4.5. Профилировка путепроводных развязок

На рис. 4.22 дан пример путепроводной развязки двух двухпутных линий. Новая линия по схеме станции примыкает главным путем III к пассажирским путям, а путем IV – к паркам грузового движения. Угол пересечения принят 45º. Продольный профиль запроектирован с применением руководящего уклона 9 ‰. В кривых выполняется уположение уклона на величину дополнительного сопротивления от кривых , при радиусе кривых в плане максимальный уклон составит 9 – 700/600 = 7,83 ‰. Максимальная алгебраическая разность смежных элементов профиля принята i = 10 ‰. Минимальная длина элемента профиля в месте расположения путепровода принята 200 м. Переломы профиля запроектированы таким образом, чтобы вертикальные сопрягающие кривые не совпадали с переходными кривыми.

Профилировка выполняется следующим образом:

1. Определяем отметки головок рельсов путей, проходящих понизу развязки, на границе проектирования и на подходах к горловине станции (т. А, Д, Г).

Отметки головок рельсов определяются по формуле

,

(4.15)

где Н_з – отметка земли, определяемая интерполяцией по горизонталям, м;

h_нас – минимальная высота насыпи, устанавливаемая по условиям исключения снегозаносимости, отвода поверхностных вод, в курсовом проекте можно принять h_нас = 1,0÷1,5 м;

h_всп – высота верхнего строения пути, м, при рельсах Р65, железобетонных шпалах и однослойном щебеночном балласте толщиной 35 см h_всп = 0,76 м.

2. Определяем отметку путей, проходящих понизу путепровода.

,

(4.16)

где Н_гр^А – отметка головки рельса в точке А, м;

i_АД – уклон между точками А и Д, ‰;

L_АВ – расстояние между точками А и В, м.

3. Определяем отметку путей, проходящих поверху путепровода.

,

(4.17)

где Н_п – высота путепровода, принята 8,5 м.

4. Назначаем точки перелома профиля в местах разделения земляных полотен главных путей (т. Б, Д, Г). Определяем расстояния между всеми смежными точками. Рассчитываем величину уклонов между смежными точками по формуле

,

(4.18)

где H₁, H₂ – отметки головок рельсов смежных точек, м;

L₁₂ – расстояние между смежными точками, м.

5. Рассчитанная крутизна уклонов не должна превышать предельных значений, алгебраическая разность сопрягаемых уклонов не должна быть больше принятого значения i.

Например, если точка Б будет располагаться на насыпи минимальной высоты H_гр^Б = 205,10 м, крутизна уклона между точками Б и Е будет превышать величину руководящего уклона

‰ > ip = 9 ‰.

Поэтому отметка точки Б определяется по величине максимального уклона, равного руководящему:

м.

В то же время следует стремиться к использованию максимальных уклонов для сокращения объемов земляных работ. Например, если запроектировать один общий уклон между точками Е' и Г, крутизна его составит

‰.

В таком случае целесообразно спуститься с путепровода максимальным уклоном, в данном случае 7,8 ‰ (с учетом смягчения уклона на кривых), и дальше уложить путь на насыпи минимальной высоты – отрезок пути между точками Ж и Г.

Рис. 4.21. Расчетная схема по использованию максимальных уклонов в пределах путепроводной развязки

6. С целью разделения земляного полотна главных путей второго подхода, идущих на путепровод и примыкающих к горловине (пути III и IV), за 700÷1000 м от путепровода устраивается дополнительная кривая с углом поворота 1,5÷3º (т. Б).

7. Пикетаж разбивается по III пути; по IV пути, т. к. его длина короче, закладывается неправильный («резаный») километр, в данном случае его длина составила 774,64 м.