1. Обязанности судовладельца в системе суб

на ВВП

Согласно Кодексу внутреннего водного транспорта РФ ст.34

Судовладелец осуществляет обеспечение безопасности судоходства, он обязан в сфере своей деятельности:

- назначить лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию судов;

- обеспечить безопасную практику эксплуатации судов;

- постоянно улучшать навыки членов экипажей судов, других работников в области безопасности судоходства;

- обеспечить укомплектование экипажей судов и поддерживать суда в техническом состоянии, которое должно соответствовать требованиям безопасности судоходства.

Подготовка судна к плаванью является обязанностью судовладельца.

Судно считается годным к плаванью, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна, и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта РФ.

Как показывает анализ аварийности, в системе безопасности су-

доходства «путь – судно – человек» - «человеческий фактор» составляет 86%, что определяет приоритетность и главное направление усилий руководителей судовладельческих предприятий в сфере деятельности судовых экипажей.

К 2000 году на внутренних водных путях РФ функционировало 7115 судовладельцев, юридических и физических лиц, в распоряжении которых находилось 22998 самоходных и 12125 несамоходных судов различных форм собственности и ведомственной принадлежности.

В настоящее время разрабатывается система управления безопасности на внутреннем водном транспорте (СУБ ВВТ) представляющая комплексную программу с нормативно – правовым обеспечением и предусматривающая сертификацию судовладельческих предприятий на готовность управленческих структур и судов к обеспечению безаварийного плаванья.

Разработанная и утвержденная СУБ ВВТ поможет руководителям судоходных компаний, исполнительным руководителям и специальным, частным предпринимателям сориентироваться в нормативной базе по безопасности судоходства, организовать работу с экипажами судов на разных стадиях производственной деятельности, спланировать работу береговых структур, организовать сотрудничество с органами технического и судоходного Государственного надзора, позволит создать определенную систему обеспечения безопасности плавания судов на ВВТ РФ.

2. Обязанности бассейновых органов

государственного управления Водных

путей и судоходства в системе СУБ на ВВП

Бассейновые органы государственного управления на внут-

реннем водном транспорте для обеспечения безопасности судоходства

осуществляют:

1. содержание внутренних водных путей в соответствии с программой обеспечения гарантированных габаритов судовых ходов, категорией навигационного оборудования и сроками его действия.

Информационное обеспечение судоводителей о путевых условиях возлагается на Главное Бассейновое Управление водных путей и судоходство и определяется условиями договоров с получателями информации (судовладельцами). Договоры предусматривают содержание, объемы и сроки выпуска информационных бюллетеней.

Информация о путевых и гидрометеорологических условиях формируется и передается пользователям в соответствии с «Положением об обеспечении информацией судовладельцев и судоводителей о путевых условиях плавания на ВВТ РФ», утвержденным приказом директора Департамента речного транспорта Минтранса России от 30.05.95г. №32. Положение определяет состав, объем, порядок и сроки составления и передачи информации о путевых условиях плавания, за исключением информации постоянно или долговременного характера, которая должна помещаться в картах и пособиях для плавания.

Информация о путевых условиях плавания может передаваться потребителям по телефону, телефаксу, телеграфу, УКВ радиостанциям. Конкретные, с учетом реальных возможностей, схемы передачи информации для каждого бассейна определяется ГБУВПиС совместно с подразделениями связи речного транспорта.

В схемах передачи по организации оперативной путевой информации непосредственно судоводителям должны присутствовать возможность ее получения в пути следования и на стоянках, через береговые УКВ радиостанции по расписанию или запросу, а так же возможность получения в конечных пунктах и пунктах стоянки через диспетчерский аппарат судовладельца.

Радиобюллетени или навигационные сообщения должны содержать сведения:

- дата

- границе участка пути, охватываемые бюллетенем

- наименьшие глубины и ширина транзитного хода по отдельным его участкам на 8 утра местного времени

- информацию по открытию и закрытию дополнительных судовых ходов или отдельных участков пути