2.17.2. Контроль за станом колії
Два рази на рік (весною І восени) колійне господарство, штучні споруди як і інші об'єкти господарства дистанції оглядає комісія під керівництвом начальника дистанції (ПЧ) або його заступників.
Один раз у кожну половину місяця шляховий майстер (ІІД) разом з бригадирами лінійних відділень оглядає колії своєї лінійної ділянки.
Бригадир колії (ПДБ) має один раз на тиждень оглядати колію і споруди свого робочого відділення і уточнювати графік роботи бригади. Постійно оглядають колію колійні обхідники або спеціально виділенідля цього монтери колії.
Стан верхньої будови колії перевіряється за допомогою:
колієвимірювальних і дефектоскопних вагонів, що працюють у підпо рядкуванні служби колії (П). Вони можуть вимірювати ширину колії, різницю в рівнях рейок, а також виявляти дефекти в рейках, які запи суються на стрічку навіть при швидкості до 125 км/год. Як правило, ці вагони працюють з окремим локомотивом;
колієвимірювальних і дефектоскопних візків, що перебувають у підпорядкуванні дистанції колії (ПЧ), з ультразвуковими та магнітними дефектоскопами;
універсальних колійних шаблонів, які є в кожного бригадира колії (ПДБ), ними можна вимірювати ширину колії і рівень рейок;
оптичних приладів ПРП;
приладів для вимірювання температури рейок;
приладів для перевірки та вимірювання електричного опору рейкових ланцюгів і стиків.
Колійні бригади забезпечуються переносними радіостанціями або мобільними телефонами.
2.17.3. Запобігання сніговим заметам і розмиванням колії
Для захисту від снігових заметів нульові місця, виїмки і низькі насипи огороджуються дерево-чагарниковим «живим» парканом, або дерев'яними і залізобетонними парканами і щитами.
Колії на перегонах очищають від снігу спеціальними машинами — одноколійними або двоколійними снігоочисниками.
Застосовуються снігоочисники таких типів: • плугові — можуть знімати шар снігу висотою до 1,5 м;
таранні — можуть знімати шар снігу висотою від 1,5 до 2 м (рис. 2.142); • роторні — можуть знімати шар снігу висотою від 2 до 4,5 м (рис. 2.143); • струги.
Збирання снігу на станції здійснюється із застосуванням снігозбиральних (рис. 2.144) і сніго-навантажувальних машин. Сніг збирається, завантажується у вагони і вивозиться на зва лише
Puc. 2.142. Таранний снігоочисник СПД
Рис. 2.143. Електричний
трироторний снігоочисник
Рис.2.144. Снігозбиральнамашина СМ-У
Для своєчасного і швидкого очищення стрілочних переводів від снігу застосовуються стаціонарні пневматичні та електричні пристрої. Найбільш поширені з них пневмообдувочні пристрої з дистанційним управлінням:
однопрограмні з ходовою системою управління, яке забезпечує no черзі очищення стрілок у певному заданому режимі роботи - викори стовуються на великих станціях з малоінтенсивними снігопадами;
багатопрограмні з блоковою системою управління - використовують ся на великих станціях із снігопадами середньої і великої інтенсив ності;
пневмоочисні пристрої з малими компресорами на проміжних
станціях.
Рис.2.145. Рис Схема пневмообдувочного пристрою: 1 — рамна рейка; 2 — гостряк; 3 — обдувочні сопла; 4 — розподільний трубопровід; 5 — відвід до сопла;
6 — електропневматичний клапан; 7 — підключення переносного шланга; 8 — магістральний трубопровід.
В районах, де часті відлиги, випадає переважно мокрий сніг, більш ефективними є електрообігрівальні пристрої, в яких застосовують стержневі або підошвенні електронагрівачі. Стержневі нагрівачі розміщують зовні рамної рейки під упорами в місці переходу шийки в підошву, підошвенні — в міжшпальному ящику під підошвою рамної рейки. При проходженні струму нагрівачі виділяють тепло для таяння снігу і випаровування утвореної вологи.
Комплекс профілактичних заходів для безперешкодного і швидкого пропуску талих, ливневих і паводкових вод колійники називають водоборотьбою. До цих заходів належить захист баластного шару від розмивання шляхом укладання в небезпечних місцях мішків з піском, перепуском води на протилежний бік колії та інші заходи.
