33. Замена топливного фильтра в сборе

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снятие воздушного фильтра в сборе

Отсоедините разъем и жгут проводов массового расходомера воздуха.

Снимите крышку воздушного фильтра с шлангом воздушного фильтра.

Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Рис. 33.1. Крепление корпуса воздушного фильтра

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра (рис. 33.1).

Снятие топливного фильтра в сборе

Рис. 33.2. Крепление топливного фильтра

Отсоедините от топливного фильтра 2 топливных шланга.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните 2 болта, затем снимте топливный фильтр.

Слив топлива

Выверните пробку сливного отверстия, затем слейте топливо из топливного фильтра.

Снятие датчика присутствия воды в топливном фильтре

Закрепите топливный фильтр в тисках с мягкими накладками на губках.

Рис. 33.3. Снятие датчика присутствия воды в топливном фильтре

Плоскогубцами с тонкими губками извлеките датчик присутствия воды в топливном фильтре (рис. 33.3.).

ПРИМЕЧАНИЕ

Действовуйте осторожно, чтобы не повредить датчик присутствия воды в топливном фильтре.

Извлечение фильтрующего элемента топливного фильтра

Рис. 33.4. Извлечение фильтрующего элемента топливного фильтра

С помощью SST извлеките фильтрующий элемент топливного фильтра (рис. 33.4).

Установка фильтрующего элемента топливного фильтра

Проверьте и очистите корпус топливного фильтра, в который устанавливается фильтрующий элемент.

Смажьте топливом прокладку нового фильтрующего элемента топливного фильтра.

Осторожно наверните фильтрующий элемент топливного фильтра на штуцер, затем затяните его, чтобы прокладка правильно расположилась в посадочном месте.

Рис. 33.5. Установка топливного фильтра

Вручную доверните на 3/4 оборота (рис. 33.5).

Установка датчика присутствия воды в топливном фильтре

Установите на датчик присутствия воды в топливном фильтре новое уплотнительное кольцо.

Смажьте уплотнительное кольцо датчика присутствия воды топливом.

Установите датчик присутствия воды в топливный фильтр и затяните его вручную.

Установка топливного фильтра в сборе

Установите топливный фильтр и закрепите 2 болтами.

Момент затяжки: 18 Н·м.

Присоедините 2 разъема.

Присоедините к топливному фильтру 2 топливных шланга.

Установите воздушный фильтр в сборе.

Момент затяжки: 7,0 Н·м.

Подсоедините отрицательную клемму к выводу аккумуляторной батареи.

Момент затяжки: 5,4 Н·м.

Залейте топливо.

Несколько раз нажмите на рычаг насоса, пока не почувствуется сопротивление, чтобы заполнить фильтр топливом.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

34.Система управления и система снижения токсичности

Проверки без снятия с автомобиля

Проверка массового расходомера воздуха (с использованием портативного диагностического прибора II)

Проверьте работу узла.

Подключите портативный диагностический прибор II к диагностическому разъему DLC3.

Включите зажигание ON (IG) и включите портативный диагностический прибор II.

Выберете режим прибора: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ MAF.

Рис. 34.1. Подача воздуха

Подайте воздух в массовый расходомер, затем проверьте, изменяется ли величина MAF в списке данных (рис. 34.1).

Выключите зажигание (OFF) и выключите портативный диагностический прибор II.

Отсоедините портативный диагностический прибор II.

Если работа не соответствует нормальному состоянию, проверьте массовый расходомер воздуха, электропроводку и ЭБУ двигателя.

Проверка воздушной заслонки (при использовании портативного диагностического прибора II)

Проверьте работу узла (датчик положения дроссельной заслонки).

Подключите портативный диагностический прибор II к диагностическому разъему DLC3.

Включите зажигание ON (IG) и включите портативный диагностический прибор II.

Выберете режим прибора: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Accel Open SW.

Датчик положения дроссельной заслонки: Вкл. (ON)

Выключите зажигание (OFF) и выключите портативный диагностический прибор II.

Отсоедините портативный диагностический прибор II.

Если результат не соответствует нормальному состоянию, проверьте датчик положения педали акселератора, жгут проводов и ЭБУ двигателя.

Проверьте напряжение (датчик положения дроссельной заслонки).

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки с помощью осциллографа.

