2.6 Разработка схемы маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом

2.6.1Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Схема маршрута и определение нулевых пробегов.

С

lг

хема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом Е1В4В4Е1 и нулевых пробегов представлена на рис.9

B4

Е1

lх

lн2

lн1

(АТП)

Рис.10. Схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом Е1В4В4Е1 и нулевых пробегов

На рис.10 пробег с грузом lг = 36 км, холостой пробег lх = 36 км, нулевые пробеги lн₁= 30 км, lн₂= 12 км.

2.6.2 Расчет работы одного автомобиля на маршруте

Расчет работы одного автомобиля на маршруте Е1В4В4Е1

Длина маршрута определяется по формуле (1):

_{Время ездки (оборота) определяется по формуле (2):}

_{Выработка в тоннах за ездку (оборот) находится по формуле (3):}

_{Выработка в т·км за ездку (оборот) находится по формуле (4):}

Число ездок автомобиля за время в наряде определяется по формуле (5):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде (ΔТн), после исполнения целых ездок составит по формуле(6):

Время ездки необходимое определяется по формуле (7):

Так как 1,86 < 1,94, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 3 ездки.

Выработка автомобиля в тоннах за время в наряде определяется по формуле (8):

В результате расчета получены следующие значения:

Длина маршрута =72 км, время ездки (оборота) t_e,o=3,38 ч, выработка в тоннах за ездку (оборот) Q_e,o=5 т, выработка в тонно-километрах за ездку (оборот) Р_е,о=180т∙км, число ездок автомобиля за время в наряде Z_е=3 ездки, выработка автомобиля в тоннах за время в наряде Q_н=15 т.

2.6.3 Сравнение выработки в тоннах одного автомобиля за смену

с плановым объемом перевозок на маршруте

Сравнивая Qплан (30т или 6 ездок) и Qн (15 т) одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводятся для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом.

2.6.4 Расчет для группы автомобилей на маршруте.

Пропускная способность грузового пункта находится по формуле (9):

Поскольку автомобили дробными быть не могут, округляем их число в меньшую сторону, следовательно пропускная способность грузового пункта составит 13 автомобилей.

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля определяется по формуле (10):

Число ездок автомобиля за время в наряде определяется по формуле (11):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок определяется по формуле (12):

Время ездки необходимое определяется по формуле (7):

Так как 3,24 > 1,94, поэтому девятый автомобиль может выполнить за время в наряде 3 ездки.

Поскольку Qплан = 30 т или 6 ездок, то первые два автомобиля выполнят по 3ездки каждый.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде определяется по формуле (13):

Выработка в т∙км каждого автомобиля за время в наряде находится по формуле (14):

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде находится по формуле (15):

Время в наряде каждого автомобиля фактическое находится по формуле (16):

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей находится по формуле (17):

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей находится по формуле (18):

Суммарный общий пробег группы автомобилей находится по формуле (19):

Суммарное отработанное время группой автомобилей находится по формуле (20):

В результате расчета получены следующие значения:

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей Q_н = 30 т, суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей Р_н = 1080 т∙км, суммарный общий пробег группы автомобилей L_общ = 444 км, суммарное отработанное время группой автомобилей Т_нфакт=20,76

Таблица 3

План работы автомобилей грузоподъемностью 5 т

Маршрут	Qпл ,т	Рд ,т·км	Lобщ , км	ΣТнфакт ,ч	Апл, ед.
E1F2F2E1, 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа 1 авто 2 группа	120 50 50 20	1440 600 600 240	468 180 180 108	30,72 12,2 12,2 6,32	3
D5B2B2F6F6D5, 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа 1 авто 2 группа	60 20 20 20	2340 780 780 780	444 144 156 144	23,76 7,76 8,24 7,76	3

Продолжение таблицы 3

E1B4A2E4E1 1авто 1 группа 2 авто 1 группа 1 авто 2 группа 2 авто 2 группа	80 20 20 20 20	1280 720 720 720 720	780 198 192 198 192	39,2 9,92 9,68 9,92 9,68	4
A6B1B1A6 1авто 1 группа 2 авто 1 группа	20 15 5	720 540 180	312 228 84	14,48 10,62 3,86	2
F2E1E1F2 1 авто	20 20	240 240	144 144	7,76 7,76	1
D5B2B2D5 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа	20 15 5	600 450 150	240 180 60	11,6 8,7 2,9	2
Е1В4В4Е1 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа	30 15 15	1080 540 540	444 222 222	20,76 10,38 10,38	2
ИТОГО	350	7700	2832	148,28	17

В результате расчета топографическим методом получены следующие значения:

Итоговый объем перевозок 350 т, итоговая выработка 7700 т-км, итоговый общий пробег 2832 км, итоговое отработанное время 148,28 ч, суммарное потребное число автомобилей 17 автомобилей