Торговля России с кнр, млн. Долл.

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	Среднегод.темп прироста,%*
Экспорт	6794,9	8257,6	10103	13047,7	15750,5	15893,4	18,5%
Импорт	2387,2	3308,7	4747,5	7264,6	12888,7	24401,5	59,2%
Оборот	9182,1	11566,3	14850,6	20312,3	28639,3	40294,9	33,9%
Цепной темп роста оборота,%*	-	126,0	128,4	136,8	141,0	140,7

Рассчитано по :[44].

Российские эксперты с сожаление констатируют, что наращивание российского экспорта в КНР происходило в последние годы при постоянном ухудшении его структуры с точки зрения удельного веса товаров с высокой степенью обработки. Доля машин и оборудования резко снизилась, значительно повысился удельный вес сырьевых товаров. Неблагоприятные сдвиги в структуре российского экспорта отражают общее снижение конкурентоспособности российской промышленности. Свою негативную роль играет низкая активность производителей оборудования на китайском рынке. Ухудшились позиции российских металлургических компаний. Одной из причин такого положения является быстрое наращивание собственных мощностей в Китае в последние годы. В целом экспорт России в КНР характеризуется довольно узкой и при этом сужающейся номенклатурой (табл.11). Его облагораживание выглядит актуальной, но весьма непростой задачей: китайские партнёры уже привыкли к сырьевым поставкам из России и не очень заинтересованы в появлении на российской территории перерабатывающих звеньев производства. По ряду сырьевых позиций российские поставки имеют жизненно важное значение для китайской экономики. В 2005 году Россия заняла пятое место среди экспортёров нефти на китайский рынок(9,5%). На Россию в том же году приходилось 72% всего китайского импорта круглого леса в физическом выражении. На поставляемые из России рыбу и морепродукты приходится около 40% общего китайского импорта этих товаров[11].

В товарной структуре импорта уверенно набирает вес машиностроительная продукция, включая электротехнические и электронные товары (табл.12). Преобладание потребительских товаров в импорте в целом иллюстрирует ещё одну слабость российско-китайского взаимодействия: низкий уровень кооперации в промышленности и внутриотраслевого разделения труда - главных двигателей современной международной торговли. В то же время, данное обстоятельство можно считать свидетельством значительного потенциала для развития двустороннего сотрудничества, особенно при условии наращивания объёмов взаимных инвестиций. К положительным сдвигам в этой области можно отнести приход в 2005 году китайских компаний в автомобильную промышленность России.

Таблица 11