1.Действия водителя в случае причастности к дтп

Обязан немедленно остановить трамвайный вагон и оставаться на месте происшествия ,включить аварийную сигнализацию, не перемещать транспортное средство и предметы, имеющие отношение к ДТП, принять все возможные меры по обеспечению сохранности следов происшествия, ограждению их и организовать объезд места происшествия, принять все возможные меры для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, вызвать Скорую помощь или отправить пострадавшего в лечебное учреждение, записать фамилии и адреса очевидцев, ожидать прибытия работников ГАИ и отдела безопасности движения, до проведения медицинского освидетельствования не употреблять без назначения медицинского работника алкоголь, наркотики ,а также другие лекарственные препараты, изготовленные на их основе

2.Что проверяется с помощью контрольно-измерительных приборов вагона перед выездом на линию

После включения электрооборудования с помощью контрольно-измерительных приборов(амперметра) проверить низковольтное напряжение ( аккумуляторные батареи).При показании АКБ ниже 17 в приемка ПС запрещена

3.Тихнические параметры реборды бандажа при которых разрешена эксплуатация

Высота реборды бандажа менее 13мм и толщина менее 8мм ( высота реборды измеряется от точки на поверхности катания бандажа), стоящей на 33мм от боковой грани бандажа со стороны реборды, толщина реборды- на высоте, от стоящей на 5мм от верхнего канта реборды

4.В каких случаях скорость движения не должна превышать 10 км в час

При проезде железнодорожных переездов, при движении по неправильному ( встречному) рельсовому пути, на спусках более 40 % в осеннее -зимний период , при проезде пошерстных стрелок со стороны кривой, при буксировке на спусках , при проезде мимо шествий , колонн , воинских частей

№6

1.Действия водителя при выходе из вагона на проезжую часть.

В случаи необходимости выйти из трамвая на проезжую часть дороги, надежно затормозить трамвай стояночным тормозом , выключить все электроцепи (кроме освещения габаритных или стояночных огней и аварийной световой сигнализации в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) , перевести реверсивную ручку в нулевое положение, снять и взять ее с собой (если это предусмотрено конструкцией) , надеть сигнальный жилет , закрыть двери кабины, и соблюдая осторожность выйти их трамвая, при наличии даже незначительного уклона – подложить противооткатный упор колесо со стороны уклона, если по возвращению необходима установка токоприемника на контактные провода , водитель должен убедиться , что все электрические цепи отключены, реверс находиться в нулевом положении

2.Что подлежит проверки на каждой конечной станции при поведении внешнего осмотра вагона, поезда

На конечных остановках , определенных приказом по депо ,водитель обязан проводить внешний осмотр подвижного состава. Проверке подлежат крепление колес ,состояние тележек, состояние токоприемников и их веревок , рассеиватели световых приборов , двери, подножка ,поручни салона, пассажирские сидения , визуальная информация , крышки люков оборудования ,защитные щитки. При наличии неисправностей водитель должен сообщить об этом дежурному оператору диспетчерской службы станции и действовать по его указанию. 3.Дистанция приближения к стоящему впереди вагону, поезду

Должна составлять не менее 15 м на ровном участке , не менее 60м на уклонах более 40% . При скоплении трамваев на конечных станциях, на сдвоенных остановках , на ровных участках пути , разрешается подъезд к впереди стоящему поезду на расстоянии до 3-х метров. Примечание – при ухудшении условий сцепления (смазка на рельсах , грязь на рельсах , юзовый путь) и неблагоприятных погодных условиях ( туман , снегопад , дождь ) указанные выше дистанции удваиваться