6.17.2. Машини для розпушування вантажів, які змерзлись. Тепляки

Для механічного розпушування вантажів, які змерзлись, застосову­ються:

• бурофрезерні розпушувачі, змонтовані на порталах (рис. 6.88), мають бурофрезерні розпушувачі, які заглиблюються у вантаж у напіввагоні і розпушують його;

• вібророзпушувачі типу ДП-6С, які підвішуються до гаків кранів. Вібророзпушувач складається із віброзбудника, плити із штирями (15 штук), вантажної підвіски до крана і електрообладнання. Він пра­ цює в комплекті із спрямовуючим приладом, що запобігає пошкод­ женню вагонів (рис. 6.89);

штангові клинові розпушувачі, які установлюються на самохідній фермі, в прольоті якої розміщуються розвантажувальні колії; на фермі

рухається візок на котках, на рамі візка змонтовані штанга з клином, приводи руху і повороту штанги та пересування самого візка; штанга з клином заглиблюється у вантаж, розпушує і проштовхує його у відкриті люки напіввагона (рис. 6.90);

віброударні розпушувачі, робочим органом яких є електровібромо-лот, що надає штирям послідовні ударні імпульси вниз, ці імпульси розколюють моноліт замерзлого вантажу, а вібрація його розпушує (рис. 6.91).

Для відновлення сипкості мерзлого вантажу можуть застосовуватись тепляки.

Тепляк — це закрита споруда, яка має три відділення: пічне, машинне і камеру розігрівання. В камеру розігрівання подаються вагони із вантажами,

які змерзлись, нагнітається розігріте повітря з газами, які після віддачі тепла відсмоктуються в пічне відділення, там нагріваються і знову нагнітаються в камеру. Термін розігрівання вантажу від 1,5 до 4 годин.

На деяких підприємствах всередині тепляків додатково установлю­ють генератори інфрачервоного випромінювання, що значно посилює процес розпушування.

Крім теплових засобів відновлення сипкості вантажів ще застосову­ють ультразвук і низькочастотні електромагнітні коливання.

6.18. Технічне обслуговування і ремонт вантажно-розвантажувальних машин

6.18.1. Технічний нагляд і утримування вантажно-розвантажувальних машин і механізмів

Щоб реалізувати високу продуктивність, забезпечити безпеку робіт і зберегти цілість вантажів вантажно-розвантажувальні машини і ме­ханізми мають утримуватись у справності і правильно експлуатуватись.

За технічний стан машин і обладнання, правильну їх експлуатацію відповідає працівник, який безпосередньо працює на них.

Вантажопідйомні машини, вантажозахватні органи і пристрої мають бути виготовлені і утримуватись відповідно до правил Держтехнагляду і перед експлуатацією пройти в повному обсязі технічний огляд на підприємстві, де вони виготовлені.

Всі захватні пристрої, передусім гаки і стропи, мають проходити регу­лярний огляд комісією Держтехнагляду, дані про огляд фіксуються на навішених бірках (вантажопідйомність, дата випробування).

Нові крани, що надходять із заводів на підприємствах, і далі періодич­но (раз в 3 роки) в процесі їх експлуатації мають проходити повний технічний огляд, який включає перевірку технічного стану, статичне і ди­намічне випробування. Ці роботи виконуються під наглядом спеціальної комісії, до якої має входити інспектор Держтехнагляду.

Під час статичних випробувань кран піднімає вантаж масою на 25% більше номінальної вантажності на висоту 200-300 мм і витримує 10 хви­лин. Вантаж при цьому не повинен опускатись і не повинна виникати де­формація в конструкціях крана.

Під час динамічних випробувань вантаж піднімається і опускається з різними швидкостями масою на 10% більше за номінальну вантажність.

Всі машини і механізми, що належать МЧ і МЧД, повинні мати технічний паспорт і інвентарний номер, а автокрани і самохідні машини крім того — зареєстровані в ДАІ (Державній автомобільній інспекції).

Вантажно-розвантажувальні машини, що перебувають в експлуатації, мають не менш як 2 рази на рік проходити огляд, статичне і динамічне ви­пробування, а також осінній огляд для перевірки їх готовності до роботи в зимових умовах.