44

ЗМІСТ

ВСТУП…………………………………………………………………………2

І Розділ СИЛОВА УСТАНОВКА БТР-80………………………………….4

1.1 Призначення та особливості будови силової установки.………...…4

1.1.1 Технічна характеристика двигуна……………………....................6

1.1.2 Блок циліндрів і привод агрегатів…………………………….…...7

1.1.3 Кривошипно-шатунний механізм…………………………………8

1.1.4 Газорозподільний механізм……………………………………12

ІІ Розділ СИСТЕМИ ОБСЛУГОВУВАННЯ ДВИГУНА………………….16

2.1Система мащення……………………………………………………..16

2.2 Система живлення паливом………………………………………...21

2.3 Система живлення повітрям і випуску відпрацьованих газів…….30

2.4 Система охолодження……………………………………………….35

2.5 Електрофакельний пристрій………………………………………...40

ВИСНОВОК…………………………………………………………………..42

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ………………………………..43

ДОДАТОК А………………………………………………………………….44

ВСТУП

На початку 1980-х років конструкторським бюро Горьковського автозаводу під керівництвом І. Мухіна і Е. Мурашкіна на базі БТР-70 був розроблений бронетранспортер ГАЗ-5903, який був прийнятий на озброєння Радянської Армії в 1986 році під позначенням БТР-80.

Компоновочна схема БТР-80 залишилася як у БТР-70. Машина має колісну формулу 8х8 і заднє розташування одного дизельного двигуна великої потужності. Корпус БТР-80 закритий, герметичний, зварений з катаної броньованої сталі товщиною 10 мм. У передній частині корпусу знаходиться відділення управління з місцями механіка-водія і командира. Вся середня частина машини зайнята десантним відділенням, яка розміщує 8 піхотинців.

Мета курсової роботи: розглянути особливості будови силової установки БТР-80, включаючи силовий агрегат і обслуговуючі двигун системи живлення паливом, живлення , змащення, охолодження та передпускового підігріву, з’ясувати тактико-технічні характеристики двигуна КАМАЗ-7403.

Актуальність даної теми: На сьогодні БТР-80 є основним засобом транспортування та вогневої підтримки підрозділів та частин Збройних Сил України. Силова установка бойової машини є найбільш складний вузел машини, тому від знання будови та уміння правильно експлуатувати силову установку, залежить бойова готовність машини та її безвідказна робота.

Об’єкт дослідження полягає в розгляді особливостей роботи двигуна КАМАЗ-7403.

Предмет дослідження – Силова Установка БТР – 80.

І Розділ СИЛОВА УСТАНОВКА БТР-80

1.1 Призначення та особливості будови силової установки

Силова установка БТР-80 є джерелом механічної енергії, яка приводить машину до руху.

За призначенням і розташуванням механізмів та обладнання машина умовно розділена на три відділення: відділення управління, бойове відділення та відділення силової установки.

Відділення силової установки знаходиться в задній частині корпуса та ізольовано від бойового герметичною перегородкою. У ньому розміщені: двигун із зчепленням і коробкою передач, що представляють єдиний силовий блок, водяні і масляні радіатори, теплообмінники, масло охолоджувач коробки передач, передпусковий підігрівач двигуна, водометний рушій, водовідкачувальний насос, фільтровентиляційна установка, паливні баки, генератори та інше обладнання. Доступ в силове відділення здійснюється через три надмоторних люка і люк агрегату охолодження, розташованих в даху корпусу.

Силова установка БТР-80 складається з двигуна в зборі зі зчепленням і коробкою передач і обслуговуючих систем. Двигун - V-подібний (кут розвалу - 90 °) чотиритактний восьмициліндровий дизель КамАЗ-7403 рідинного охолодження з турбокомпресорним надувом. Потужність - 260 к.с. (191 кВт), робочий об'єм - 10,85 л, частота обертання на максимальній потужність - 2600 об / хв. На двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і масляні фільтри, два генератора і котел передпускового підігрівача. [1. – с.204]

Живлення паливом здійснюється з двох баків ємністю по 150 літрів.

Максимальна швидкість по шосе - не менше 80 км / год, на плаву - не менше 9 км / ч. Запас ходу по шосе - 600 км.

Для полегшення пуску холодного двигуна при температурі навколишнього повітря від -5 ...- 20°С використовується електрофакельний пристрій, який підігріває повітря факелом полум'я, що утворюється від згоряння у впускних трубопроводах палива під час стартерної прокрутки і початкової роботи двигуна до виходу його на стійкий режим . На автомобілях КамАЗ-53212 і -54112 може бути встановлений чотиритактний восьмициліндровий V-подібний дизельний двигун КамАЗ-7403, що відрізняється високою потужністю, надійністю і підвищеним ресурсом завдяки застосуванню:

• поршнів, відлитих з висококремнистого алюмінієвого сплаву з чавунною зміцнюючою вставкою під верхнє компресійне кільце і колоїдно-графітним припрацьованим покриттям спідниці;

• поршневих кілець з хромовим і молібденовим покриттям бічних поверхонь; азотированного або зміцненого індукційним загартуванням колінчастого вала;

• тришарових тонкостінних сталебронзових вкладишів корінних і шатунних підшипників;

• закритої системи охолодження, що заповнюється низько замерзаючою охолоджувальною рідиною, з автоматичним регулюванням температурного режиму, гідромуфтою приводу вентилятора і термостатами;

• високоефективних паперових фільтруючих елементів для фільтрації масла, палива і повітря;

• гільз циліндрів, об'ємно-загартованих і оброблених плоско вершинним хонінгуванням;

• електрофакельним пристроєм підігріву повітря, що забезпечує надійний пуск двигуна при негативних температурах навколишнього повітря до -25 ° С.