2 Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки

2.1 Расчет количества отправительских маршрутов с мест погрузки

В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ массовые грузы должны, как правило, предъявляться к перевозке маршрутами.

Маршрут – это состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ и планом формирования маршрутов из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями на одной или нескольких станциях отправления на одну станцию назначения или распыления, проходящий не менее одной технической станции без переработки.

Существует две основные формы маршрутизации: отправительская и техническая. По способу организации маршруты подразделяются на отправительские и ступенчатые. В зависимости от назначения они могут быть прямые (при следовании на одну станцию выгрузки), на станции одного участка выгрузки, на станции распыления и на входные или распределительные станции дорог, получающие топливные грузы.

Количество маршрутов с мест погрузки и их назначение определяется технико-экономическими расчетами.

Весовая норма маршрутов Q_бр для основных грузов и средняя масса брутто одного вагона по отправлению принимаются по заданию. Количество вагонов в маршруте m_м находится из выражения:

, (2.1)

Вагоны, не включенные в маршрут, направляются передаточными поездами до ближайшей сортировочной станции и отправляются по назначению в поездах, сформированных в соответствии с планом формирования данной станции.

Для составления календарного плана маршрутизации необходимо определить количество маршрутов по каждому роду груза в каждое назначение по формуле:

, (2.2)

где - суточный вагонопоток данного рода груза в i-ое назначение (таблица 1.2), ваг/сут; 30 – количество календарных дней в месяце.

Интервал накопления определяется по формуле:

дней. (2.3)

Расчеты отправительских маршрутов для основных грузов приведены ниже.

Пиломатериалы :

На ст. Б маршрут не формируется, т.к. не выполняется условие прохождения хотя бы одной технической станции без переработки.

, - прямой маршрут не формируется;

, - формируется прямой маршрут.

, - прямой маршрут не формируется;

Руда железная :

, - формируется прямой маршрут;

, - формируется прямой маршрут;

, - формируется прямой маршрут.

Трубы:

, - прямой маршрут не формируется;

, - прямой маршрут не формируется;

, - прямой маршрут не формируется;

Бензин:

, - формируется прямой маршрут;

, - формируется прямой маршрут;

, - не формируется прямой маршрут.

Рассмотрим маршруты в распыление :

Пиломатериалы (м+п)

, - прямой маршрут не формируется;

Трубы (г+ж);(г+о)

, - прямой маршрут не формируется;

, - прямой маршрут не формируется;

2.2 Разработка календарного плана отправительской маршрутизации и расчет показателей

Календарный план погрузки отправляемых маршрутов приведен в таблице 2.1. При разработке плана погрузки предусматривается равномерная работа грузовых пунктов, а также обеспечивается равномерная работа станции в целом в течение месяца.

Основными показателями, характеризующими качество разработанного плана, являются:

- процент маршрутизации по каждому роду груза в отдельности и по станции в целом

, , (2.4)

где М –количество отправляемых маршрутов с данным родом груза за месяц, марш./мес.; - общее количество маршрутов со всеми родами грузов, отправляемых со станции за месяц, марш./мес.; - суточный вагонопоток рассматриваемого рода груза, ваг/сут; - суммарный суточный вагонопоток всех родов грузов, отправляемых со станции за сутки, ваг/сут.

-средняя дальность следования маршрутов

, (2.5)

где М_i - количество маршрутов по всем родам грузов в соответствующие назначения; l_i –расстояние перевозки соответствующих маршрутов.

-экономия вагоно-часов от проследования технических станций без переработки по каждому назначению

, (2.6)

где - сокращение простоев вагонов на технических станциях при следовании в маршруте, ч; =10...12ч; К_ст – число попутных технических станций, проследуемых маршрутами без переработки.

;

;

;

_К:

_Г:

_Н:

_О:

П:

_Итого: .

Таблица 2.1 - Календарный план отправительской маршрутизации

Род груза	Назначение	Среднесуточный вагонопоток	Дни погрузки маршрутов																																																														Кол-во маршрутов за месяц			Остаток вагонов			Процент маршру тизации			Вид маршрута
			1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		15		16		17		18		19		20		21		22		23		24		25		26		27		28		29		30
Бензин	О	19	1				1						1								1				1				1								1				1				1								1				1				1		12			42			80			прямой
	П	15			1						1						1						1						1						1						1						1						1						1				10			10						прямой
Итого маршрутов				1		1		1				1		1				1				1		1		1				2						1		1				2				1		1						2				1		1		1		22			52
Руда	К	20	1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1												13			28			96			прямой
	Г	24	1		1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1		16			16						прямой
	Н	26					1				1				1		1		1				1				1				1				1		1		1				1				1				1		1		1				1				12			42						прямой
Итого маршрутов				2		1		2		1		2		1		2		2		2		1		2		1		2		1		2		1		2		2		2		1		2		1		2		1		2		2		1		1		1		1		41			86
Итого маршрутов по станции				3		2		3		1		3		2		2		3		2		2		3		2		2		3		2		1		3		3		2		3		2		2		3		1		2		4		1		2		2		2		43			138			91