- •1 Определение объемов работы станции и обслуживаемых грузовых пунктов
- •2 Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки
- •2.2 Разработка календарного плана отправительской маршрутизации и расчет показателей
- •3 Единый технологический процесс (етп) работы станции и железнодорожного пути необщего пользования
- •3.1 Разработка общих положений етп
- •3.2 Выбор технического оснащения и путевого развития пути необщего пользования
- •3.3 Определение порядка передачи вагонов
- •4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции
- •4.1 Построение суточного плана-графика
- •4.2 Определение показателей работы станции
3.3 Определение порядка передачи вагонов
Составим технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами с использованием Сборника правил перевозок и тарифов №306 и схемы пути необщего пользования для выполнения следующих операций:
- следование локомотива с группой со станции на путь необщего пользования;
- заезд маневрового локомотива в хвост состава для подачи вагонов на грузовые пункты;
- подача вагонов на грузовые пункты с учётом размера места одновременной постановки вагонов и одновременного выполнения манёвров со всей группой вагонов, установленных на одном из выставочных путей.
Примем время следования локомотива с вагонами на станцию равным времени следования локомотива с вагонами со станции.
Технологические карты представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Технологические карты на маневровые операции
Технологическая карта № 1 – Следование локомотива с 32 вагонами со станции
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
|
|
Начало |
Конец |
||||
|
1.Получение распоряжения на ман. работу |
|
|
|
|
0,37 |
|
2. Следование локомотива с вагонами |
Ст. Бгр |
Стрелка №1 |
1990 |
32 |
8,27 |
|
3. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
4. Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
5. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|
6. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
8. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|
9.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,.5 |
|
10.Перевод стрелки №10 |
|
|
|
|
0,18 |
|
11,.Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
50+50+100+10=210 |
|
2.1 |
|
12. Полурейс |
Стр. 1 |
Путь 5 |
210+700=910 |
32 |
4,47 |
|
13.Проход составителя |
|
|
18+15=33 |
|
0,32 |
|
14. Укладка 3 башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,29*3=0,87 |
|
15. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|
16.Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
17. Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
18. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
|
|
|
|
21,4 |
Технологическая карта № 2 – Заезд локомотива в хвост состава.
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
|
|
Начало |
Конец |
||||
|
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|
2. Проход составителя |
|
|
50+18=68 |
|
0,68 |
|
3. Перевод стрелки №13 |
|
|
|
|
0,18 |
|
4. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
5. Перевод стрелки №14 |
|
|
|
|
1,0 |
|
6. Полурейс |
Путь 4 |
за стрелку №14 |
110+18=128 |
0 |
0,6 |
|
7. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
8.Перевод стрелки №14 |
|
|
|
|
0,18 |
|
9. Полурейс |
Стрелка №14 |
Стрелка №13 |
50 |
0 |
0,2 |
|
10.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
11. Перевод стрелки №13 |
|
|
|
|
1,0 |
|
12. Проход составителя (возвращение на лок.) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
13.Полурейс |
Стрелка№13 |
Стрелка№9 |
760 |
0 |
3,1 |
|
14.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
15. Перевод стрелки№9 |
|
|
|
|
0,18 |
|
16. Полурейс |
Стрелка№9 |
За стрелку №9 |
60+18=78 |
0 |
0,4 |
|
17. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
18. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|
19. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
20. Перевод стрелки №10 |
|
|
|
|
0,18 |
|
21. Проход составителя (возвращение на лок.) |
|
|
50+10 |
|
0,6 |
|
22. Полурейс |
Стрелка №9 |
Путь 5 |
(650-50-32*15)=70 |
0 |
0,40 |
|
23. Прицепка лок. |
|
|
|
|
1,1 |
|
24. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
|
|
|
|
12,55 |
Технологическая карта № 3 – Подача вагонов для погрузки руды железной
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
26*15=390 |
|
2,01 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 26 вагонов |
|
|
|
26 |
6,5 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,32 |
|||
|
6. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9.Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
10.Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
11. Полурейс |
Путь 5 |
Стрелка№1 |
50+50++50+100+10=260 |
26 |
1,61 |
|||
|
12.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
13.Перевод стрелки№1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
14.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
15.Полурейс |
Стрелка №1 |
Стрелка№2 |
