2. Организация нефтехозяйства и расчет потребности в топливе.
2.1 Анализ использования топливо смазочных-материалов в хозяйстве
На сегодняшний день проблемы, которые окружают нефтехозяйства большинства сельскохозяйственных предприятий, оказывают влияние на рентабельность сельскохозяйственного предприятия в целом.
Точнее рассмотрим проблемы связанные с нефтехозяйством на примере РУСП «Э/б «Уваровичи» Главная проблема касающаяся данной темы: расход топлива, смазочных материалов и технических жидкостей – эти проблемы связанны в первую очередь:
-транспортировкой -хранением
-приемоотпускными операциями
-неисправностью арматуры
-подтеканием кранов
-просачивание через прокладки
-переполнение тары -заправка машин кружками, ведрами и т.д.
Существуют потери, обусловленные свойствами нефтепродуктов т.е. (испарение, прилипание к стенкам, остатки в таре), изменение качества при хранении (низкая стабильность, высокая гигроскопичность), ухудшение свойств при смешивании, загрязнении, обводнении.
И так можно отметить следующее: перерасход топлива неизбежен при использовании нефтепродуктов, не соответствующих требованиям техники либо климатическим условиям:
при нерациональной организации работы тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин.
Потери горюче-смазочных материалов можно разделить на два вида:
-Количественные
-Качественные
Это связанно не только с потерями большого количества тонн дефицитных нефтепродуктов, неоправданные затраты денежных средств, но и но и снижение долговечности и надежности автотракторной техники, повышенный расход запасных частей.
Кроме этого, топливо, масла и продукты их разложения загрязняют воздух, почву, воду, отравляют животный и растительный мир.
И для более объективной оценки потерь, более полного понятия об видах проблем связанных с потерями нефтепродуктов можно проследить в таблице: ”Виды потерь”
Таблица 3 - Деление дизельного топлива и автобензина
Вид топлива
|
Показатели
|
2006
|
2007
|
2007в %к 2006
|
Дизельное топливо
|
Остаток на начало года
Поступило с начала года Израсходовано с начала года Отпущено населению и другим организациям
Остаток на конец года
|
1
270
257
8
8 |
3
278
260
9
13 |
3
102,9
101,1
112,5
162,5 |
Автобензин
|
Остаток на начало года
Поступило с начала года
Израсходовано с начала года Отпущено населению и другим организациям
Остаток на конец года
|
1
29
21
4
8 |
4
31
25
7
13 |
4
106,8
119,0
175
162,5 |
Анализируя таблицу 4, видим, потребность в топливе в 2007 году по сравнению с 2006 годом больше. Это говорит о том, что в 2007 году увеличилось число рабочей техники. Что тем самым повышает количество затрат.
Таблица 4- Удельный расход дизельного топлива и автобензина на работу тракторов и автомобилей.
-
Показатели
2006г
2007г
2007в % к 2006
Расход топлива тракторами (без транспортных работ) в расчете на 1 усл. эт. га.:
по норме
фактически
то же на транспортных работах:
по норме
фактически
Расход автобензина
на 100 т/км (фактически)
на 100 км пробега автомобилей, л:
по норме
фактически
Расход дизтоплива на 100 т/км (фактически)
на 100 км пробега автомобилей, л
по норме
фактически
8,3
8,2
0,400
0,360
29,2
29,6
29,9
28,3
29
29,4
8,4
8,5
0,370
0,368
29,3
29,9
29,8
28,7
29,4
29,3
105
103,6
0,925
102,2
100,3
1,01
0,997
1,014
101,3
После занесения данных в таблицу 5 можно пронаблюдать, что расход топлива изменяется только в зависимости от уменьшения числа техники, а так же ее увеличения.
Таблица 5 - Расход дизельного топлива автобензина по направлениям в 2007 году.
-
Направление расхода нефтепродукта
Дизельное топливо
Автобензин
Всего, т
В % к итогу
Всего, т
В % к итогу
На работу:
тракторов, комбайнов и других машин (уборочных)
грузовых автомобилей
стационарных двигателей
прочий расход
Всего израсходовано
670
50
--
--
--
620
100
7,4
--
--
--
92,5
0,5
343
--
--
374
0,1
91,7
--
--
100
Удельный вес ТСМ в общих затратах за 2007год составил 1,6%. По данному CПК удельный вес по данной статье расходов в процентах небольшой, так как очень большие затраты по кормам, заработной платы, амортизационным отчислениям, но в суммарном выражении они значительные и составляют 233647тыс. руб., общая сумма затрат за 2007год удельный вес затрат на ТСМ составляет 1,01% в суммарном выражении они составляли 109699 тыс. руб., общие затраты за 2006год составило 1084179 тыс. руб., за 2007 год уделенный вес затрат на ТСМ вырос на 0,59%.
2.2 Определение потребности хозяйства в топливе.
Потребность хозяйства в топливе определяется отдельно по бензину и дизтопливу. Годовая потребность в бензине определяется исходя из планового объема грузоперевозок в т/км и средней нормы расхода бензина на 100 т/км, сложившейся в хозяйстве за прошлые годы.
