2. Спеціальна частина

2.1 Буксування несправних мостових кранів

1.При експлуатації електромостових кранів не виключена можливість аварійної їх установки унаслідок відмови деталей і вузлів кінематичної схеми механізму пересування, а також унаслідок несправності електроустаткування цього механізму або електричних ланцюгів і їх ланок, що забезпечують надійність

Токоснабжені.

2.При обстановці особи, що склалася аварійній, з числа чергового персоналу забов язані про що трапився доповісти майстрові господарства крана, а в їх відсутність начальникові зміни або особі, яка виконує його обов'язки для зживання необхідних заходів.

3.Якщо не надається можливим виконати ремонт або усунути несправність механізму пересування моста крана на місці як виняток допускається буксирування цього крана в ремонтну загороду за допомогою поряд працюючого мостового крана.

4.Все роботи, пов'язані з буксируванням крана винні виконується в присутності : під керівництвом особи, з числа ІТР, а в їх відсутність - начальника зміни. 5.На крані, який використовується як буксирує не обходжений перевірити надійність роботи гальма механізму пересування моста, після чого вирішується зашунтувати контакти вимикача електроблокування цього механізму, з боку буксируваного, поволі під'їхати до несправного крана і зупиниться на відстані 100- 200 мм, 6.Після чого головні троллеї відключаються о . Після відключення головної троллеї кінцеві балки кранів в обов'язковому порядку з обох боків надійного з'єднуються стропами, виконаними з капронового або прядивного каната діаметром не менше 17мм. Перед початком буксирування на несправному крані розгальмовується гальмо механізму пересування механізму пересування або при необхідності виконуется роз'єднання кінематичного ланцюга механізму пересування моста крана.

8.Поокончянию підготовчих робіт особа, з числа ІТР які керує буксируванням, переконавшись, що на мосту кранів, на шляху крана і підкранових балках ніхто знаходився, дає дозвіл черговому електромонтерові на включення головних тролів і буксирування несправного крана.

9.Черговий електромонтер після включення головних тролів заходить в кабіну крана, дає дозвіл керівника машиністові крана на початок руху в напрямі,

10.Черговий електромонтер повинен знаходитися у рубильника захисної панелі,і стежити за рухом кранів.При появі,яких або причин,що заважають пересуванню або виникнення небезпечної ситуації,буксирування повинне бути припинене.

11.Буксирування повинне виконуватися на найменшій швидкості, тобто на 1 и положенні контролера.

12.По закінченню буксирування і установки несправного крана в ремонтну загороду, необхідно прийняти заходи, що запобігають його переміщенню уздовж шляху крана.

13.Після місцеположення несправного крана ремонту, головні троллєї відключаються, знімаються буксируючі стропи, і відновлюється нормальна гобота раніше зашунтировать кінцевого вимикача на крані, яким виконується буксирування.

14.Всі роботи, які пов'язані з виходом на шлях крана повинні виконуватися із застосуванням монтажних поясів і дотриманням вимог безпеки при виробництві робіт на висоті.