120 |
26 |
0,85 |
|||
|
16.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
17.Перевод стрелки№2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
18.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
19.Полурейс |
Стрелка№2 |
Стрелка№3 |
120 |
26 |
0,85 |
|||
|
20.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
21.Перевод стрелки №3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
22.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
23.Полурейс |
Стрелка№3 |
Стрелка№4 |
50+10+=60 |
26 |
0,81 |
|||
|
24.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
25.Перевод стрелки№4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
26.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
27.Полурейс |
Стрелка№4 |
ТП2 |
10+50+390=450 |
26 |
2,31 |
|||
|
28.Проход составителя |
|
|
5 |
|
3,9 |
|||
|
29. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
30. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
31.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
32. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
24. Полурейс |
ТП2 |
За стрелку №3 |
50-18+50+50+50+10+18=210 |
0 |
2,1 |
|||
|
25. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
31,74 |
|||
Технологическая карта № 4 – Подача вагонов для погрузки руды железной
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
26*15=390 |
|
2,01 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 26 вагонов |
|
|
|
26 |
6,5 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,32 |
|||
|
6. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9.Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
10.Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
11. Полурейс |
Путь 5 |
Стрелка№1 |
50+50++50+100+10=260 |
26 |
1,61 |
|||
|
12.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
13.Перевод стрелки№1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
14.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
15.Полурейс |
Стрелка №1 |
Стрелка№2 |
120 |
26 |
0,85 |
|||
|
16.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
17.Перевод стрелки№2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
18.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
19.Полурейс |
Стрелка№2 |
Стрелка№3 |
120 |
26 |
0,85 |
|||
|
20.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
21.Перевод стрелки №3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
22.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
23.Полурейс |
Стрелка№3 |
Стрелка№4 |
50+10+=60 |
26 |
0,81 |
|||
|
24.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
25.Перевод стрелки№4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
26.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
27.Полурейс |
Стрелка№4 |
ТП3 |
10+390=400 |
26 |
2,01 |
|||
|
28.Проход составителя |
|
|
5 |
|
3,9 |
|||
|
29. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
30. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
31.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
32. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
24. Полурейс |
ТП3 |
За стрелку №3 |
50-18+50+50+10+18=160 |
0 |
1,6 |
|||
|
25. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
31,04 |
|||
Технологическая карта № 5 – Подача вагонов для погрузки руды железной
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
18*15=270 |
|
1,45 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 26 вагонов |
|
|
|
18 |
5,52 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,32 |
|||
|
6. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9.Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
10.Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
11. Полурейс |
Путь 5 |
Стрелка№1 |
50+50++50+100+10=260 |
18 |
1,45 |
|||
|
12.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
13.Перевод стрелки№1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
14.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
15.Полурейс |
Стрелка №1 |
Стрелка№2 |
120 |
18 |
0,85 |
|||
|
16.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
17.Перевод стрелки№2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
18.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
19.Полурейс |
Стрелка№2 |
Стрелка№3 |
120 |
18 |
0,85 |
|||
|
20.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
21.Перевод стрелки №3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
22.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
23.Полурейс |
Стрелка№3 |
ТП4 |
50+10+270=330 |
18 |
1,65 |
|||
|
24.Проход составителя |
|
|
5 |
|
0,1 |
|||
|
29. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
30. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
31.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
32. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
24. Полурейс |
ТП4 |
За стрелку №3 |
50-18+50+10+18=110 |
0 |
1,1 |
|||
|
25. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
30,44 |
|||
Технологическая карта № 6 – Подача вагонов для погрузки щебня.
