4.10. Локомотивне господарство

4.10.1. Основні завдання і структура управління локомотивним господарством

Локомотивне господарство має забезпечувати процес перевезень справними тяговими засобами, утримувати ці засоби відповідно до вимог ПТЕ у справності, удосконалювати їх і забезпечувати безпеку руху поїздів.

Управління локомотивним господарством будується на загальних заса­дах, властивих для залізничного транспорту. Вони включають територіальний і виробничо-функціональний принципи управління, зображені на рис. 4.86.

Головне управління локомотивного господарства забезпечує запро­вадження на залізницях нових видів тяги, обладнання і пристроїв для ре­монту і обслуговування локомотивів, розробляє і здійснює заходи щодо розвитку і утримання локомотивного парку залізниць.

Госпрозрахункова служба локомотивного господарства має такі ж завдання і функції, тільки в межах залізниці.

Головною виробничою одиницею у локомотивному господарстві є ло­комотивне депо, яке безпосередньо обслуговує локомотивний парк. За ха­рактером роботи депо бувають основні та оборотні.

Основне локомотивне депо — це лінійне виробниче підприємство, до якого приписана певна кількість локомотивів або одиниць моторвагон­ного рухомого складу, які воно має вчасно видавати в рейс, постійно здійснювати їх технічне обслуговування і ремонт. Основне депо працює на самостійному господарському розрахунку.

Основні депо бувають вантажні, пасажирські і змішані (вантажно-па­сажирські), а в залежності від виду тяги — електровозні, тепловозні та мо­торвагонні.

Депо мають цехи і дільниці для певних видів робіт, обладнані необ­хідним устаткуванням і підйомно-транспортними машинами та механіз­мами, також оглядові ями і місця відстою локомотивів, екіпірувальні при­строї, виробничі, службові і побутові споруди та будівлі.

На рис. 4.87 і 4.88 показані традиційні схеми розміщення будівель і пристроїв локомотивного депо, а на рис. 4.89 — структура управління депо.

Оборотне депо або депо пункту обороту — це депо, що розташо­вується в кінці тягового плеча, і до якого локомотиви не приписані. Обо­ротне депо виконує огляди, деякі види поточних ремонтів, організовує відпочинок локомотивних бригад. В оборотних депо розміщуються пунк­ти технічного обслуговування і екіпірування локомотивів, екіпірувальні пристрої і кімнати відпочинку бригад.

4.10.2. Локомотивний парк і організація його роботи

Інвентарний локомотивний парк поділяється на експлуатаційний і неексплуатаційний.

Експлуатаційний парк складають всі локомотиви, що перебувають в рейсі або в очікуванні рейсу.

Неексплуатаційний парк складають всі несправні локомотиви, що пе­ребувають в усіх видах ремонту, або в очікуванні його, а також у запасі Укрзалізниці і резерві Управління залізниці.

Після переведення залізниць на нові види тяги — електричну і тепло­возну — замість прикріплення бригад до локомотивів і плечової їзди ста­ла практикуватись змінна їзда.

Суть змінної їзди полягає в тому, що локомотивні бригади не закріпляються за локомотивами, а на станціях дільниці обертання зміню­ються відповідно до установлених норм безперервної тривалості їх робо­ти. Бригади закріплюються тільки за маневровими, вивозними і господар­чими локомотивами.

Дільниці, в межах яких обертаються локомотиви, називають тяговими плечами.

При запровадженні класифікацій дільниць обертання і способів об­слуговування локомотивами поїздів, прийняті такі поняття про пункти обороту, зміни локомотивів і зміни локомотивних бригад (див. рис. 4.90).

• пункт обороту локомотивів — залізнична станція в кінці дільниці обертання локомотивів, на якій усі локомотиви, що прибувають з поїздами чи резервом (без поїзда), відправляються з поїздами чи ре­ зервом тільки у зворотному напрямку;

• пункт зміни локомотивів — залізнична станція, розташована всере- дені дільниці обертання, на якій локомотиви, що відчіплюються від поїздів чи прибувають резервом, відправляються з поїздами чи резер­ вом як у зустрічному, так і попутному напрямках;

• пункт зміни локомотивних бригад — залізнична станція, розташована

в межах дільниці обертання локомотивів, на якій відбувається зміна

локомотивних бригад.

Дільниці обертання локомотивів бувають короткі, подовжені та роз­галужені (рис. 4.90).

На розгалужених дільницях обертання можливий ряд варіантів марш­рутів прямування між пунктами обороту: L_Mpi, L_Mp2 і т.д. Локомотиви, приписані до депо Д, наприклад, можуть працювати на маршрутах: