації то і р автотранспортних засобів індивідуальних власників.
- •6.1 Особливості експлуатації автомобілів індивідуального користування
- •6.2 Організація то і р автомобілів приватних власників
- •40. Оперативно-виробниче управління то і р транспортних засобів.
- •41. Особливості технологічних розрахунків міських сто.
- •42. Технічний контроль і його призначення.
- •44. Інформація про якість то і р транспортних засобів.
- •45. Вимоги до планувальних рішень виробничих корпусів атп.
- •46. Комплексна система управління якістю то і р транспортних засобів.
- •47. Особливості технологічних розрахунків дорожніх сто.
- •48. Технічний контроль і його призначення.
- •Питання на іспит з теа 5 курс 2014н.Р.
- •1. Види транспортних підприємств.
3. Виробнича програма з то і р транспортних засобів та вихідні дані для її розрахунку і коректування.
Під виробничою програмою з ТО і Р транспортних засобів розуміють обсяг робіт по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів , які виконуються різними службами технічної експлуатації за певний період часу(добу, рік, цикл).
Для розрахунку виробничої програми АТП з ТО і Р необхідно мати такі вихідні дані:
- тип і марку рухомого складу;
- спискову кількість одиниць рухомого складу (автомобілів, причепів, напівпричепів);
- середньодобовий пробіг автомобілів;
- технічний стан автомобілів, що характеризується їх пробігом з початку експлуатації;
- дорожні умови експлуатації автомобілів, тобто тип дорожнього покриття основних доріг, рельєфу місцевості і умов руху, які поділяються на п’ять категорій експлуатації автомобілів;
- природньо-кліматичні умови експлуатації автомобілів;
- режим роботи рухомого складу на лінії, що визначається тривалістю роботи на рік (у днях) і часом перебування автомобіля у наряді на протязі доби;
- режим ТО і Р рухомого складу, який визначається видами ТО, діагностування і ремонту, їх періодичністю, тривалістю простою автомобілів у ТО і Р.
Вихідні дані коректують у залежності від категорій умов експлуатації, модифікації рухомого складу і організації його роботи, природньо-кліматичних умов, пробігу з початку експлуатації (віку автомобілів) і розмірів АТП. Коректування проводять у відповідності до правил, що викладені у Положенні про ТО і Р рухомого складу.
Після коректування вихідних даних розраховують кількість дій ТО і КР, а також трудові витрати на виконання цих робіт за певний період часу. Програму робіт з ПР визначають тільки у трудовому виразі, так як на практиці неможливо встановити час того чи іншого відказу і обсяги цих робіт, які суттєво відрізняються один від одного.
Виробничу програму з ТО і Р розраховують на одиницю рухомого складу окремо по кожній моделі з наступним перерахунком на весь парк транспортних засобів.
5. Розрахунок виробничої програми з то і р по кількості видів технічних дій.
Річну
виробничу програму по кількості видів
технічних дій,
з ТО-1, ТО-2 і КР усіх спискових автомобілів
(
),
даної моделі визначають з виразу:
(1.1)
де
- середньорічний пробіг автомобіля,км;
-
періодичність даного виду технічної
дії, км;
-
кількість дій більш складного виду на
один автомобіль.
Середньорічний пробіг автомобіля беремо з річних звітів автопідприємства або визначаємо з виразу:
Lр=lc ∙ Dр (1.2)
де lc - середньодобовий пробіг автомобіля, км; Dр - кількість днів роботи автомобіля на рік ( приймаємо за фактичними даними по галузі).
7. Розрахунки добової програми виконання то і р транспортних засобів, ритму і такту постів і ліній.
1. Добова програма кожного виду ТО визначається за формулою
(3.17)
де і – вид технічного обслуговування (ЩО, ТО-1, ТО – 2);
– річна
програма
-го
виду ТО по усіх моделях автомобiлiв;
– кiлькiсть
робочих днів за рік.
2. Ритм виробництва – це частина часу роботи зони ТО, яка припадає на одне обслуговування:
(3.18)
де
– тривалість роботи зони ТО на добу,
год.;
–
число
обслуговувань автомобiлiв на добу по
даному виду ТО.
Такт поста i лінії. Такт – це час виконання ТО на посту поточної лінії
(3.19)
де
–
середня трудомiсткiсть одного ТО,
людино-год.
(3.20)
де
– сумарна річна трудомiсткiсть
-го
виду технічного обслуговування
автомобiлiв i причепiв (див. табл. 3.3),
зменшена на трудомiсткiсть дiагностичних
робіт, людино-год.;
–
кiлькiсть
-го
виду технічних обслуговувань за
виключенням причепiв та напiвпричепiв;
–
кiлькiсть
робiтникiв, якi одночасно працюють на
посту (вибирається з додатка 3);
– час
перемiщення автомобіля при встановленнi
його на пост i з'їжджання з поста
=1...3
хв.
Такт лiнії визначається аналогiчно такту поста:
(3.21)
де
–
кiлькiсть робiтникiв на лiнії
(3.22)
– кiлькiсть
робiтникiв на посту лiнії (вибираємо з
додатка 4);
–
кiлькiсть
постів лiнії ;
– час перемiщення з поста на пост
(3.23)
–
габаритна
довжина автомобіля , автопоїзда , м;
– відстань
між автомобілями на постах, м;
– швидкість
переміщення автомобіля конвеєром, м/хв.
Величина
=
1,2 м для автомобiлiв I категорії, 1,5м – ІІ
i ІІI i, 2,0м – IV категорії.
