Ширина фарватера между причалами

Ширины фарватеров и (рис. 11) по нормативным документам стран с наиболее развитой индустрией яхтинга определяются несколько различно. Это обусловлено, в первую очередь, разнообразием природных условий и различиями в подходах по обеспечению безопасности стоянки судна.

а б

Рис. 11 Схемы к определению ширины фарватера между причалами:

а – постановка судов лагом; б – постановка судов перпендикулярно оси фарватера.

Здесь расчетная ширина фарватера при постановке судов перпендикулярно оси фарватера; – расчетная ширина фарватера при постановка судов лагом; - максимальная габаритная длина судна.; – максимальная длина «пальца».

В условиях, когда выступ судна возможен (рис. 12), ширину фарватера определяют между границами выступающих судов .

Рис. 12 Схема к определению ширины фарватера между краями выступающих частей судов

В нормативных документах даются следующие рекомендации:

CALBOATS FAIRWAYS (USA) 1984 г.

Суда швартуются перпендикулярно оси фарватера:	= 1,75 ;
Суда швартуются параллельно оси фарватера:	= 1,5 ;

BRITISH YHA 1993 CODE OF PRACTICE 1993 г.

На предварительной стадии проектирования = 1,5

В защищенной от волн зоне и при ≤ 12 м значение = 1,33

В зоне приливных течений = 25

AUSTRALIAN STANDARTS AS 3962 1991 г.

При любой ориентации постановки судна к причалу (перпендикулярной или параллельной швартовке судна к оси фарватера):

Минимальное требование к ширине фарватера = 1,5 ;

рекомендуемое = 1,75

US – ASCE 1992 г.

= (1,5 ÷ 1,75)

USА NAVY 1974 г.

В документах, разработанных для ВМФ Корпусом военных инженеров США, для паромных терминалов и маломерных судов с поясом наружной обшивки выше ширтрека размеры фарватера рекомендуется назначать в зависимости от длины швартового пальца :

при длине пальца = 6 ÷ 12 м ширинам фарватера = 1,75

при длине пальца = 15 - 24 м ширинам фарватера = 2,0 .

Для моторных лодок и катеров рекомендуется принимать = 2,0 , парусных лодок = 2,5 . При расположении швартовых пальцев под углом 45⁰ к причалу следует принимать - 1,5 .

PIANC (Постоянная международная ассоциация конгрессов по судоходству) (PIANC Special Report of the Special Commission for sport and Pleasure Navigation. Supplement to Bulletin no 93, January 1997)

Для стран Европейского континента рекомендовано:

Минимальное требование - = 1,5

На предварительных стадиях проектирования = (1,75 ÷ 2,0)

Следует отметить, что отечественные нормы по данному конкретному вопросу отсутствуют.

Выводы:

Анализируя данные зарубежных исследований, в рамках поставленной задачи – оценки перспективных потребных площадей акваторий для стоянок маломерных судов в зависимости от конкретных условий были выбраны следующие расчетные зависимости:

при швартовке судов перпендикулярно оси фарватера: = (1,75 ÷ 2,0) ;

при швартовке судов параллельно оси фарватера: = (1,5 ÷ 1,75) .

Расчет ширины фарватера:

Учитывая возможность базирования более габаритных судов, принимаем