Контрольні питання до розділу 2
Що собою являють колія і міжколійя? Які установлені мінімальні відстані між осями колій?
Охарактеризувати основні поняття про план місцевості, горизонталі, рівні, висоти.
Які застосовуються способи геодезичних зйомок і геодезичні прилади?
Від яких показників і умов експлуатації залежить категорія залізнич них ліній? Які існують категорії?
Охарактеризувати поняття про трасу, план і профіль залізничної лінії.
Назвати і пояснити основні елементи кругової і перехідної кривих.
Як можна паралельно змістити колії?
Що собою являє ухил, як вимірюється крутість ухилу? Дати визначен ня провідного ухилу.
Охарактеризувати побудову нормального поздовжнього профілю колії. Як визначаються робочі позначки на профілі?
Ю.Пояснити призначення і принципи побудови скороченого поздовжнього профілю.
11. Охарактеризувати призначення, основні конструктивні елементи земляного полотна. Які існують види поперечних профілів земляного полотна?
12.3 яких елементів складається типовий поперечний профіль насипу? Яке їх призначення?
13.3 яких елементів складається типовий поперечний профіль виїмки? Яке їх призначення?
14. Який вигляд може мати поперечний профіль станційної площадки? Як узгоджуються проектні відмітки профілів на станції і перегонах?
15.Яке призначення смуги відводу залізниці і як вона позначається на місцевості?
іб.Які використовуються спеціальні споруди і пристрої для водозахисту та закріплення земляного полотна?
17.Які бувають деформації і руйнування земляного полотна і які проводяться заходи для їх ліквідації і попередження?
Перерахувати і коротко охарактеризувати штучні споруди, які влашто вують на залізничних лініях.
Охарактеризувати принципи будови мостових споруд. Які бувають мости?
Пояснити призначення і принципову будову водопропускних труб, лотків, дюкерів і фільтрувальних насипів.
Пояснити призначення, принципи улаштування тунелів, галерей, селе- спусків і підпірних стін.
Охарактеризувати призначення і складові елементи верхньої будови колії.
Пояснити призначення рейок. Які існують типи рейок і які з них пріоритетні на залізницях України?
Як влаштовуються рейкові стики і які застосовуються на них стикові скріплення?
Що собою являє безстикова колія? Які бувають безстикові пліті, для чого влаштовуються зрівнювальні прольоти?
Які види і типи рейкових опор застосовуються на залізничній колії?
Охарактеризувати призначення проміжних рейкових скріплень, їх ви ди і застосування.
Які застосовуються протиугонні пристрої? Пояснити принцип їх робо ти, призначення і влаштування «маячних» шпал.
Охарактеризувати призначення і елементи баластної призми. 3 яких матеріалів формують баластний шар?
Як взаємодіють між собою рейки і рухомий склад? Які умови мають бути створені для проходження рухомого складу по рейковій колії?
Які норми утримання рейкової колії установлені по ширині і рівню?
Як влаштовуються розширення колії і підвищення зовнішніх рейкових ниток у кривих?
Як виконується виправлення і рихтування колії?
Охарактеризувати призначення стрілочного переводу, його будову, ти пи і марки.
Які існують види стрілочних переводів і глухих пересічень?
Охарактеризувати основні геометричні елементи стрілочного перево ду. Як проводиться розбивка стрілочних переводів при укладанні?
Як взаємно можуть розміщуватись стрілочні переводи? Що собою яв ляють з'їзди і стрілочні вулиці?
Охарактеризувати призначення, категорії і різновидності переїздів. Як вони обладнуються?
Перерахувати колійні знаки і пояснити їхнє призначення? Для чого влаштовуються і який устрій мають колійні загородження?
Які сигнальні знаки застосовуються на коліях? Пояснити їхнє призна чення.
Охарактеризувати структуру управління колійним господарством.
Як організується поточне утримання колії і контроль за її станом?
Які планові ремонти виконуються на коліях і які при цьому викорис товуються колійні машини і інші технічні засоби?
Як і якими засобами проводиться боротьба із сніговими заметами, па водковими і ливневими водами?
Які застосовуються пристрої для очищення стрілочних переводів взимку від снігу?