Часть ic – автомобили с двигателями внутреннего сгорания
СТАТЬЯ 1: ТРАНСМИССИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Ic1.1 Ограничения двигателя
IC1.1.1 Двигатель (и), используемые в автомобиле, должны быть поршневыми с четырёхтактным циклом работы двигателя. Рабочий объём не должен превышать 610 см3 за цикл. Гибридные трансмиссии, как например те, которые используют электродвигатели, работающие от источников энергии, запрещены. ПРИМЕЧАНИЕ: разрешается использовать любое выброшенное/отведённое тепло во время цикла. Метод преобразования не ограничен лишь четырёхтактным циклом.
IC1.1.2 Двигатель может быть модифицирован, но лишь в рамках требований регламента.
IC1.1.3 При использовании более чем одного двигателя, их общим рабочий объём не должен превышать 610 см3. Воздух для двигателей должен проходить через единый воздухозаборник. (см. пункт IC1.6)
Ic1.2 Инспекция двигателя
Организатор измерит или разберёт значительное число двигателей, чтобы подтвердить их соответствие правила. Изначальное измерение будет проведено извне. Точность измерений – 1%. Инструмент для замеров, установленный и соединённый со свечами зажигания, имеет длину 381 мм (15 дюймов) и диаметр 30 мм (1.2 дюймов). Команды могут оставить в конструкции свободное пространство для этого инструмента над каждой искрой, чтобы сократить время инспекции.
Ic1.3 Стартер
Каждый автомобиль должен быть оборудован стартером, который используется для включения двигателя во время соревнований. Завод «с толчка» или с помощью удалённого стартера запрещён.
Ic1.4 Система забора воздуха
IC1.4.1 Расположение
Все элементы систем управления впуска воздуха и расхода топлива (включая дроссельную заслонку, полную систему впуска воздуха, воздушный фильтр и воздуховоды), должны располагаться внутри поверхности, ограниченной вершиной дуги и внешними гранями четырёх шин. (см. рисунок 13)
Рис. 13. Rear view surface envelope – границы поверхности, вид сзади. Side view surface envelope – границы поверхности, вид сбоку.
IC1.4.2 Любая часть системы впуска, расположенная ниже, чем 350 мм (13.8 дюймов) над поверхностью земли, должна быть ограждены от удара сбоку или сзади конструкцией, построенной, руководствуясь правилами пункта Т3.25 или T3.34.
IC1.4.3 Впускной Коллектор – Впускной коллектор должен быть надежно прикреплён к блоку двигателя или головке цилиндров скобами и механическим крепежом. Это исключает использование зажимных шлангов, пластмассовых (гибких связок), или предохраняющих проволок. Использование резиновых втулок или шлангов допустимо для создания или уплотнения впускного коллектора, но подобные решения не считаются конструкционным креплением. Крепёжные элементы с резьбовым соединением, используемые для закрепления впускного коллектора, считаются "критическими" и, следовательно, должны соответствовать требованиям СТАТЬИ 11.
IC1.4.4 Система впуска с большими габаритами или кронштейном от головки двигателя должны иметь опоры, чтобы предотвратить нагрузки на систему впуска. Подвеска двигателя должна быть жесткой. Опоры рамы или шасси должны иметь изоляцию, которая не будет мешать движению двигателя и перегибу шасси.