3.17. Організація роботи пунктів технічного обслуговування 3.17.1. Призначення і основні функції пто, їх оснащення

ПТО влаштовуються на великих сортувальних, вантажних і дільнич­них станціях для виявлення і усунення технічних несправностей та недо­пущення відправлення вагонів з несправностями, що загрожують безпеці руху поїздів.

На сортувальних станціях з роздільними парками технічне обслугову­вання виконується:

а) в парку приймання — це загальний контроль стану і технічний ог­ ляд з метою виявлення несправностей, частковий безвідчепний ремонт;

б) в парку формування — це технічний огляд вагонів з метою вияв­ лення пошкоджень, що виникли в ході розформування і формування поїздів, недопущення включення несправних вагонів у склад поїзда, а та­ кож поточний ремонт на спеціально виділених для цього коліях;

в) в парку відправлення — це повний остаточний технічний огляд складу поїзда, усунення без відчеплення всіх несправностей, недопущен­ ня відправлення в поїзді вагонів з технічними несправностями.

Технічний огляд і поточний ремонт виконується оглядачами вагонів і слюсарними бригадами бригадно-груповим методом.

ПТО мають бути оснащені пристроями автоматичного виявлення пе­регрітих букс у поїздах, гучномовним зв'язком, електрозварювальними лініями, повітропровідною мережею, пристроями дистанційного огород­ження складу поїзда і обладнанням централізованого випробування авто­гальм, підйомними пристроями і пересувними ремонтними візками, сте­лажами на міжколійі для зберігання матеріалів і запасних частин.

Робота ПТО регламентується Технологічним процесом роботи станції.

3.17.2. Технологія проведення технічного огляду поїзда

Черговий по станції (ДСП) чи черговий по парку (ДСГШ) перед при­буттям поїзда повідомляють про це оператора ПТО чи старшого оглядача вагонів, вказуючи час і колію приймання. Оглядачі заздалегідь виходять на колію приймання і у разі двогрупового огляду одна група розміщується поблизу граничного стовпчика на вхідній горловині парку, що дає мож­ливість їй оглядати поїзд у русі, а друга — поблизу місця зупинки локомо­тива. У разі три- чи чотиригрупового огляду групи розміщуються в місцях, визначених Технологічним процесом роботи станції.

Огляд починається після відчеплення поїзного локомотива і огород­ження состава поїзда з двох кінців сигналами зупинки. У разі двогрупово­го огляду (рис. 3.78) групи з голови і хвоста поїзда рухаються назустріч одна одній. Перевіряються стан ходових частин, рами, кузова, автозчепного обладнання і автогальм одночасно з двох боків вагонів. За виявлення несправностей крейдою на кузові вагонів в установлених місцях простав­ляються умовні знаки, передбачені Технологічним процесом.

Під час розпуску з гірки состава поїзда ці вагони будуть направлятись на спеціальні колії сортувального парку, а від транзитних поїздів — відчіплюватись на спеціальні ремонтні колії або подаватись в депо.

Закінчивши огляд, старший кожної групи оглядачів доповідає стар­шому оглядачу чи оператору ПТО про результати огляду, вказуючи номе­ра вагонів, які необхідно відчепити, про характер їх несправностей.

Упевнившись, що огляд закінчився і людей під вагонами немає, стар­ший оглядач дає вказівку про зняття сигналів огородження, інформує ДСП чи ДСПП про закінчення огляду, робить запис про це в книзі форми ВУ-14.

На вагони, що підлягають відчепленню і ремонту, оформляється Повідомлення форми ВУ-23 в двох примірниках: перший вручається ДСП чи ДСПП, другий направляється в депо (ВЧД).