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
16*15=240 |
|
1,25 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 16 вагонов |
|
|
|
16 |
5,24 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,32 |
|||
|
6. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9.Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
10.Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
11. Полурейс |
Путь 5 |
Стрелка№1 |
50+50++50+100+10=260 |
16 |
1,45 |
|||
|
12.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
13.Перевод стрелки№1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
14.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
15.Полурейс |
Стрелка №1 |
Стрелка№2 |
120 |
16 |
0,85 |
|||
|
16.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
17.Перевод стрелки№2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
18.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
19.Полурейс |
Стрелка№2 |
ТП1 |
50+10+240=300 |
16 |
1,45 |
|||
|
20.Проход составителя |
|
|
5 |
|
0,1 |
|||
|
21. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
22. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
19.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
23. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
24. Полурейс |
ТП1 |
За стрелку №2 |
50+10=60 |
0 |
0,6 |
|||
|
25. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
20,98 |
|||
Технологическая карта № 7 – Подача вагонов на открытую площадку для погрузки пиломатериалов.
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
12*15=180 |
|
1,8 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 12 вагонов |
|
|
|
12 |
4,68 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,33 |
|||
|
6. Перевод стрелки №14 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
8. Перевод стрелки №16 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №17 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
12.Полурейс |
Путь 4 |
ТП5 |
50+50+100+50+10+5012*15=480 |
12 |
2,15 |
|||
|
13.Проход составителя |
|
|
5 |
|
0,1 |
|||
|
14. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
15. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
16.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
17. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
28. Полурейс |
ТП5 |
За стрелку №17 |
50-18+50+10+18=110 |
0 |
0,6 |
|||
|
29. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
18,72 |
|||
Технологическая карта № 8 – Подача вагонов на крытый склад для погрузки-выгрузки прочих грузов.
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
5*15=75 |
|
0,75 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 5 вагонов |
|
|
|
5 |
3,7 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,33 |
|||
|
6. Перевод стрелки №14 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
8. Перевод стрелки №16 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №17 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №18 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
12.Полурейс |
Путь 4 |
ТП6 |
50+50+100+50+50+10+50+5*15=435 |
5 |
1,95 |
|||
|
13.Проход составителя |
|
|
5 |
|
0,1 |
|||
|
14. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
15. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
16.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
17. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
28. Полурейс |
ТП6 |
За стрелку №18 |
50-18+50+10+18=110 |
0 |
0,6 |
|||
|
29. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
17,17 |
|||
Составим расписание прибытия поездов на грузовую станцию Дг с разложением составов по грузовым пунктам станции (складам ТСК и грузовым фронтам на железнодорожных путях необщего пользования). Для этого определим количество поездов с местными вагонами, прибывающих на станцию в течение суток, по формуле:
, (3.2)
где - количество груженых и порожних вагонов, прибывающих в маршрутных поездах, ; - общее количество груженых и порожних вагонов, прибывающих на станцию в течение суток;; - количество вагонов в составе маршрутного поезда; =47 ваг.; - количество вагонов в составе передаточного поезда; =32 ваг.
поездов.
Средний интервал между прибывающими передаточными поездами определяется по формуле:
; (3.3)
Расписание прибытия поездов приведено в таблице 3.3.
Таблица 3.3 – Расписание прибытия поездов на железнодорожном пути необщего пользования
|
Направление |
Номер поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТСК |
1ПНОП |
2 ПНОП |
3 ПНОП |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТШГ |
НКХ |
НОХ(пор) |
МО |
Конт |
Щебень |
Пилом. |
Руда железная (пор) |
Прочие |
Уголь кам. |
|
трубы |
Прочие |
Зерно |
Бензин (пор) |
Прочие |
||||||||||||||||||||||||
|
Бс |
3002 |
00:00 |
24/8 |
3/0 |
|
|
|
5/0 |
16/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0/8 |
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3004 |
04:18 |
14/3 |
|
3/0 |
0/1 |
3/0 |
0/2 |
|
|
|
2/0 |
5/0 |
|
|
1/0 |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3006 |
08:36 |
21/11 |
|
|
|
|
|
|
|
0/11 |
|
|
|
|
|
21/0 |
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
2008 |
12:54 |
32/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32/0 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3010 |
17:14 |
32/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32/0 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3012 |
21:32 |
0/32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/32 |
|
||||||||||||||||||||
|
ИТОГО |
99/131 |
3/0 |
3/0 |
0/1 |
3/0 |
5/2 |
16/0 |
|
0/11 |
2/0 |
69/0 |
|
|
1/0 |
21/0 |
0/40 |
|
||||||||||||||||||||||