6.6 Развитие новых услуг и сервиса для пассажиров

Согласно Программе развития пассажирского комплекса, важными мероприятиями, обращенными к пассажирам, являются развитие сервисного обслуживания в поездах и приведение уровня пассажирских услуг к мировым стандартам. Сегодня все транспортные компании, в том числе и ОАО «ФПК», стремятся быть клиентоориентированными. Прежде всего, это выражается в дифференцированной стоимости билетов, предложении системы скидок, позволяющих пассажирам сэкономить от 10% до 50% от базовой стоимости билета. Кроме того, ФПК внедряет полномасштабную программу лояльности пассажиров в сегменте перевозок дальнего следования. Эта программа позволит пассажирам накапливать баллы при покупке железнодорожных билетов, а впоследствии и при покупке услуг компаний-партнеров РЖД – гостиниц, банков и др. Накопленные баллы можно будет использовать при приобретении железнодорожных билетов или иных услуг.

За последние несколько лет на железных дорогах реализован ряд крупных сервисных проектов. В области продажи билетов введена услуга «электронный билет». Она рассчитана на пользователей сети Интернет, которых в России насчитывается уже около 50 млн. Чтобы купить билет на поезд, не нужно приезжать на вокзал и стоять в очереди в кассу – достаточно иметь выход в интернет и кредитную карточку. Заказанный и оплаченный через интернет билет можно получить в любой кассе любого вокзала России.

В технологию продажи электронных билетов включена также сеть платежных терминалов QIWI (КИВИ) с возможностью оплаты наличными деньгами, общее количество терминалов по всей России составляет 100  тыс. единиц.

При формировании пассажирских поездов в их состав все чаще включаются специальные вагоны, обеспечивающие условия для проезда пассажиров-инвалидов. Перспективным направлением расширения списка услуг является перевозка грузов и техники. Прорабатывается вопрос производства специализированных платформ, соединенных с пассажирским составом, на которых пассажиры смогут перевозить принадлежащие им автомобили и водный транспорт.

Многие нововведения связаны с повышением безопасности пассажиров. Для этих целей в инфраструктуре ОАО «РЖД» используются уникальные системы, связанные с предупреждением нестандартных ситуаций.

Таким образом, в части пассажирских перевозок дальнего следования создается рынок со свободным ценообразованием (рост объема пассажиров в дерегулируемом сегменте на 35% к 2015 году) при сохранении сегмента социальных перевозок по регулируемым тарифам, объем которого формируется по заказу государства.

Переход к инвестиционной фазе развития отрасли возможен при системной поддержке государства через совершенствование тарифного регулирования, сближения цен на регулируемые и дерегулированные перевозки (целевая средняя разница в стоимости 1,8 раз между плацкартом и купе в 2015 году и дальнейшее сближение), выравнивание условий конкуренции с автомобильным транспортом, введение системы сетевого контракта и развитие механизмов государственно-частного партнерства при строительстве новых линий.

Рынок нуждается в принятии нового Федерального закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ», в котором должно быть введено понятие государственного заказа на перевозки, а также прописан порядок субсидирования. Это позволит довести реформу до конца и положить конец постоянному торгу между перевозчиком и государством за объемы финансирования пассажирских перевозок, которых в результате оказывается все равно недостаточно.