1.1.1 Технічна характеристика двигуна

Таблиця 1

Технічна характеристика двигуна

Модель Тип Число целіндрів Розміщення целіндрів Порядок работи целіндрів Напрямок обертання колінчастого вала Діаметр целіндрів і хід поршня Рабочий об'єм, л Ступінь стиснення Гарантована потужність, л. с. Частота обертання колінчастого вала при гарантованій потужності, об|хв Максимальний крутний момент, кгс*м Частота обертання при максимальному крутному моменті, об/хв Частота обертання холостого ходу, не більше, об / хв: мінімальна максимальна Питома витрата палива, г / к.с. * год (по швидкісній характеристиці): мінімальний максимальний Фази газорозподілу: відкриття впускного клапана закриття---//---//---//---//---//--- відкриття випускного клапана закриття ---//---//---//---//---//--- Число клапанів на циліндр Тиск масла в прогрітому двигуні, кгс/см2, при частоті обертання: номінальної мінімальной холостого ходу, не менше Масса силового агрегату, кг не заправленого двигуна, кг Форсунки (закритого типу) Тиск початку підйому голки форсунки, МПа: колишньої в експлуатації нової (заводського регулювання) Система наддуву

КамАЗ-7403 4-тактний із запалюванням від стиснення 8 V-подібне, кут развалу 90 1-5-4-2-6-3-7-8 правое 120120 10,85 16 260 2600 80 1600-1800 600 2930 160 175 13 до в.м.т. 49 после н.м.т. 66 до н.м.т. 10 после в.м.т. один впускний і один випускний 4,0-5,5 1 1120 730 моделі 271 21,5 23,524,2 газотурбінна з двома турбокомпресорами

1.1.2 Блок циліндрів і привод агрегатів

Блок циліндрів відлитий із легованого сірого чавуну водночас з верхньою частиною картера. Картерна частина блоку пов'язана з кришками корінних опор поперечними болтами-стяжками, що надає міцність конструкції. Для збільшення поздовжньої жорсткості зовнішні стінки блоку виконані криволінійними. Бобишки болтів кріплення головок циліндрів являють собою приливи на поперечних стінках, утворюють водяну сорочку блоку. Лівий ряд циліндрів зміщений відносно правого вперед на 29,5 мм, що викликано установкою на одній кривошипній шийці колінчастого вала двох шатунів. Спереду до блоку кріпиться кришка, закриваюча гідромуфту приводу вентилятора, ззаду - картер маховика, який служить кришкою механізму привода агрегатів, розміщеного на задньому торці блоку.

Гільзи циліндрів - "мокрого" типу, легкоз'ємні, виготовлені із спеціального чавуна відцентровим литтям, об'ємно загартовані для підвищення стійкості до зношування. Дзеркало гільзи оброблено плоско вершинним хонінгуванням для отримання сітки западин і майданчиків під кутом до осі гільзи. Така обробка сприяє утриманню масла в западинах і кращої роботи гільзи. В з'єднанні гільза - блок циліндрів водяна порожнина ущільнена гумовими кільцями круглого перерізу. У верхній частині установлено кільце під бурт в проточку гільзи, в нижній частині - два кільця в розточення блоку. [2. – с.107]

Привід агрегатів – шестерний з прямозубими шестернями. Газорозподільний механізм приводиться в дію від провідної шестерні, встановленої з натягом на хвостовику колінчастого вала, через блок проміжних шестерень, який обертається на здвоєному роликопідшипнику. Шестерня колінчатого вала встановлена на хвостовик вала з натягом. При складанні треба стежити, щоб мітки на торці шестерень, що знаходяться в зачепленні, були суміщені.

Привід паливного насоса високого тиску здійснюється від шестерні, яка знаходиться в зчепленні з шестірнею розподільного вала.. Обертання до паливного насосу високого тиску передається через провідну і відому напівмуфти з пружними пластинами, які компенсують неспіввісність. З шестірнею привода паливного насоса знаходяться в зчепленні шестерня приводу компресора і шестерня привода насоса гідропідсилювача рульового управління. Моменти затягування болтів кріплення осі проміжних шестерень дорівнює 49,1 - 60,8 Н * м (5 - 6,2 кгс * м), болта кріплення роликопідшипника 88,3 - 98,1 Н * м (9 - 10 кгс * м) . Окружний зазор в шестернях приводу агрегатів 0,1 - 0,3 мм.