2.12.2. Види стрілочних переводів і глухих пересічень

Стрілочні переводи бувають трьох основних видів:

• одинокі, які з'єднують дві колії; в свою чергу поділяються на:

а) звичайні (правобічні, лівобічні);

б) симетричні;

в) несиметричні (криволінійні) — однобічні і різнобічні; застосову­ ються у важких і незручних умовах станції;

• подвійні, які з'єднують три колії, в свою чергу поділяються на:

а) симетричні;

б) несиметричні (однобічні, різнобічні).

Подвійні стрілочні переводи виготовляються за індивідуальними про­ектами, застосовуються дуже рідко, мають складну конструкцію.

• перехресні, які являють собою поєднання правобічного і лівобічного звичайних переводів, укладених назустріч один одному. Ці переводи мають дві стрілки no чотири гостряки, дві гострі і дві тупі хрестовини. Рухомий склад може прямувати ними по шести маршрутах. Переваги: значно скорочують горловину станції і число кривих ділянок. Не­ долік: складність конструкції і експлуатації.

Пряма кояія

Рис. 2.113. Звичайний правобічний стрілочний перевід типу Р65марки '/₁₁

Рис. 2.114. Симетричний стрілочний перевід типу P50 марки '/₆

2.12.3. Умови укладання стрілочних переводів

Стрілочні переводи укладають:

на головних і приймально-відправних пасажирських коліях: звичайні

не крутіше марки '/₁₁, перехресні — не крутіше '/₉; дозволяється при

прямуванні пасажирських поїздів тільки по прямій колії

укладати

звичайні марки '/₉;

на приймально-відправних коліях вантажного руху — звичайні не

крутіше '/₉, симетричні - ¹/₆;

на інших коліях — звичайні не крутіше ¹/₈, симетричні — '/_4,5.

Крім того, існують дві групи переводів для високошвидкісних ліній:

спеціальні типу P65 марки '/₁₁ з підухилом рейок 1:20, допускають

швидкість 160 км/год по прямій колії;

спеціальні марок '/₁₈ і '/₂₂, допускають швидкість відповідно 80 і

120 км/год при русі на бокову лінію; в таких переводах, як правило,

застосовуються хрестовини з рухомим сердечником.

2.13. Геометричні елементи стрілочного переводу

Перед укладанням стрілочного переводу на станційній площадці по­значають його основні геометричні елементи, тобто виконують «розбив­ку» стрілочного переводу згідно з епюрою — схемою переводу.

Спочатку відмічають центр стрілочного переводу 0 — точку, в якій пе­ретинаються осі прямої і бокової колії. Від неї відкладають всі необхідні

При проектуванні і укладанні стрілочних переводів необхідно знати розміри цих геометричних елементів, які залежать від типу рейок і марок хрестовин. Найголовніші з цих розмірів приведені в таблиці 2.3.

Епюри укладання і схеми розбивки стрілочних переводів усіх основ­них типів, що випускаються в Україні, приводяться в додатку 5 до Інструкції з устрою та утримання колії залізниць України (ЦП-0050). Зразок епюри і розбивки приведений на рис. 2.120.