Ic1.5 Дроссель и дроссельная заслонка

IC1.5.1 Карбюратор / дроссельный узел

Автомобиль должен быть оборудован карбюратором или дроссельным узлом. Карбюратор или дроссельный узел может иметь любой размер или дизайн.

IC1.5.2 Дроссельный узел.

Дроссельная заслонка должна приводиться в действие механически, то есть через трос или систему тяг, кроме случаев, если команда обращается к пунктам IC1.11-IC1.16 для создания системы электронного управления дросселем, что заменяет остальной пункт IC1.5.

IC1.5.3 Управляющий трос или тяга должны работать плавно, и не застревать и не заклинивать.

IC1.5.4 Дроссельный механизм должен приводиться в действие, по крайней мере, двумя (2) возвратными пружинами, расположенными на дроссельном узле так, чтобы отказ любого компонента не препятствовал возврату заслонки в закрытое положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) НЕ СЧИТАЕТСЯ возвратной пружиной.

IC1.5.5 Трос или тяга должны находиться на расстоянии не менее 50.8 мм (2 дюйма) от любой части выпускной системы и от конца выхлопной трубы.

IC1.5.6 Педаль (кнопка) аварийной остановки должна быть установлена на педали газа, чтобы предотвратить перегрузку (повреждение) троса или тяг управления.

IC1.5.7 Трос или тяга должны быть защищены, чтобы водитель ногой не смог согнуть или сломать их во время движения или когда водитель входит и выходит из автомобиля.

IC1.5.8, Если система управления дросселем содержит любой механизм, который мог бы заклинить или заблокироваться, например шестерёнчатый механизм, тогда он должен быть закрыт, чтобы предотвратить заклинивание.

IC1.5.9 Не допускается использование усилителей карбюратора.

Ic1.6 Впускная система, Рестриктор

IC1.6.1 Для ограничения мощности двигателя необходимо установить рестриктор в систему впуска воздуха; весь воздушный поток должен проходить через рестриктор.

Допускается только следующее расположение элементов:

a. В двигателях без наддува расположение указано на рис. 1: дроссельная заслонка, рестриктор и двигатель.

b. В двигателях с турбонаддувом или нагнетателем расположение указано на рис. 2: рестриктор, компрессор, дроссельная заслонка, двигатель.

Рис. 1

Рис. 2

IC1.6.2 Максимальные диаметры рестриктора, которые сохраняются на протяжении всего соревнования:

- Автомобили, работающие на бензине – 20.0 мм (0.7874 дюйма)

- Автомобили, работающие на этаноле E-85 – 19.0 мм (0.7480 дюйма)

IC1.6.3 Рестриктор должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечивалось легкое измерение в течение инспекционного процесса.

IC1.6.4 Рестриктор не может быть подвижным или гибким, например, рестриктор не может быть подвижной частью дроссельного узла.

IC1.6.5, Если используется несколько двигателей, весь воздушный поток должен проходить через один рестриктор.

Ic1.7 Турбонагнетатель и нагнетатель

IC1.7.1 Рестриктор должен располагаться перед компрессором, а дроссельная заслонка – после компрессора. Следовательно, допускается только следующее расположение элементов: рестриктор, компрессор, дроссель, двигатель (см. IC1.6.1(b)).

IC1.7.2 Входной (впускной) воздух может быть охлажден интеркулером (охладитель наддувочного воздуха). Только окружающий воздух может использоваться для удаления высокой температуры от системы интеркулера. Разрешаются к использованию интеркулеры систем «воздух-воздух» и «вода-воздух». Хладагент системы интеркулера «вода-воздух» должен соответствовать пункту T8.1.

IC1.7.3 Клапаны рециркуляции запрещены для использования в системах наддува.

ПРИМЕЧАНИЕ: клапаны рециркуляции ставятся на компрессор, а не на регуляторы давления воздуха, используемые для управления турбиной.

IC1.7.4 Запрещено располагать воздушные камеры до дросселя. Воздушной камерой считается бак или ёмкость, значительно расширяющая обычную систему впускного тракта. Мы рекомендуем командам демонстрировать свои конструкции Распорядительному Комитету до соревнований, если у команд возникают сомнения по поводу конструкций их автомобилей.

IC1.7.5 Максимально допустимый внутренний диаметр системы впускного тракта между рестриктором и дросселем - 60 мм, или равный ему (т.е. 2827 мм2), если рестриктор не круглый.

IC1.7.6 Если используются промежуточные охладители, они должны располагаться после дросселя.