6. Обязательные судовые документы, выдаваемые контролирующими организациями

- свидетельство о праве собственности на судно (копия);

- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;

- судовое санитарное свидетельство;

- судовое пожарное свидетельство;

- свидетельство о минимальном составе экипажа судна;

- свидетельство о годности к плаванию;

- квалификационное свидетельство;

- свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;

- лицензия на судовую радиостанцию;

- лицензия на транспортную работу судна;

- мерительное свидетельство;

- свидетельство о грузовой марке;

- акт ГРСИ (Единая книга осмотра судна);

- акт Госсанэпиднадзора (Единая книга осмотра судна);

- акт пожарного надзора (Единая книга осмотра судна);

- документация по СУБ (Система управления безопасностью).

10. Взаимоотношения на судах

Экипаж судна—это система сложных взаимоотношений.

Между начальником (капитаном) и подчиненными возникают сложные и многогранные человеческие отношения.

Формальные (официальные) группы:

Взаимоотношения, складывающиеся в экипаже на служебной почве, строго формализованы и определены Уставом службы на судах и штатным расписанием. Согласно Устава действует следующая схема подчиненности по судовым вопросам:

- вахтенный штурман все вопросы по управлению судном, прокладкой маршрута и курса судна согласовывает с капитаном судна;

- все хозяйственные вопросы по судну решает старший помощник капитана:

- старший механик несет ответственность за работу судовых двигателей и механизмов, ему подчинена машинная команда, электромеханики, механики холодильных установок;

- радиооператор подчиняется только капитану, судовой медицинский работник--_ старшему помощнику капитана .

Подчинение вахтенному помощнику капитана входит в служебные обязанности не только всей вахтенной службы , но и всего экипажа, так как в последнем случае вахтенный помощник действует от имени капитана или старшего помощника капитана. Это очень важно для деятельности экипажей судов.

1. Неформальные (неофициальные ) группы

Неформальные группы—социально-психологическое явление—результат самоорганизации. Для них характерны более свободные отношения. Неформальная структура гибче, она может быть близкой к формальной (служебной) структуре, дополнять её либо быть независимой от неё и даже вопреки ей, что является важным обстоятельством, которое в борьбе за безопасность судоходства необходимо учитывать.

Экипаж судна решает ряд определенных задач, в том числе задачу по обеспечению безопасности судоходства. Как правило, формальный лидер –капитан—одновременно может выступать неформальным лидером для старшего командного состава. Тогда взаимоотношения, как служебные, так и неслужебные,--доброжелательные, взаимосвязи –деловые. И задача решается успешно.

Личность—группа. Взаимоотношения вахтенного механика со своей вахтой (мотористы, электрики, масленщики и т.д.).Таких комбинаций в судовых условиях множество: боцман—палубная команда, штурман—вахта, второй механик—машинная команда. Это формальные взаимоотношения и взаимосвязи. Они могут быть неформальными