
- •Тема 1. Экономика рынка транспортных услуг
- •1.1 Объект и предмет изучения экономики рынка транспортных услуг
- •1.2 Определение и содержание транспортной услуги и транспортных операций
- •1.3 Рынок транспортных услуг: определение и сегментация
- •1.3.1 Характеристика транспортного рынка
- •1.3.2 Общая сегментация рынка транспортно-логистических услуг
- •1.3.3 Сегментация по видам транспорта
- •1.4 Российский рынок транспортных услуг
- •Параметры рынка грузовых перевозок в рф на 2012 год
- •1.5 Конкуренция на транспортном рынке
- •Тема 2. Структурное реформирование и целевое состояние рынка услуг железнодорожного транспорта
- •2.1 Концепция структурной реформы железнодорожного транспорта
- •2.2 Модели реформирования железнодорожного транспорта
- •2.3 Этапы реформирования железнодорожного транспорта: основные положения и результаты
- •2.4 Оценка эффективности преобразований, проводимых в ходе структурной реформы
- •Показатели изменения железнодорожной отрасли в процессе реформы
- •Тема 3. Субъекты рынка услуг железнодорожного транспорта
- •3.1 Общая конфигурация рынка услуг железнодорожного
- •3.2 Субъекты рынка транспортных услуг
- •3.3 Основные требования к субъектам рынка железнодорожных транспортных услуг
- •3.4 Субъекты рынка транспортных услуг в сфере гражданских правоотношений
- •Тема 4. Система управления и методы регулирования рынка транспортных услуг
- •4.1 Нормативно-правовая база и отрасли правового регулирования развития рынка транспортных услуг
- •4.2 Экономическое регулирование
- •4.3 Методы и модели регулирования рынка транспортных услуг
- •Тема 5. Грузовые железнодорожные перевозки на рынке транспортных услуг
- •5.1 Структура грузовых железнодорожных перевозок
- •5.2 Стоимостной объем рынка грузовых перевозок
- •Рост тарифов на грузоперевозки по видам транспорта,
- •2010-2011 Гг. И январь-сентябрь 2012 г., %
- •Динамика изменения доходов российского рынка транспортных услуг в распределении по основным сегментам (включая доходы от перевалки грузов в портах и аэропортах), 2008–2012 гг., млрд руб. И %
- •5.3 Целевая модель грузовых железнодорожных перевозок
- •Плюсы и минусы конкурентных моделей
- •5.4 Грузовые тарифы
- •Тема 6. Развитие рынка пассажирских перевозок дальнего следования на железнодорожном транспорте
- •6.1 Структура рынка пассажирских перевозок
- •Структура рынка пассажирских перевозок дальнего следования во внутригосударственном сообщении
- •6.2 Рынок железнодорожных пассажирских перевозок в поездах дальнего следования
- •6.3 Реформирование рынка железнодорожных пассажирских перевозок в поездах дальнего следования
- •6.4 Совершенствование тарифной политики и развитие рыночной конкуренции в секторе пассажирских перевозок
- •6.5 Организация и развитие скоростного движения и мультимодальных перевозок
- •6.6 Развитие новых услуг и сервиса для пассажиров
- •Тема 7. Развитие рынка пригородных железнодорожных пассажирских перевозок
- •7.1 Рынок пригородных пассажирских перевозок
- •7.2 Создание рынка пригородных пассажирских перевозок
- •7.3 Субъекты рынка пригородных пассажирских перевозок
- •7.4 Экономическая модель деятельности пригородных пассажирских компаний
- •7.5 Система тарификации пригородных пассажирских перевозок
- •Тема 8. Финансирование развития рынка транспортных услуг
- •8.1 Системные подходы к модернизации и развитию инфраструктуры и расширению рыночных возможностей железнодорожного транспорта
- •8.2 Принципы формирования инвестиционной программы
- •8.3 Государственно-частное партнерство (public private partnerships) в развитии транспортной инфраструктуры
- •Библиографический список
- •Содержание
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения»
__________________________________________________________________________________
Н. А. Журавлева
ЭКОНОМИКА РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Учебное пособие
Санкт-Петербург
ПГУПС
2
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения»
__________________________________________________________________________________
Н. А. Журавлева
ЭКОНОМИКА РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Учебное пособие
Санкт-Петербург
ПГУПС
2
УДК
ББК
Р е ц е н з е н т ы :
доктор экон. наук, профессор кафедры
экономической теории и экономической политики
Санкт-Петербургского государственного
университета (СПбГУ)
В. М. Шавшуков;
канд. техн. наук, профессор, зав. кафедрой
«Менеджмент и маркетинг»
Петербургского государственного университета
путей сообщения (ПГУПС)
Н. К. Румянцев
Журавлева Н. А.
В 54 Экономика рынка транспортных услуг : учеб. пособие /
Н. А. Журавлева. – СПб. : Петербургский государственный универ-
ситет путей сообщения, 2013. – 78 с.
