1.3 Исходные данные
Согласно постановлению правительства Санкт-Петербурга №151 от 17 февраля 2009 года и СНиП 2.06.01-86 данный объект принадлежит к IV классу капитальности и относится к объекту базирования и обслуживания маломерного флота класса «С» (яхтенная стоянка), представляя собой совокупность объектов движимого и недвижимого имущества, предназначенных исключительно для обеспечения базирования маломерных судов в навигационный период без предоставления услуг по техническому обслуживанию маломерных судов и дополнительному сервису для членов экипажей.
Ориентировочная длина участка набережной под монтаж причальных секций — 200 м.;
Ориентировочная допустимая ширина свободной акватории от уреза до черты неперекрывания судового хода — 30 м.;
Ориентировочное допустимое расстояние от перильных ограждений мостов — 50 м;
Общее количество стояночных мест – 45шт.;
Преимущественные типы судов – моторные;
Ориентировочная площадь размещения – 5400 м2;
Процентное соотношение судов:
№ |
Длина судна, м |
Соотношение, % |
Количество, шт |
1 |
до 5 |
45 |
20 |
2 |
от 5 до 10 |
45 |
20 |
3 |
от 10 до 20 |
10 |
5 |
Выводы:
Климатические условия на акватории р. Малая Невка между Большим Крестовским и Лазаревским мостами в целом благоприятны для создания причального комплекса маломерных судов;
Гидрологический режим рассматриваемого участка обладает рядом специфических особенностей;
При проектировании причального комплекса необходимо уделить внимание расчету сгонно-нагонных колебаний уровня воды;
Наличие ежегодного ледостава исключает возможность его круглогодичной эксплуатации. В связи с отсутствием речного ледохода и заторов на реке возможна консервация причальных конструкций в проектном положении;
Скорости и направления течения в правобережной 50-ти метровой зоне позволяют сделать вывод о технической возможности размещения причального комплекса на данном участке.
Глава II. Определение параметров причального комплекса
2.1 Размеры причального комплекса
2.1.1 Размерения судов маломерного флота
Исходя из данных о существующих судах и анализа тенденций развития маломерного флота, габариты судов обобщенно можно характеризовать следующими основными параметрами (табл. 5, 6).
Таблица 5
Габариты маломерных судов
Виды |
Длина, м |
Ширина, м |
Осадка, м |
Площадь, м2. |
Малый моторный катер |
4,9 |
1,9 |
0,6 |
2,5 |
Малый одноместный катер |
4,9 |
1,9 |
0,8 |
3,96 |
Большой одноместный катер |
8,28 |
2,6 |
0,36 |
6,16 |
Малый двухместный катер |
5,15 |
2,06 |
0,3 |
7,05 |
Средний катер |
5,52 |
2,05 |
0,6-0,4 |
|
Большой катер |
7,4 |
2,82 |
0,54 |
8 |
Грузовой катер |
8,5 |
2,97 |
0,8 |
17,6 |
Прогулочный катер |
9,5 |
3,0 |
0,7 |
29,5 |
Большой прогулочный катер |
14 |
4 |
1,2 |
60 |
Таблица 6
Габариты служебных и вспомогательных судов
Виды |
Длина, м |
Ширина, м |
Осадка, м |
Вес, кг |
Площадь, м2 |
Грузовой катер |
5 |
2 |
0,3 |
200 |
10 |
Грузовой понтон |
2 |
2 |
0,15 |
80 |
4 |
Малый портовый баркас |
8 |
3 |
1,2 |
2500 |
24 |
По данным, основанным на статистической обработке большого массива данных по маломерным судам зарубежной постройки, был сформирован график зависимости ширины маломерного судна от его длины (рис. 6).
Рис. 6 График зависимости ширины маломерного судна от его длины
Процентное соотношение судов различных категорий (длин), которые наиболее вероятно будут обслуживаться будущим причальным комплексом составило: длиной < 6,0 м – 45%; длиной 6,0 ÷ 10,0 м – 45%; длиной 10,0 ÷ 20,0 м – 10%.
Для удобства расчета площади акватории и проектирования причального сооружения проведено ранжирование габаритных размеров маломерных судов, выделив 5 характерных групп. В табл. 7 приведены усредненные (полученные с использованием данных рис. 6 и табл. 5, 6) габаритные размерения судов по группам.
Таблица 7
Усредненные габариты маломерных судов по группам
|
Длина, м |
Ширина, м |
Яхта 1 |
до 10 |
3 |
Яхта 2 |
10-15 |
3,5 |
Яхта 3 |
15-20 |
5 |
Катер 1 |
до 10 |
4 |
Катер 2 |
до 20 |
4-6 |
Вид