Подходной фарватер и вход в акваторию причального комплекса

Подходной фарватер к яхтенной стоянке обеспечивается судоходными условиями на данном участки реки.

Для уменьшения опасности сноса судна на понтоны угол между осью входа и направлением луча волнения и господствующих ветров должен быть в пределах 45—70°.

Вход на акваторию яхтенной стоянки должен быть ориентирован так, чтобы максимально препятствовать проходу на огражденную акваторию льда при его подвижках и способствовать очистке акватории ото льда ветром, направленным по течению.

Наименьшая ширина входа (выхода) в гавань определена по размерениям наибольшего судна по формуле:

Учитывая, что ширина фарватера между причалами равна 30 м, то принимаем ширину подходного фарватера 30 м.

Размеры и очертания в плане маневровой акватории должны обеспечить судну при входе-выходе в условиях сильного ветра выполнение следующих маневров:

• полное гашение инерции при подходе к стояночному месту;

• разворот собственными средствами на требуемый угол по дуге циркуляции;

Разворот судна обеспечивается, если на площади маневровой акватории можно вписать окружность диаметром не менее 3,5 . Ось входа должна пересекать или касаться этой окружности (рис. 14).

Акватория, в которую вписывается разворотный круг, должна иметь глубину, определению для максимальной осадки расчетного судна.

Рис. 14 Очертание маневровой акватории

1 — ось входа; 2 — граница рейда; 3 — граница маневровой акватории, 4 — оградительное сооружение.

Для расчетного случая:

2.2 Нагрузки и воздействия на плавсистему

Для проверки соответствия расчетных нагрузок на причал от основных временных воздействий (ветер, волнение, течение) допустимым нормам для выбранных за основу понтонов были произведены расчеты высоты ветрового нагона, параметров волн, величины давления ветра, течения, волнения. Также в расчете учитывается навал судна на швартовные приспособления (утки, кнехты).

В зимнее время суда не отстаиваются, извлекаются из воды и передаются на хранение на специально обустроенные площадки на суше. Снежная нагрузка допустима по всей высоте понтона до его полного затопления. Давление стационарного льда конструкция воспринимает нормально, поэтому в качестве ограждающего сооружения для гашения энергии течения, волнения и перенаправления движения ледовой массы предусмотрен понтон-волнолом, обеспечивающий необходимую защиту.

Данное гидротехническое сооружение относится к второстепенным, так как его разрушение или повреждение не повлечет за собой следующих последствий:

• прекращению или уменьшению подачи воды для водоснабжения;

• подтоплению либо затоплению территорий;

• прекращению или сокращению судоходства;

• нарушению деятельности речного порта г. Санкт-Петербург;

• ущербу рыбным запасам.

При расчетах использовалась следующая нормативная документация:

• СНиП 2.06.01-86 «ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ»;

• РД 31.31.27-81 «РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ МОРСКИХ ПРИЧАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ»;

• СТП 136-99 «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТОВ»;

• СНиП 2.06.04-82 «НАГРУЗКИ И ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ (ВОЛНОВЫЕ, ЛЕДОВЫЕ И ОТ СУДОВ)»;

• Технические данные, предоставленные компанией «Marinetek Spb».

В проекте рассчитаны следующие параметры, оказывающие влияние на нормальную работу сооружения:

- высота ветрового нагона на плавсистему (ошвартованные суда и причал);

- параметры ветровых волн (средняя высота, длина и период), накатывающих на плавсистему, посчитанные для мелководной зоны;

- давление волны, определяемое при средней многолетней скорости ветра;

- давление ветра на плавсистему;

- давление течения на плавсистему;

- нагрузка от навала пришвартованного судна на понтон;

- нагрузка от навала судна при подходе к сооружению;

- нагрузка на сооружение от натяжения швартовов.

Величины рассчитаны без учета работы ограждающей конструкции, в качестве которой выступает плавучий понтон-волнолом. Таким образом, расчетные параметры соответствуют самым неблагоприятным условиям эксплуатации. Полученные нагрузки сравниваются с максимально допустимыми (предоставлены «Marinetek Spb» - российским представителем финской группы «Marinetek»).

Действие особых нагрузок, таких как сейсмическое воздействие, ледовые заторы, влияние экстремальных температур не рассматривается.