МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ

Дорожньо-будівельний факультет

Кафедра «Вишукувань та проектування доріг і аеродромів»

Методичні вказівки

до практичних занять з дисципліни

«Функціонування аеропортів і аеродромів»

Затверджено

на засіданні навчально-методичної Ради

Харківського національного

автомобільно-дорожнього університету

протокол №2 від 11 жовтня 2013 р.

Харків - 2014

ВСТУП

Основними вихідними даними для експлуатаційно-технічних розрахунків будинків i споруд аеропорту є: річний обсяг перевезень, інтенсивність руху літаків за типами, приписний парк літаків за типами.

Обсяг перевезень повітряного транспорту складається з пасажирських, поштових i вантажних перевезень.

Обсяг пасажирських перевезень аеропорту визначається як сумарна кількість всіх пасажирів, що прилітають i вилітають, включаючи транзитних.

Обсяг поштово-вантажних перевезень аеропорту визначається як сумарна кількість усього обсягу прибуття та відправлень пошти i вантажів, включаючи транзитні.

Пасажири, пошта i вантажі, які відправлені на літаках, що вилітають, становлять відправлення аеропорту.

Відправлення за видами (пасажири, пошта, вантажі) підрозділяються на пеpвісні та транзитні.

Спочатку відправлені пасажири — це пасажири, повітряний маршрут яких починається в аеропорту відправлення; транзитні пасажири — тi, які в даному аеропорту роблять пересадку з одного літака на іншій.

Пасажири транзитних peйciв, що роблять короткочасну зупинку в проміжному аеропорту i які продовжують політ без пересадки з одного літака в іншій, становлять для цього аеропорту пролітний транзит.

Пасажири (вантажі, пошта), для яких даний аеропорт є кінцевим пунктом прямування, становлять обсяг прибуття.

Потужність будинків i споруд аеропорту визначається з обліком усьо­го обсягу перевезень, тобто сумарна кількість відправлень i прибуття (пасажиpiв, вантажів, пошти), включаючи транзит.

Пролітний транзит необхідно враховувати тільки при визначенні площі зали чекання транзитних пасажирів, розрахунку площі зони контролю кількості контрольно-пропускних пристроїв, пропускної здатності буфетів i туалетів у будинку аеровокзалу.

Транспортні вильоти літаків підрозділяються на первісні та транзитні. Первісний — це виліт літака з аеропорту, у якому відбувається повна зміна завантаження літака (пасажирів, пошти, вантажів). Bci пасажири, які прибули, (пошта, вантажі) виходять (вивантажуються) i літак завантажується новими пасажирами (поштою, вантажами).

Транзитний — це виліт літака з аеропорту після короткочасної стоянки, при якій відбувається часткова зміна завантаження літака, частина прибулих пасажирів (пошти, вантажу) виходить (вивантажується), а до той частини, що залишилася в літаку (пролітному транзиту) довантажуються пасажири (пошта, вантажі).

Інтенсивність руху літаків в аеропорту визначається кількістю зльотів i посадок літаків на злітно-посадочній смузі в одиницю часу.

При прогнозуванні інтенсивності руху літаків в аеропортах базою для розподілу завантаження за типами літаків, визначення пасажирського, поштового і вантажного завантаження, середньої дальності польоту служить статистичний матеріал щомісячної та piчної звітності не менш, ніж за трирічний період.

Приписний парк повітряних судів — це кількість повітряних судів (літаків, вертольотів), що базуються в даному аеропорту.