6.9.3. Автомобільні крани

Автокрани змонтовані на шасі вантажних автомобілів і їх можна роз­поділити на такі види:

• з окремим двигуном на поворотній платформі для кранових механізмів;

• з приводом від основного двигуна автомобіля через коробку відбору потужності (рис. 6.39);

• з електричним приводом від генератора, зв'язаного з головним двигу­ ном автомобіля;

• з гідравлічною передачею від головного двигуна автомобіля. Автокрани мають виносні опори з гідродомкратами. Вантажність автокранів буває від 1 до 10 τ і більше, вона залежить від

довжини стріли, вильоту стріли, застосування виносних опор.

Основна перевага автомобільних кранів над іншими стріловими — це велика швидкість пересування і маневреність, яка дозволяє швидко пере­кидати кран з однієї дільниці на іншу. Недолік автокранів — це наявність автомобільного шасі, яке обмежує стійкість кранів при виконанні вантаж­них операцій.

6.9.4. Пневмоколісні і гусеничні дизельні крани на крановому шасі, крани-екскаватори

Основна перевага пневмоколісних і гусеничних дизельних кранів пе­ред автокранами полягає в тому, що вони мають спеціальні кранові шасі, більш стійкі щодо перекидання і часто в роботі обходяться без виносних опор. Недолік їх проявляється в повільному пересуванні.

За характером приводу ці крани бувають дизельні, дизель-електричні і дизель-гідравлічні.

Найбільш поширені дизель-електричні типу К-161 (рис. 6.40) і К-164 вантажністю 16 т. Останнім часом набувають широкого використання крани Одеського заводу «КРОЯН», КАТО та інші.

Крани на гусеничному ходу мають велику масу і більш дорогі, під дією гусениць руйнується покриття майданчиків складів і проїздів, що обме­жує їх використання. Вантажопідйомність цих кранів 16-25 т.

На вантажних роботах із сипкими і кусковими навалочними вантажа­ми можуть застосовуватись крани-екскаватори (рис. 6.41). Робоче облад­нання одноковшового екскаватора складається із універсальної стріли,

Останнім часом широкого застосування на вантажних роботах набу­вають крани-екскаватори Київського підприємства АТЕК.

Екскаватор гідравлічний повноповоротнии на колісному ходу моделі АТЕК-4321В (рис. 6.43) - універсальна машина, призначена для різноманітних земляних і вантажно-розвантажувальних робіт, має раціональну кінематику руху, високу прохідність, комфортабельну кабіну і сервоуправління. На екскаваторах застосовані високоякісні комплекту­ючі вузли, гідроапаратура та інші комплектуючі виробництва провідних вітчизняних і зарубіжних фірм. Всі колеса ведучі. Привод кожного колеса здійснюється від низькомоментного гідромотора через маточиннии пла­нетарний і додатковий редуктори. Передній міст керований. Швидкість пересування - 20 км/год. Потужність чотиритактного дизеля з турбонад-дувом і водяним охолодженням - 100 К.С., швидкість його обертання -1800 об/хв. Ківш зворотної лопати (SAE) має ємність 1,15 м³. Висота піднімання і вивантаження ковша — 5,5 м.

6.9.5. Портальні і напівпортальні крани

Портальні крани застосовуються на вантажно-розвантажувальних ро­ботах із штучними і сипкими вантажами в морських і річкових портах.

Конструктивна особливість їх полягає в тому, що поворотна платформа зі стрілою розміщується на високій рамі порталу.

Портальний кран (рис. 6.44, а) складається з таких основних частин:

• самохідної П-подібної рами (порталу), що переміщується на підкра­ нових рейках і обіймає 1-2 залізничні колії;

• поворотної платформи, яка розміщується на порталі і може оберта­ тись на котках по рейковому кільцю;

• стріли крана, шарнірно складної конструкції, що дозволяє горизон­ тально переміщувати вантаж, змінюючи виліт стріли, але не змінюю­ чи висоти підйому;

• противагового вантажу, який автоматично урівноважує масу ванта­ жу відповідно зі зміною вильоту стріли;

• кабіни і механізму управління, що розташована на поворотній плат­ формі.

Крани, в яких одна з опор порталу відсутня, або майже не несе на собі навантаження, а тільки підтримує раму порталу, опираючись на стіну чи естакаду, називаються напівпортальними. Центр ваги таких кранів зміще­ний в бік основної опори (рис. 6.44, б).

Найширше застосовуються такі портальні крани: КГШК — кран пор­тальний перевантажувальний гаковий (для роботи з тарно-штучними вантажами) і КППГ — кран портальний перевантажувальний грейферний (для роботи з навалочними вантажами).

Вантажність портальних кранів буває 3, 5, 10, 15, ЗО т.