- •Л.Н. Иванкова, а.Н. Иванков технико-технологическая структура железнодорожных станций и узлов
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Грузовые станции
- •1.1. Назначение, основные операции и классификация грузовых станций
- •1.2. Особенности грузовых станций тупикового типа
- •1.3. Схема грузовой станции тупикового типа с последовательным расположением грузового двора. Технология ее работы
- •1.4. Схема грузовой станции тупикового типа с параллельным расположением всего комплекса устройств
- •1.5. Особенности грузовых станций сквозного типа
- •1.6. Схема и технология грузовой станции сквозного типа с параллельным расположением всего комплекса устройств
- •1.7. Схема нефтесливной станции с комбинированным расположением всего комплекса устройств
- •1.8. Комбинированная схема перегрузочной пограничной станции
- •2. Пассажирские станции
- •2.1. Назначение, основные операции, выполняемые на пассажирских станциях. Классификация пассажирских станций
- •2.2. Основные схемы взаимного расположения пассажирской и технической станций
- •2.3. Тупиковая пассажирская станция с выделением приемо-отправочных путей для пригородного и дальнего пассажирского движения
- •2.4. Схема пассажирской станции со сквозными приемо-отправочными путями
- •2.5. Схема пассажирской технической станции с наличием полукольцевого объезда
- •3. Железнодорожные узлы
- •3.1. Классификация железнодорожных узлов. Основные комплексы устройств в узлах. Границы узлов
- •3.2. Узлы с одной станцией
- •Р ис. 3.1. Узлы с одной станцией. Реконструкция развязки по линиям в развязку по направлениям движения
- •3.3. Узлы треугольного типа
- •3.4. Узлы крестообразного типа
- •3.5. Узлы, вытянутые в длину (с последовательным расположением основных станций)
- •3.6. Узел с параллельным расположением станции в месте пересечения линий
- •3.7. Узлы радиального типа
- •3.8. Узлы тупикового типа
- •3.9. Полукольцевые узлы (радиально-полукольцевые)
- •3.10. Узлы кольцевого типа
- •3.11. Узлы комбинированного типа
- •Комбинированного типа
- •3.12. Обходы в узлах
- •3.13. Промышленные железнодорожные узлы
- •3.14. Основные причины развития и реконструкции железнодорожных узлов
- •3.15. Общие принципы и требования по разработке генеральных схем развития узлов
- •3.16. Основные проблемы развития и реконструкции железнодорожных узлов
- •4. Развязки в узлах
- •4.1. Классификация развязок пересечений в одном уровне
- •4.2. Классификация развязок пересечений в разных уровнях
- •4.3. Обоснование экономической целесообразности сооружения путепроводных развязок
- •4.4. Проектирование развязок в плане
- •4.5. Профилировка путепроводных развязок
- •Библиографический список
- •Людмила Николаевна Иванкова Алексей Николаевич Иванков технико-технологическая структура железнодорожных станций и узлов
Введение
Инженерам в области управления транспортными процессами необходима общесистемная подготовка по сложному транспортному комплексу для обеспечения успешной деятельности в разработке технологии систем управления станциями, узлами, железными дорогами в целом, повышения рентабельности и прибыльности работы железнодорожного транспорта, надежности и безопасности перевозочного процесса.
«Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года» предусмотрено повышение пропускной способности участков и перерабатывающей способности станций и узлов. Кроме того, предусматривается строительство новых железнодорожных линий и устранение барьерных мест существующих железнодорожных объектов.
Примыкание новых железнодорожных линий и путей необщего пользования к существующим раздельным пунктам является сложной технической и технологической задачей. В местах примыкания этих линий возникают железнодорожные узлы, которые выполняют иные функции, чем линейные станции. От рационального взаимного расположения основных комплексов устройств с учетом перспективы развития зависит дальнейшая эксплуатация данных объектов инфраструктуры.
Железнодорожные узлы представляют собой большие транспортные системы, предопределяющие ритмичную работу полигона сети, так как в узлах происходит взаимодействие и взаимное влияние пересекающихся железнодорожных направлений. Все объекты железнодорожного узла, его системы и подсистемы являются многофункциональными. В узлах размещено от пяти до нескольких десятков грузовых и предузловых станций; две-три пассажирских и сортировочных станций, несколько локомотивных депо, базы путевых машинных станций и других железнодорожных объектов, а также подъездные пути необщего пользования, обслуживающих промышленные предприятия и грузовладельцев. Все эти элементы находятся в постоянной функциональной взаимосвязи.
Пропуск, обработка и переработка пассажирских, грузовых, местных поездопотоков и грузопотоков, выполнение начальных и конечных операций транспортного процесса являются главными производственными процессами, выполняемыми в железнодорожных узлах.
В данном курсе лекций рассмотрены вопросы развития и проектирования железнодорожных узлов и их отдельных элементов (грузовых и пассажирских станций, путепроводных развязок и предузловых станций). Основные схемы и технология работы промежуточных, участковых и сортировочных станций были рассмотрены ранее в курсе «Железнодорожные станции и узлы». Данный курс лекций дополняет основной учебник [1], обеспечивает межпредметные связи с дисциплинами «Управление эксплуатационной работой», «Управление грузовой и коммерческой работой».
1. Грузовые станции
1.1. Назначение, основные операции и классификация грузовых станций
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки грузов. Кроме этого на грузовых станциях выполняются следующие операции:
технические (расформирование, формирование поездов, прицепка-отцеп-ка вагонов от составов поездов, подача-уборка вагонов на грузовые пункты);
коммерческие (прием к перевозке, хранение, взвешивание, оформление перевозочных документов, раскредитование документов, выдача груза, тарирование и упаковка грузов и др.).
Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта.
Классифицируются грузовые станции следующим образом:
I. По назначению:
неспециализированные, где перерабатываются вагоны с различными грузами;
специализированные, предназначенные для переработки отдельных видов грузов;
расположенные на железнодорожных путях необщего пользования, а также обслуживающие пункты погрузки-выгрузки;
перегрузочные (внутренние, пограничные);
портовые (перевалочные).
II. По характеру работы:
погрузочные;
выгрузочные;
погрузочно-выгрузочные;
перегрузочные;
перевалочные.
III. По принадлежности:
станции общего пользования;
станции необщего пользования (других владельцев инфраструктуры).
IV. В зависимости от взаимного расположения парков:
продольного типа;
полупродольного типа;
поперечного типа.
V. По типу станций:
тупиковая;
сквозная.
Для выполнения основных задач на грузовых станциях имеются две группы основных устройств:
а) для работы с составами поездов и передач: приемо-отправочные пути и парки; сортировочные устройства и пути; ходовые соединительные, ремонтные и выставочные пути;
б) для выполнения грузовых операций: грузовые районы или грузовые пункты с путевым развитием и соответствующими обустройствами и автоподъездами; пути, сдаваемые в аренду, и ж.-д. пути необщего пользования (ранее назывались «подъездные пути»).