8. Проверка поликлинового ремня привода насоса гидроусилителя
Измерьте прогиб ремня.
Усилие нажатия: 98 Н.
Измерьте натяжение ремня.
Рис. 8.1. Точки приложения усилий при проверке поликлинового ремня привода насоса гидроусилителя
ПРИМЕЧАНИЕ
Прогиб ремня измерять вточке указанной на рисунке 8.1.
При установке нового ремня отрегулируйте натяжение до номинальной величины.
При проверке ремня, эксплуатировавшегося более 5 мин, используйте значения для «Ремня, бывшего в употреблении».
При повторной установке ремня, эксплуатировавшегося более 5 мин, регулируйте прогиб и натяжение до средних значений, приведенных для «Ремня, бывшего в употреблении».
Натяжение и прогиб поликлинового ремня проверяйте после двух оборотов коленчатого вала.
При использовании измерителя натяжения ремня, убедитесь в его точности с помощью эталонного измерителя.
9. Проверка поликлинового ремня привода генератора
Рис. 9.1. Шкалы нанесенные на корпус привода генератора для проверки натяжения поликлинового ремня
Убедитесь, что указатель натяжения находится в зоне А шкалы автоматического натяжителя. Если указатель натяжения находится вне зоны А, замените ремень новым (рис. 9.1).
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены приводного ремня измерьте натяжение нового ремня, указатель натяжения должен находиться в зоне В (рис. 9.1).
10. Проверка частоты вращения холостого хода
Проверка с помощью портативного диагностического прибора II
Прогрейте двигатель.
Рис. 10.1. Подключение диагностического прибора к разъему DLC3
Подключите портативный диагностический прибор II к разъему DLC3 (рис. 10.1).
Включите зажигание ON (START).
Выберете режим прибора: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Engine SPD.
Частота вращения холостого хода: 750–850 мин–1.
ПРИМЕЧАНИЕ
Частоту вращения холостого хода проверяйте с выключенным вентилятором системы охлаждения.
Перед подключением щупа прибора к клемме выключите все дополнительное оборудование и кондиционер.
Проверка без портативного диагностического прибора II
Рис. 10.2. Вывод ТАС разъема DLC3
С помощью SST подключите тахометр к клемме 9 (TAC) разъема DLC3 (рис. 10.2).
Включите зажигание ON (START).
Проверьте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода: 750–850 мин–1.
ПРИМЕЧАНИЕ
Частоту вращения холостого хода проверяйте с выключенным вентилятором системы охлаждения.
Перед подключением щупа прибора к клемме выключите все дополнительное оборудование и кондиционер.
11. Проверка максимальной частоты вращения
Проверка с помощью портативного диагностического прибора II
Подключите портативный диагностический прибор II к диагностическому разъему DLC3.
Запустите двигатель.
Нажмите на педаль акселератора до упора.
Выберете режим прибора: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Engine SPD.
Максимальная частота вращения: 5100–5250 мин–1.
С помощью SST подключите тахометр к контакту 9 (TAC) разъема DLC3.
Запустите двигатель.
Нажмите на педаль акселератора до упора.
Проверьте максимальную частоту.
Максимальная частота вращения: 5100–5250 мин–1.
12. Проверка компрессии
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем выключие его.
Выверните 4 свечи зажигания.
Отсоедините 4 разъема форсунок.
Проверьте компрессию в каждом цилиндре.
Рис. 12.1. Установка переходника
Установите SST (переходник) в отверстие свечи зажигания (рис. 12.1).
Момент затяжки: 12 Н·м.
Рис. 12.2. Подключение компрессометра
Присоедините SST (компрессометр) к SST (переходнику) (рис. 12.2).
Полностью откройте дроссельную заслонку, затем запустите двигатель.
Проворачивая стартером коленчатый вал двигателя, измерьте компрессию.
Компрессия: 2628 кПа.
Минимально допустимая компрессия: 2157 кПа или более.
Разница значений компрессии между цилиндрами: 490 кПа или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы стартер вращал коленчатый вал двигателя с частотой 250 мин–1 или более, следует использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.
Таким же способом проверьте компрессию в остальных цилиндрах.
Измерения следует выполнять как можно быстрее, пока не остыл двигатель.
Если компрессия в цилиндре слишком низкая, через отверстие для свечи залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла, затем снова измерьте компрессию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если после заливки масла компрессия увеличивается, вероятно, поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены.
Если давление не увеличивается, возможно, клапан заедает или негерметичен или пробита прокладка головки блока.
Присоедините 4 разъема форсунок.
Установите 4 свечи зажигания.