Самостійна робота № 6

Тема. Екіпажна частина, управління машини ВПО-3000

План

1 Екіпажна частина машини

2 Пристрої для захисту машиністів під час роботи

3 Управління машиною

4 Технічна характеристика

Перед початком роботи з метою забезпечення необхідної точності виправлення колії, що ремонтується в просторі ресори заднього трьохосного візка необхідно вимкнути.

Для цього по обидві сторони ферми над середньою віссю візка встановлені гвинтові домкрати. На гайках цих домкратів шарнірно закріплені башмаки, які при опусканні опираються на хомути ресор середньої осі візка, виключаючи їх з роботи.

Вібратори основних ущільнюючих плит і ущільнювачів відкосів, сумарна вимушена сила яких складає 60 тс при частоті коливань 1470 в 1 хв, працюють незалежно один від одного. Ця вимушена сила, не дивлячись на ряд антивібраційних пристроїв в вузлах підвіски плит, викликає вібрацію ферми, що шкідливо впливає на здоров’я машиністів. Для захисту машиністів від шкідливої дії вібрації їх робочі місця у пультів керування обладнані спеціальними вібропоглинаючимими пристроями.

Невелика загазованість і шум спостерігається в відділенні електростанції від роботи дизеля. Для захисту машиніста від газу і шуму, передбачений дублюючий пульт керування, що відділений від електростанції газо-і звукозахисною перегородкою.

Питання для самоперевірки.

1. Які передбачені засоби захисту машиністів від газів і шуму?

2. Які передбачені засоби захисту машиніста від вібрації?

3. Основне призначення екіпажної частини машини ВПО-3000?

Література. Машины для выправки, рихтовки пути и отделки балластной призмы. Навчальний посібник. В.Д. Соцков. Вінницький технікум залізничного транспорту. с. 67 – 68.

Самостійна робота № 7

Тема. Машини ВПР-02, ВПРС-02.

План

1 Конструктивні відмінності ВПР-02 (ВПРС-02) від ВПР-1200 (ВПРС-500).

2 Технічна характеристика машин.

3 Техніка безпеки при експлуатації ВПР.

В дійсний час в колійному господарстві знайшла широке розповсюдження машина циклічної дії, що раніше випускалася – виправно-підбивно-рихтувальна машина ВПР-1200.

Ця машина функціонально аналогічна машині ВПР-02 . Найбільш значні відхилення:

побудова системи керування рихтуванням передбачає тільки в чотирьох точковому режимі вимірювань відносно робочої ділянки троса хорди, розміщеного між переднім і контрольним візком КВС;

встановлення колії по рівню в зоні виправлення проводиться через установку по рівню передніх кінців нівелюючи тросів, для чого в кабіні оператора встановлений додатковий маятниковий міст з датчиком рівня;

керування рухом в транспортному режимі може приводитись тільки з кабіни машиніста (машина ВПР-02 має два робочих місця машиніста, що розміщені в кабіні оператора і в кабіні машиніста);

застосована двохосна причіпна платформа, яка з’єднана з базовою машиною через автозчеплення з спеціальним пристроєм, який запобігає від випадкового розчіплення.

Згідно багатьох вузлів і системах керування машина ВПРС-02 уніфікована з машиною ВПР-02. Уніфікація перш за все стосується екіпажної частини, але в порівнянні з ВПР-02 її рама більш ширша, що забезпечує необхідні зміщення підбивних блоків. Аналогічна нівеліровочна КВС, однак на машинах використовується тільки в точці виправлення спеціальне нівеліровочно-рихтувальний вимірювальний пристрій, що розміщений між ПРП і підбивними блоками. Уніфікована також і рихтувальна КВС, але в ній використовується додатково гвинтовий механізм з електроприводом для зсуву заднього кінця тросу-хорди.

Питання для самоперевірки

1. Які відмінності в будові машин ВПР-1200 та ВПР-02?

2. Яку роль відіграють підбивні блоки машини ВПР (ВПРС)?

3. Як відбувається керування машиною в робочому режимі?

4. Для чого призначена контрольно-вимірювальна система?

5. Що входить в склад робочих органів машини ВПРС-500?

Література. Путевые машины: Учебник для вузов ж.д. транс. / С.А. Соломонов, М.В. Попович, В.М. Буганеко и др.. Под ред. С.А. Соломонова. – М.:. Желдориздат 2000 – 757с. с. 442 - 447.