ISBN 978-5-7641-0490-4
Дана общая конфигурация транспортного рынка: его организация, структура, уровни конкуренции. Рассмотрена нормативно-регуляторная база рынка железнодорожных перевозок, в том числе статус и поведение субъектов рынка. Описаны этапы реформирования железнодорожного транспорта: цель и результаты реформы, перспективы дальнейших изменений на транспортном рынке. Дана экономическая характеристика деятельности транспортных организаций, система тарифообразования по различным видам перевозок. Рассмотрены проблемы привлечения инвестиций и варианты финансирования развития транспортного рынка.
Предназначено для студентов экономических специальностей, специалистов транспортно-логистической деятельности, работников экономических служб транспортных организаций.
УДК
ББК
ISBN 978-5-7641-0 9© Петербургский государственный
университет путей сообщения,
2
Тема 1. Экономика рынка транспортных услуг
1.1 Объект и предмет изучения экономики рынка транспортных услуг
Объектом изучения экономики рынка транспортных услуг является сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа всех видов транспорта, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, финансирования, страхования, логистического обслуживания и других работ (услуг), связанных с перевозками.
Рынок транспортных услуг как объект изучения является сложной производственно-экономической и социальной системой, встроенной в международное пространство обращения товаров и перемещения людей.
Являясь элементом мировой производственной инфраструктуры, рынок транспортных услуг обеспечивает мобильность, которая является одним из наиболее фундаментальных и важных характеристик экономической деятельности, так как она удовлетворяет основную потребность перехода от одного места к другому людей, грузов и технологий. Все экономики и регионы имеют разный уровень мобильности. Ограниченная способность к передвижению препятствует развитию, в то время как большая мобильность является катализатором развития.
Экономика рынка транспортных услуг должна ответить на три основных вопроса:
1. Какие транспортные услуги следует оказывать и в каком количестве? – т. е. определить объем, структуру и виды транспортных услуг по каждому виду транспорта (сегментация рынка).
2. Кто должен оказывать транспортные услуги, какого качества должны быть эти услуги, какие для этого потребуются ресурсы, с помощью каких технологий будут оказываться транспортные услуги? – т. е. определить виды транспортных компаний, источники ресурсов (материальных, финансовых, трудовых) и технологию процесса оказания транспортной услуги для каждого вида транспорта (производители транспортных услуг).
3. Для кого требуется оказывать транспортные услуги и как они распределяются между потребителями?
Каждый рынок имеет свою собственную структуру и делится на определенное количество секторов.
Предметом изучения экономики рынка транспортных услуг является модель взаимодействия участников рынка перевозок, в том числе механизмов взаимодействия с государством, бизнесом, обществом и пользователями транспортных услуг и развития конкуренции.
1.2 Определение и содержание транспортной услуги и транспортных операций
Базовым понятием транспортного рынка является понятие транспорта и продукции перевозки. Транспорт обеспечивает перемещение вещественного продукта из сферы производства в сферу потребления, т. е. он продолжает процесс производства в процессе обращения. Издержки по перемещению продукции из пунктов производства в пункты ее потребления относятся к издержкам обращения, его транспортным составляющим и включаются в конечную цену потребления. Поэтому в ценовой конкуренции товаров транспортный фактор играет значительную роль.
Транспорт относится к сфере материального производства: само движение транспорта, его перемещение и есть тот процесс производства, который оно создает (рис. 1). При этом перемещение является услугой и эта услуга специфична тем, что не поддается накоплению, а конечный результат (запасы перемещенных товаров) всегда в какой-то степени ограничен.
Рис. 1.1. Графическая модель Лапидуса «изменения цены и стоимости товара
в результате пространственного перемещения»
Законодательное определение услуги дается в статье 38 (п.5) НК РФ – «услугой для целей налогообложения признается деятельность, результаты которой не имеют материального выражения, реализуются и потребляются в процессе осуществления этой деятельности».
В современном гражданском праве России услуги признаются в качестве одной из ведущих категорий в системе объектов гражданских прав и значение этой категории, особенно в системе рыночных отношений возрастает с каждым годом.
В отличие от других отраслей материального производства величина транспортной услуги не может быть оценена только объемными показателями. Такое понятие, как «количество перевезенных грузов» зависит, в том числе и от расстояния и от скорости перевозки. На практике объем услуги транспорта или результат перевозочной деятельности в стоимостной форме определяется как произведение выполненной работы и средней доходной ставки.
Осуществляя транспортные операции, перевозчики оказывают транспортные услуги, которые сами являются специфичным товаром торговли и служат предметом купли-продажи на транспортных рынках.
Таким образом, транспортная услуга является деятельностью хозяйствующего субъекта, направленной на изменение местонахождения людей или партий грузов и осуществляемая по предварительному согласию производителя услуги и его потребителя.