2.1.3. Схема технологического процесса в атп (выполнить на формате а4)

На этой схеме разным цветом нужно показать следующие технологические процессы в АТП:

■ автомобиль исправен, не требует производства ТО-1 и ТО-2,

■ автомобиль исправен, требует производстваТО-1 или ТО-2,

■ автомобиль неисправен (неисправность неизвестна) и не требует производства ТО-1 и ТО-2

■ автомобиль неисправен (неисправность известна) и требует производства ТО

Если Вы внимательно пройдете по схеме по заданным пунктам поставленных выше задач, то найдете ответ на каждый вопрос. Для более четкого представления всех путей технологического процесса лучше каждый путь показать своим цветом.

2.1.4. Организация технологического процесса то и тр с применением на атп средств диагностирования

■ диагностирование технического состояния автомобиля по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости и месту его в технологическом процессе ТО и ТР делится на общее - Д-1 (его еще называют «экспресс- диагностика») и углубленное (поэлементное) - Д-2;

■ Д-1 проводится с периодичностью ТО-1 (за 2-3 дня до планового ТО-1, чтобы в случае обнаружения отказа успеть устранить его до ТО-1) и предназначено, главным образом, для определения технического состояния агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. Заключение о техническом состоянии автомобиля при Д-1 выдается в форме «годен» или «не годен» к дальнейшей эксплуатации без ремонтных воздействий или ремонтных работ. При работе автомобиля в больших городах, горных условиях, при перевозке пассажиров периодичность Д-1 уменьшается до ежедневного его проведения;

■ основным назначением углубленного диагностирования Д-2 является определение конкретной неисправности любого агрегата и узла автомобилей. Д-2 проводится, как правило, за 3-4 дня до назначенного времени ТО-2 с тем, чтобы комплекс подготовки успел подготовить необходимые запасные части и материалы, а зона ТР до ТО-2 успела устранить выявленные неисправности;

■ при возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТГГ), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля по установленной технологии и при необходимости оформляет заявку на ТР. Затем автомобиль, в зависимости от дальнейшего хода проведения работ, подвергается туалетным или углубленным работам ЕО и в соответствии с планом профилактических работ поступает на посты Д-1 или Д-2 через зону ожидания ТО и ТР и зону хранения автомобилей. После Д-1 при отсутствии неисправностей автомобиль отправляется в зону хранения или в зону ТР (если Д-1 выявила неисправность). В назначенный день автомобиль с утра направляется в зону ТО-1 для проведения профилактических работ, после чего снова идет в зону Д-1 для проверки качества выполненных работ в зоне ТО-1 и зоне ТР(если он там был). После Д-1 автомобиль отправляется на линию;

■ тот же ход автомобиля, требующего ТО-2, с той разницей что перед ТО-2 автомобиль за 3-4 дня проходит углубленное диагностирование. При выявленных неисправностях за эти 3-4 дня автомобиль должен в зоне ТР устранить их и в назначенный день с утра поступить в зону ТО-2. После ТО-2 автомобиль направляется в зону Д-2 для проверки качества выполненных работ в Зоне ТО и зоне ТР (если он там был).