4.Устройство и работа изделия

4.1.Для расположения конструкций и узлов навесного устройства на шасси автомобиля БелАЗ 7555 с него необходимо предварительно

демонтировать платформу и гидроцилиндры опрокидывающего механизма платформы.

4.1.1. Конструкция навесного устройства для транспортировки неисправных автомобилей БелАЗ -7540, 7547, 7548, 7555 и КОМАТSU грузоподъемностью 90 тн при вывешивании неисправного автомобиля со стороны бампера обеспечивает:

а) фиксирование подвижной рамы относительно неподвижной в рабочем положении;

б) поворот опоры нижней и верхней относительно продольной оси автомобиля с навесным устройством при транспортировании ± 45°;

в) надежность фиксации сцепленных автомобилей.

4.2. Навесное устройство состоит из механизма подъема, площадки и противовеса, пульта управления и гидроразводки.

4.2.1. Механизм подъема состоит из (см. рис.1): рамы неподвижной 12, рамы подвижной 13, двух гидроцилиндров подъема 14; опоры нижней 10 и опоры верхней 11. Кронштейнами 19 и 20 осуществляется крепление рамы неподвижной 12 к раме автомобиля БелАЗ 7555. Рама неподвижная 12 представляет собой пространственную конструкцию из листового проката коробчатого сечения. В направляющих рамы неподвижной 12 установлена подвижная рама 13 с возможностью перемещения. В верхней части подвижной рамы установлена опора верхняя 11, а на выступающей нижней части - опора нижняя 10. Крепление опоры верхней 11 и опоры нижней 10 к раме подвижной 13 осуществляется осями 6 и 7.

В средней части подвижной рамы 13 выполнено два продолговатых отверстия для фиксации ее в поднятом положении.

В верхней части подвижной рамы 13 выполнена опорная площадка с опорами 15 (см. рис .1) для крепления двух гидроцилиндров подъема 14.

В верхней части неподвижной рамы 12 (см. рис.1) установлен гидроцилиндр фиксации 8, а в нижней – установлены оси 16, на которые крепятся гидроцилиндры подъема 14.

4.2.2. Опора нижняя 10 (см. рис. 1) предназначена для буксировки автомобиля соответствующей грузоподъемности со стороны бампера с фиксацией двумя осями с упорами. Страховочные оси с упорами предотвращают расцепку автомобилей при аварийном рассоединении автомобиля с нижней плитой.

Для буксировки автомобиля КОМАТSU грузоподъемностью 90 тн со стороны бампера предназначена опора нижняя (см. рис.8), которая входит в комплект изделия. Соединение опоры с автомобилем через буксировочные проушины осуществляется двумя осями с упорами, которые крепят опору нижнюю для буксировки БелАЗов-7540, 7548, 7547, 7555.

2.3. Опора верхняя 11 (см. рис. 1) предназначена для буксировки автомобилей БелАЗ-7540, 7548, 7547,7555, кроме КОМАТSU грузоподъемностью 90 тн, за заднюю часть платформы.

4.2.4. Гидроцилиндры подъема 14 предназначены для подъема и удержания при буксировке, и опускании при отцепке буксируемого автомобиля.

4.2.5. Площадка 3 (см. рис.1) установлена на раме шасси и предназначена для удобства работы и обслуживания навесного устройства. Ящики 4 и 5, установленные на площадке 3, предназначены для размещения вспомогательного оборудования, инструмента, приспособлений и сое динительной арматуры необходимой для обслуживания неисправного автомобиля при буксировке.

4.2.6. Противовес 17 (см. рис.1) предназначен для обеспечения надежного сцепления передних колес с дорогой при буксировке неисправного автомобиля. Он выполнен в виде короба из листовой стали и заполняется металлическим ломом с бетоном, общим весом 5100 кг. Противовес установлен на кронштейнах 18, которые привариваются к бамперу. Противовес – съемный.

Для транспортировки самого автомобиля с навесным устройством в кронштейнах 18 противовеса 17 предусмотрено гнездо для буксира.

10. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА (см. рис.7).

1. Гидравлическая схема навесного устройства подсоединена к напорной магистрали подъема ЦОМ панели 7545 – 8607204 базового автомо7одсо, при этом на магистраль опускания ЦОМ установлена заглушка. Сливная магистраль подсоединена к баку масляной системы базового автомобиля.

Трехзолотниковым распределителем, установленным на задней стенке кабины, осуществляется управление гидроцилиндрами подъема и фиксации рамы подвижной, а также системой опрокидывающего механизма неисправного автомобиля при его разгрузке. При разгрузке неисправного автомобиля подсоединение к распределителю осуществляется рукавами высокого давления, которыми оснащен автомобиль с навесным устройством и которые хранятся в ящике 5 (см. рис.1).