2.1. Мероприятия по обеспечению безопасности

судоходства в «ЛОРП» на 2007 год.

1. Организовать обеспечение гидрометеорологической информацией суда, работающие на участке М.Быков – Тикси.

2. Организовать обеспечение судов ледовой информацией.

3. Определить перечень судов с подготовкой соответствующих приказов :

а) для перевозки опасных и взрывчатых веществ;

б) для работы в Арктике.

4. Разработать и снабдить суда рекомендациями по плаванию на участках: :

- Усть--Кут—Пеледуй;

- Джебарики Хая—усте р, Алдан;

- М.Быков – Тикси.

5. Обеспечить суда откорректированными картами в соответствии с районами плавания.

6. Разработать типовые Программы технической учебы и самостоятельной подготовки экипажей судов в навигационный период в соответствии с требованиями Устава службы на судах (ст.46(10), ст.139(04,05)

7. Снабдить суда в соответствии с требованиями РРР:

- планируемые под перевозку опасных и взрывчатых веществ;

- для работы в Арктике.

8. Провести в межнавигационный период подробный анализ состояния вахтенной и штурманской службы на судах посредством выборочной проверки вахтенных журналов, анализа рейсовых отчетов и рапортов капитанов-наставников, а также актов инспекторских осмотров судов и на основании этого провести семинары с командным составом флота

9. Провести учебные семинары с комсоставом судов на предмет действий в аварийных ситуациях.

10. Провести учебу капитанов по составлению документов о страховом случае в транспортных происшествиях

11. Сформировать группу судов для морской проводки караванов.

12. Обеспечить документирование в бумажном варианте всех исходящих распоряжений и входящих, относящихся к деятельности судна.

13. Обеспечить подготовку информации по безопасности судовождения ( в том числе на основе РЕЧ-22), требующей гарантированной доставки на суда.

14. Обеспечить передачу на суда информации согласно п.4.2 через систему «ИНМАРСАТ»

15. Обеспечить выполнение требований и положений нормативных документов, регламентирующих безопасность плавания судов на ВВП и в море. Неукоснительно соблюдать ограничения, предписания и районы плавания судов, указанные в судовых документах.

3. Классификация причин транспортных

ПРОИСШЕСТВИЙ

1.Гидрометеорологические условия

- несвоевременное распространение гидрометеорологических анализов и прогнозов;

- некачественная гидрометеорологическая информация, неточность прогнозов;

- не учет или недоверие к прогнозу, неоправданный риск;

- психологическая неготовность капитана представить последствия риска.

2. Портовые и рейдовые условия

- недостаточная защищенность портов от опасных ветро-волновых условий;

- недостаточная оборудованность причалов, амортизирующей или

демпфирующей кранцевой защитой;

- недостаточная оборудованность рейдов надежными якорными стоянками;

- недостаточная оборудованность рейдов надежными волнозащитными сооружениями.

3. Навигационные причины

- недостаточность навигационного ограждения опасностей или кромок судового хода;

- навигационные ошибки судоводителей;

- отсутствие необходимых приборов контроля за дистанциями и скоростями сближения судна с объектом швартовки;

- отсутствие разработанных методов использования известных инерционных характеристик судна к местности.

4. Техническое состояние судна

- неисправность или отказы оборудования и механизмов;

- техническая неготовность судна или его устройств ( в том числе люковых закрытий к плаванию в штормовых и ледовых условиях;

- несоответствие судна условиям плавания на волнении;

- несоответствие судна условиям плавания во льдах;

- отсутствие надежной кранцевой защиты при швартовках судов на рейдах.

5. Дисциплина экипажа или береговых работников

- невыполнение должностных обязанностей;

- халатное выполнение должностных обязанностей;

- нарушение пожарной безопасности;

-слабый контроль капитанов за действиями экипажа, отсутствие воспитательной работы и техучебы;

- обман контролирующих органов;

- давление вышестоящих органов на экипажи судов через экономические показатели работы судна.

6. Психоэмоциональные причины.

- безответственность, неаккуратность при выполнении маневров;

- недостаточная натренированность в глазомерных наблюдениях и в применении известных характеристик судна к натурным условиям;

- неадекватность управленческих решений объективным условиям.

7. Отсутствие знаний, умений и навыков капитана и экипажа.

- недостаточная грамотность по отдельным вопросам судовождения;

- неподготовленность экипажа к использованию радиолокационных станций к маневрированию в условиям ограниченной видимости;

- отсутствие навыков управления судном при маневрировании с буксируемым объектом;

-отсутствие хорошей речной и морской практики;

- отсутствие навыков маневрирования при швартовых операциях

- отсутствие практики управления судном на волнении;

- отсутствие навыков управления судном при движении по каналам.

4. ПЛАН ДЕЙСТВИЙ РУКОВОДИТЕЛЕЙ

СУДОВЛАДЕЛЬЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ

ПЛАВАНИЯ СУДОВ

Повышение квалификации личного состава судов путем организации учебы в процессе подготовки к проверке знаний, аттестации, дипломировании на вышестоящие должности, прохождении тренажерной подготовки, изучение дополнительных районов плавания и т.п.

1. Техническая подготовка судов путем своевременно проведенного судоремонта, проведения плановых осмотров, снабжению судов аварийно-спасательным материалом, пожарным оборудованием, повышения классов судов путем установки нового оборудования.

2. Формирование экипажей судов, проведение корректировки лоцманских карт и пособий, подготовка судовой документации, проведение договорной компании по обеспечению флота путевой и гидрометеорологической информацией, диспетчерского руководства движением флота, организации связи, лоцманской проводки судов и составов.

3. Специальная подготовка членов экипажей судов, перевозящих опасные грузы, снабжение судов средствами по локализации аварийных розливов нефтепродуктов, противопожарные и режимные мероприятия.

4. Разработка и согласование с ГБУВПиС и ГРСИ бассейна специальных мероприятий по обеспечению безопасности судоходства на внутренних водных путях, пригодных для судоходства, но не оборудованных или оборудованных не должным образом средствами судоходной обстановки, в которых предусматривать:

- разработку системы организации экспедиционных перевозок грузов на конкретных реках или участках рек;

- определение перечня судов, привлекаемых для экспедиционных перевозок с учетом габаритов пути, опыта судоводительского состава и технического состояния флота;

- установление режима движения судов в светлое время суток;

- обеспечение судов информацией о путевых условиях и уровнях воды;

- выделение сопровождающих судов, обеспечивающих безопасность движения флота;

- привлечение лоцманов;

- организация радиосвязи и другие меры, исходя из особенностей работы в данном бассейне.