1.2.3 Сравнение выработки в тоннах одного автомобиля за смену

с плановым объемом перевозок на маршруте.

Сравнивается выработка в тоннах одного автомобиля за смену с плановым объемом перевозок на маршруте А6B1B1A6.

Сравнивая Qплан (20 т) и Qн (15 т) одного автомобиля, получается, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом.

1.2.4 Расчет для группы автомобилей на маршруте

Пропускная способность грузового пункта составит:

(9)

где - время ездки (оборота), ч;

- максимальная по времени грузовая операция (погрузка или выгрузка), ч.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля

(10)

где - порядковый номер автомобиля.

Число ездок автомобиля за время в наряде составит:

(11)

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок составит:

(12)

Время ездки необходимое определяется по формуле (7):

Так как 1,74 < 1,94, поэтому седьмой автомобиль может выполнить за время в наряде 2 ездки.

Поскольку Qплан = 20 т или 4 ездки, то первый и второй автомобиль выполнят по 2 ездки.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде

(13)

где i – порядковый номер автомобиля;

- количество ездок автомобиля.

Выработка в т∙км каждого автомобиля за время в наряде

(14)

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде

(15)

где - нулевой пробег автомобиля от АТП до пункта погрузки, км;

- нулевой пробег автомобиля от пункта разгрузки до АТП, км;

- длина маршрута, км;

- холостой пробег, км;

- число ездок автомобиля за время в наряде.

Время в наряде каждого автомобиля фактическое

(16)

где - среднетехническая скорость, км/ч

- время погрузки- выгрузки, ч.

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей

₍₁₇₎

_{где Qi – выработка i-го автомобиля за время в наряде,ч}

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей

(18)

Суммарный общий пробег группы автомобилей

(19)

Суммарное отработанное время группой автомобилей

(20)

В результате расчета получены следующие значения:

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей Q_н = 20 т, суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей Р_н = 720 т∙км, суммарный общий пробег группы автомобилей L_общ = 312 км, суммарное отработанное время группой автомобилей Т_нфакт=14,48 ч.

1.3 Разработка схемы маятникового маршрута b2f6f6b2 с

обратным не груженым пробегом

1.3.1Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Схема маршрута и определение нулевых пробегов.

С

lг

хема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом B2F6F6B2 и нулевых пробегов представлена на рис.2

F6

B2

lх

lн2

lн1

(АТП)

Рис.2. Схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом B2F6F6B2 и нулевых пробегов

На рис.2 пробег с грузом lг = 48 км, холостой пробег lх = 48 км, нулевые пробеги lн₁= 18 км, lн₂= 30 км.