Предисловие

В связи с развитием рыночных отношений, отсутствия планирования перевозок грузов сверху вниз, разделения полномочий предприятий на федеральные и муниципальные - перед многими автотранспортными предприятиями не только министерства транспорта, но и другими отраслями встала задача самостоятельного финансирования, с обязательной отдачей части прибыли в федеральные и муниципальные органы. В таких условиях перед руководителями предприятий, с учетом реальных условий, встают следующие задачи:

■ анализ необходимости содержания (в количественном выражении) такого парка автомобилей, который имеется на данный момент;

■ с учетом реальных условий анализ необходимости наличия качественного состава автомобилей (бортовые, самосвалы, тягачи, их тоннаж);

■ изыскание внутренних производственных неиспользованных резервов производства для обеспечения уменьшения затрат на производство технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;

■ пересчет объемов работ на каждом производственном участке (зона внешнего ухода, зоны технического обслуживания №1 и №2, зона текущего ремонта, ремонтные участки (аккумуляторный, агрегатный топливный)), с целью точного определения выполняемых работ и необходимости наличия такого количества слесарей, которое имеется в данный момент;

■ анализ имеющегося оборудования в зонах обслуживания и ремонта, а также на производственных участках с целью определения его необходимости и его фондоотдачи;

■ анализ методов производства работ в зонах и на участках, с целью поиска оптимального решения поставленных задач на повышение ходимости автомобилей между обслуживаниями и ремонтами;

■ анализ технологических процессов на каждом производственном участке с целью выявления резервов времени на проведение работ с одновременным повышением качества выполняемых работ;

■ произвести анализ мероприятий по охране труда, защите окружающей среды, противопожарной профилактике с целью улучшить работу каждого слесаря, обеспечив максимальную механизацию труда и высокое качество работ, обеспечивающих большую ходимость автомобилей без ремонтов;

Обобщая вышесказанное можно отметить, что студент в курсовом проекте по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей и двигателей должен:

■ правильно формулировать и обосновывать задачи проекта, основываясь на базовых теоретических положениях и передовом опыте;

■ показать свое умение пользоваться действующими положениями, руководствами и другими нормативными документами при проектировании или реконструкции АТП, их производственных зон, участков и других подразделений;

■ разработать необходимую технологическую документацию, способствующую интенсификации производства и росту производительности труда на рабочем месте с высоким качеством выполняемых работ;

■ широко применять мероприятия по охране труда на рабочем месте, защите окружающей среды, противопожарной профилактике;

Наиболее распространенными темами курсового проектирования являются проекты:

■ организация производства работ зоны внешнего ухода за автомобилем;

■ организация производства работ зоны ТО-1;

■ организация производства работ зоны ТО-2,

■ организация производства работ зоны ОПР-1,

■ организация производства работ зоны ОПР-2;

■ организация производства работ зоны Д-1 (экспресс - диагностика);

■ организация производства работ зоны Д-2 (углубленная диагностика);

■ организация производства работ зоны текущего ремонта;

■ организация производства работ агрегатного участка;

■ организация производства работ моторного участка;

■ организация производства работ аккумуляторного участка;

■ организация производства работ электротехнического участка,

■ организация производства работ карбюраторного участка;

■ организация производства работ топливного участка;

■ организация производства работ шиномонтажного участка;

■ организация производства работ шиноремонтного участка;

■ организация производства работ 2-х постовой СТО;

■ организация производства работ 1-о постовой СТО;

■ Организация производства работ 4-х постовой СТО;

Следует отметить, что после расчета производственной программы может возникнуть необходимость или в объединении участков из-за малых объемов работ или отказе от проектирования. В случае отказа от проектирования студент должен согласовать с преподавателем этот вопрос о пересмотре названия темы. Дело в том, что если студент работает над проектом по уже существующему участку или зоне в реальном предприятии того города, где живет студент, то тема проекта будет называться «анализ производственной деятельности данного участка или зоны», а если в городе, где живет студент, нет АТП, то тема будет звучать, как написано выше. Может возникнуть вариант, что несколько студентов живет в одном городе и там решено построить новое АТП. В этом случае может быть комплексный проект, в котором каждый студент разрабатывает свою тему, по одним и тем же исходным данным.