6.5 Организация и развитие скоростного движения и мультимодальных перевозок

Важным шагом по интеграции железнодорожных пассажирских перевозок в национальную транспортную систему является развитие мультимодальных перевозок, которые позволяют сократить время, затрачиваемое на пересадку и смену видов транспорта. Мультимодальные перевозки связывают железную дорогу и воздушный транспорт, пригородные поезда и метро, автобусные станции. Развитие регулярных локальных маршрутов, соединяющих вокзалы с аэропортами, началось в Москве. В настоящее время в столице курсируют поезда компании «Аэроэкспресс», доставляющие пассажиров с Павелецкого вокзала в аэропорт Домодедово, с Киевского вокзала в аэропорт Внуково, с Белорусского и Савеловского вокзалов в аэропорт Шереметьево.

Кроме того, планируется связать аэроэкспрессами все железнодорожные вокзалы столицы.

Развитие интермодальных перевозок особенно актуально для крупных городов, так как дает возможность пассажирам зарегистрироваться на рейс и сдать багаж на вокзале и налегке переехать на другой вокзал или в аэропорт в комфортном электропоезде. ОАО «РЖД» предлагает организовать перевозки «аэропорт–город» в 13 городах, где будут проводиться матчи чемпионата мира по футболу в 2018 г. Там, где аэроэкспрессы уже существует, речь идет о расширении возможностей; а в тех городах, где таких перевозок нет, их будут создавать с нуля. Развитие этого направления соответствует мировым стандартам обслуживания пассажиров и отвечает потребностям российских пользователей железнодорожного транспорта.

Особое место в пассажирских перевозках отведено скоростным и высокоскоростным перевозкам. На основе прогноза социально-экономи-ческого развития РФ, Транспортной стратегии РФ до 2030 года и Генеральной схемы развития железных дорог разработана «Стратегия развития высокоскоростного (ВСМ) и скоростного движения (СМ) в РФ», предполагающая строительство 4253 км ВСМ и 6942 км СМ.

Справочно:

ВСМ – специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, предназначенная для эксплуатации поездов со скоростями движения от 200 до 400 км/ч.

СМ – движение пассажирских поездов в диапазоне скоростей 141–200 км/ч.

Развитие скоростного движения приводит к существенным экономическим результатам, в частности:

• Повышение связности территорий России и мобильности населения. Время в пути между столицами регионов 1–1,5 часа.

• Стимулирование экономической активности и развитие трудовой миграции с повышением уровня заработной платы в прилегающих к ВСМ регионах (на 30–50%).

• Разделение линий пассажирского и грузового движения со снижением себестоимости перевозок на специализированных маршрутах. Рост пропускных способностей высокозагруженных на-правлений и снижение инвестиционных затрат на расширение существующей инфраструктуры.

• Переход на ВСМ части дальних и межрегиональных перевозок при гарантированном минимальном времени поездки с высоким сервисом и безопасностью. Снижение нагрузки на автодорожную сеть.

• Появление инновационного катализатора развития технологий проектирования и строительства, транспортного машиностроения, системы подготовки инженерных и научных кадров.

В целом, объединения мультимодальных и высокоскоростных перевозок генерируют следующие эффекты развития рынка транспортных услуг (рис. 6.3):

Рис. 6.3. Оптимизация авиационных и пассажирских перевозок дальнего следования

по всей сети с учётом проектов ВСМ