1 Разработка оперативного плана перевозок

ГРУЗОВ ПОМАШИННЫМИ ОТПРАВКАМИ

ИЗОЛИРОВАННЫМ МЕТОДОМ

1 .1 Определение исходных величин технико- эксплуатационных

показателей

Обслуживаемая территория представляется в виде схемы. Месторасположение АТП обозначается треугольником. ГО, ГП, АТП расположены в центре квадрата. Проезд автотранспортных средств возможен только по сетке, шаг сетки 6 км, выезд из центра квадрата под прямым углом к любой стороне квадрата. В наличии имеются автомобили грузоподъемностью 5т, время на погрузку-выгрузку 1 т груза – 0,1 ч/т, тогда время погрузки-разгрузки за ездку (tпв) составит 0,5 ч, tп=tв; условия эксплуатации - город, средняя техническая скорость – 25 км/ч. По рисунку “Схема района перевозок” определяются величины пробегов.

Маршрут А6В1В1А6

lг=36 км, lх=36 км, lн₁=24 км, lн₂=24 км

Маршрут В2F6F6B2

lг=48 км, lх=48 км, lн₁=18 км, lн₂=30 км

Маршрут F2E1E1F2

lг=12 км, lх=12 км, lн₁=30 км, lн₂=30 км

Маршрут D5B2B2D5

lг=30 км, lх=30 км, lн₁=12 км, lн₂=18 км

Маршрут A2E4E4A2

lг=36 км, lх=36 км, lн₁=24 км, lн₂=18 км

Маршрут E1B4B4E1

lг=36 км, lх=36 км, lн₁=30 км, lн₂=12 км

Маршрут E1F2F2E1

lг=12 км, lх=12 км, lн₁=30 км, lн₂=30 км

1.2 Разработка схемы маятникового маршрута а4в1b1a6 с обратным не груженым пробегом

1.2.1Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Схема маршрута и определение нулевых пробегов.

С

lг

хема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом А6В1В1А6 и нулевых пробегов представлена на рис.1.

B1

A6

lн2

lх

lн1

(АТП)

Рис. 1. Схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом А4В6В6А4 и нулевых пробегов

На рис.1 пробег с грузом lг = 36 км, холостой пробег lх = 36 км, нулевые пробеги lн₁=24 км, lн₂=24 км.

1.2.2 Расчет работы одного автомобиля на маршруте

Длина маршрута определяется по формуле:

(1)

где - груженый пробег, км;

- холостой пробег, км.

Время ездки (оборота) определяется по формуле:

(2)

где - длина маршрута, км;

- среднетехническая скорость, км/ч;

- время погрузки- выгрузки, ч.

Выработка в тоннах за ездку (оборот) определяется по формуле:

(3)

где - грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент грузоподъемности.

Выработка в т∙км за ездку (оборот) определяется по формуле:

(4)

где - грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент грузоподъемности;

- груженый пробег, км.

Число ездок автомобиля за время в наряде определяется по формуле:

(5)

где - время автомобиля в наряде, ч;

- время ездки, ч.

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде (ΔТн), после исполнения целых ездок составит:

(6)

Время ездки необходимое определяется по формуле:

(7)

Так как 3,24 > 1,94, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 2 ездки.

Выработка автомобиля в тоннах за время в наряде определяется по формуле:

(8)

В результате расчета получены следующие значения:

Длина маршрута =72 км, время ездки (оборота) t_e,o=3,38 ч, выработка в тоннах за ездку (оборот) Q_e,o=5 т, выработка в тонно-километрах за ездку (оборот) Р_е,о=180т∙км, число ездок автомобиля за время в наряде Z_е=2 ездки, выработка автомобиля в тоннах за время в наряде Q_н=10т.