Следует иметь в виду, что грузовые автомобили, привлекаемые в хозяйство на уборку урожая и заготовку с/х продукции из других предприятий и организаций обеспечиваются топливом и смазочными маслами за счет фондов хозяйства.
Потребность в бензине для легковых автомобилей определяется по каждой марке в соответствии с установленным годовым лимитом расхода топлива бензина на одну легковую машину.
По передвижным автомастерским, автобусам и другим специальным автомобилям расход бензина определяется из расчета годового пробега и установленных норм расхода топлива. Расход бензин для запуска тракторов рассчитывается по процентам от норм общего количества горючего, необходимого для работы тракторов.
Таблица 6 - Расчет потребности основного горючего для тракторов, комбайнов, автомобилей на 2007 год.
Сельскохозяйственная техника |
вид топлива |
годовой объем выполненных работ |
требуется основного горючего |
|||
ед. изм |
количество |
на единицу измерения, кг |
Всего |
|||
тракторы на полевых работах тракторы на транспортных работах комбайны зерновые прочие комбайны стационарные машины автомобили на дизтопливе (0 ед.) прочий расход (ТО, ТР и т.д.) итого автомобили грузовые тракторы, комбайны (для запуска двигателей) прочие машины, прочий расход (ТО, ТР, естественные потери, работа в зимнее время и т.д.) итого |
дизельное топливо
бензин
|
усл.эт. га
га
т/км
|
77000
500
5780 870 - -
-
-
240984,3 - |
8,5
365
20,8 23 - -
-
-
- - |
654,5
147,6
43,3 20 - -
0,5
65,3 -
8,2
31,65 |
|
Расчет по дизельному топливу автомобилям будем вести на примере автомобиля ГАЗ-53
Среднее количество машин А=7 шт.
Средняя грузоподъемность Гр=5,5 тонн
Среднесуточный пробег 1 автомобиля 130 км.
Коэффициент использования парка Ки=0,57
Коэффициент использования грузоподъемности Кгр=0,5
Коэффициент использования пробега Кпр=0,54
Среднее расстояние перевозки Рпер=15 км
Норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега На=0,86%
Линейная норма расхода на 100 км Нпроб=29 л.
Норма расхода бензина на 100 ткм Нткм=2 л.
Норма расхода на 1 ездку Незд=0,25
Количество ездок.
;
где О – объем грузов,
(1)
Гр – грузоподъемность 1 автомобиля; Кгр – коэффициент использования грузоподъемности.
;
(2)
Где Р - объем грузоперевозок; Срп - среднее расстояние перевозок.
(3)
Пгр – пробег с грузом,
(4)
Пгод – годовой пробег автомобиля, Кпр – коэффициент исп. Пробега.
;
Адр – автомобиледни в работе, Пср. сут.
– среднесуточный пробег 1 автомобиля.
(5)
Адх – автомобиледни в хозяйстве.
;
(6)
А-среднесписочное число автомобилей.
Расход бензина на одну ездку.
(7)
Расход бензина на т/км
(8)
Норма расхода на 100 км Нрасх=29л.
Расход бензина на пробег
(9)
Итого израсходовано бензина
(10)
Данные расчета заносим в таблицу 7.
Расчет по бензину будем вести на примере автомобиля ГАЗ-53
Среднее количество машин А=5 шт.
Средняя грузоподъемность Гр=5,5 тонн
Среднесуточный пробег 1 автомобиля 130 км.
Коэффициент использования парка Ки=0,57
Коэффициент использования грузоподъемности Кгр=0,5
Коэффициент использования пробега Кпр=0,54
Среднее расстояние перевозки Рпер=15 км
Норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега На=0,86%
Линейная норма расхода на 100 км Нпроб=23л.
Норма расхода бензина на 100 ткм Нткм=1,3 л.
Норма расхода на 1 ездку Незд=0,25
Количество ездок.
; (11)
где О – объем грузов,
Гр – грузоподъемность 1 автомобиля; Кгр – коэффициент использования грузоподъемности.
;
(12)
где Р - объем грузоперевозок; Рпер.- среднее расстояние перевозок.
(13)
Пгр – пробег с грузом,
(14)
Пгод – годовой пробег автомобиля, Кпр – коэффициент исп. Пробега.
; (15)
Адр – автомобиледни в работе, Пср. сут. – среднесуточный пробег 1 автомобиля.
(16)
Адх – автомобиледни в хозяйстве.
;
А-среднесписочное число автомобилей.
Расход бензина на одну ездку.
(17)
Расход бензина на т/км
18593,5л
(18)
Норма расхода на 100 км Нрасх=23л.
Расход бензина на пробег
(19)
Итого израсходовано бензина
(20)
Суммарные затраты по дизельному топливу и бензину руб.
По дизельному топливу:
руб.
(21)
По бензину:
руб.
(22)
Общие затраты:
руб.
(23)