5 Расчёт скоростей движения поезда по участку
Определение
скоростей по участку осуществляется
графическим способом. На листе
миллиметровой бумаги откладываем оси
скорости
,
км/ч в масштабе 1 км/ч = 1 мм; уклонов
,
‰, равнодействующих сил
,
Н/кН в масштабе 1‰ = 1 Н/кН = 6 мм и пути
,
км в масштабе 1 км = 20 мм. Вычерчиваем
спрямлённый профиль пути
вдоль
оси
и строим графики удельных равнодействующих
сил:
;
;
,
на спусках показываем ограничения
скорости, которые определены из решения
тормозной задачи графическим методом,
а на станциях ограничение скорости
= 40 км/ч. Ограничение в 40 км/ч необходимо
продлить на половину длины поезда
,
м дальше станций, так как при построении
кривой скорости подразумеваем, что
движется центр масс поезда. Длина
заданного поезда
,
м с учётом допуска на неточность установки
определяется по следующей формуле:
Где
– длина локомотива, м;
– длины
4-х и 8-ми осных вагонов соответственно,
м;
– количество
4-х и 8-ми осных вагонов соответственно,
м.
При
тепловозной тяге:
;
При
электрической тяге:
.
Соответственно
на начальной и конечной станциях
ограничение в 40 км/ч продлеваем в одну,
а на промежуточной станции в обе стороны
на 444 м при ведении состава тепловозом
2ТЭ116 и на 442,5 м при ведении состава
электровозом ВЛ11.
Далее строим кривую скорости
по методу А.И.
Липеца. Суть этого метода была изложена
в пункте 4 данного курсового проекта.
6 Расчёт времени хода поезда по участку
Для
определения времени хода поезда по
участку необходимо построить кривую
времени
.
Построение выполняется на том же
планшете, где ранее была построена
кривая скорости
.
В 30 мм слева от оси скоростей
проводим ось
,
км/ч в масштабе 1 км/ч = 1 мм, а также
совмещаем ось
с осью времени
,
масштаб которой 1 мин = 10 мм. По оси
находим среднее значение скорости
,
км/ч на каждом из отрезков кривой скорости
,
затем прикладываем линейку и соединяем
линией среднее значение скорости и
начало координат оси времени
.
Перпендикулярно построенной линии
проводим отрезок кривой времени
.
По достижении 10 мин кривая
обрывается и вновь строится из
мин.
После
прохождения поездом заданного участка,
определяем время хода по кривой
.
На тепловозной тяге время в пути без
учёта стоянки на промежуточной станции
,
на электрической тяге
.
Теперь
рассчитаем скорости поезда – техническую
и участковую. Техническая скорость
,
км/ч – это скорость движения поезда по
участку с учётом времени, необходимого
для разгонов и замедлений, вызванных
остановками на раздельных пунктах,
определяется по формуле:
Где
– общая длина участка, км;
– время хода поезда, полученное графическим методом, мин.
Для
тепловозной тяги:
;
Для
электрической тяги:
.
Участковая
скорость
,
км/ч – средняя скорость движения поезда
по участку с учётом времени стоянок на
промежуточных станциях, а также с учётом
времени на разгоны и замедления поезда,
вызванные его остановками, определяется
по формуле:
Для
тепловозной тяги:
;
Для
электрической тяги:
.