Рис. 34.2. Проверка напряжения с помощью осциллографа

Н а холостом ходу проверьте форму кривой напряжения между клеммами E7 и Е6 ЭБУ двигателя (рис. 34.2).

Условия проверки

Если результат не соответствует нормальному состоянию, проверьте датчик положения педали акселератора, жгут проводов и ЭБУ двигателя.

После проверки выполните пробную поездку.

Выполните дорожное испытание и убедитесь в отсутствии неисправностей.

Проверка датчика положения педали акселератора (с использованием портативного диагностического прибора II)

Проверьте датчик положения педали акселератора.

Подключите портативный диагностический прибор II к диагностическому разъему DLC3.

Включите зажигание ON (IG) и включите портативный диагностический прибор II.

Выберете режим прибора: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Accel Position.

Убедитесь, что относительная величина положения педали акселератора (Accel Position) в списке данных соответствует номинальной.

Условия проверки

Выключите зажигание (OFF) и выключите портативный диагностический прибор II.

Отсоедините портативный диагностический прибор II.

Если результат не соответствует нормальному состоянию, проверьте датчик положения педали акселератора, жгут проводов и ЭБУ двигателя.

Проверка массового расходомера воздуха

Проверьте работоспособность.

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 (+B) и 2 (E2G).

Рис. 34.3. Проверка работы массового расходомера воздуха

Подсоедините положительный (+) щуп вольтметра к клемме 3 (VG), а отрицательный (–) щуп – к клемме 2 (E2G) (рис. 34.3).

Подайте воздух в массовый расходомер, затем проверьте, изменяется ли напряжение.

Если напряжение не изменяется, замените массовый расходомер воздуха.

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.4. Проверка сопротивления расходомера воздуха

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.4).

Условия проверки

Если результат не соответствует нормальному состоянию, замените массовый расходомер воздуха.

Проверка дроссельной заслонки в сборе

Проверьте сопротивление (электродвигатель привода дроссельной заслонки).

Рис. 34.5. Выводы разъема

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.5).

Условия проверки

Если сопротивление не соответствует номинальному, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.6. Проверка сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.6).

Условия проверки

ПРИМЕЧАНИЕ

При проверке датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воде, не допускайте попадания воды на клеммы. После проверки необходимо удалить воду с датчика.

Если результат не соответствует нормальному состоянию, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Проверка датчика температуры топлива

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.7. Выводы разъема

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.7).

Условия проверки

Если сопротивление не соответствует нормальному состоянию, замените датчик температуры топлива.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.8. Проверка сопротивления датчика температуры воздуха на впуске

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.8).

Условия проверки

Если сопротивление не соответствует нормальному состоянию, замените датчик температуры воздуха на впуске.

Проверка датчика угла поворота распределительного вала

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.9. Выводы разъема

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.9).

Условия проверки

ПРИМЕЧАНИЕ

Вышеприведенные обозначения «Cold» и «Hot» относятся к температуре катушек датчиков. Состояние «Cold» (холодный двигатель) соответствует температуре от –10°C до 50°C; «Hot» (прогретый двигатель) – от 50°C до 100°C. Если сопротивление не соответствует нормальному состоянию, замените датчик угла поворота распределительного вала.

Проверка датчика угла поворота коленчатого вала

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.10. Выводы разъема

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.10).

Условия проверки

ПРИМЕЧАНИЕ

Вышеприведенные обозначения «Cold» и «Hot» относятся к температуре катушек датчиков. Состояние «Cold» (холодный двигатель) соответствует температуре от –10 °C до 50 °C; «Hot» (прогретый двигатель) – от 50 °C до 100 °C. Если сопротивление не соответствует нормальному состоянию, заменить датчик угла поворота коленчатого вала.

Проверка реле EDU

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.11. Выводы разъема и схема проверки

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.11).

Условия проверки

Если результат не соответствует нормальному состоянию, реле EDU замените.

Проверка главное реле EFI

Проверьте сопротивление.

Рис. 34.12. Выводы разъема и схема проверки

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.12).

Условия проверки

Если результат не соответствует нормальному состоянию, главное реле EFI замените.

Проверка педали акселератора в сборе

Проверьте датчик положения педали акселератора.

Рис. 34.13. Выводы разъема

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 34.13).

Условия проверки

Если сопротивление не соответствует нормальному состоянию, педаль акселератора замените.