Приложение s-7 защита конструкторской модели
Оценочный лист для защиты конструкторской модели выложен на сайте www.fsaeonline.com
Мы настоятельно рекомендуем командам внимательно прочитать все документы, связанные с защитой конструкторской модели, присутствующие на сайте www.fsaeonline.com
ЧАСТЬ D – ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
СТАТЬЯ 1: ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСЦИПЛИНЫ И МАКСИМАЛЬНЫЕ БАЛЛЫ
Максимальные баллы за динамические дисциплины:
Ускорение – 75 баллов
«Восьмёрка» – 50 баллов
Точность управления – 150 баллов
Топливная эффективность – 100 баллов
Гонка на выносливость – 300 баллов
ИТОГО – 675 баллов
D1.1 Работоспособность автомобиля и дисквалификация
D1.1.1 Во время прохождения динамических дисциплин должна сохраняться работоспособность автомобиля.
D1.1.2 Если состояние автомобиля может нанести вред его работоспособности, поверхности трассы или нести в себе угрозу другим участникам (например, в случае повреждения подвески, тормозов и компонентов рулевой системы, утечки жидкостей, незакреплённых деталей кузова), или в случае неправильной работы сигналов торможения, автомобиль будет отстранён от участия в динамических дисциплинах до решения проблемы.
ПРИМЕЧАНИЕ: если подобное обнаружится во время гонки на выносливость, автомобиль будет дисквалифицирован от участия в попытке.
D1.2 Доступ к динамическим испытаниям и Ремонт Автомобиля в зонах для Динамических испытаний
D1.2.1 Организатора соответствующих соревнований могут выделить специальные зоны на месте проведения, например, зону ожидания, где могут находиться только члены команды с допуском в зону динамических испытаний, а число допустимых к использованию инструментов может быть ограничено. Все правила будут указаны на сайтах соответствующих соревнованиях и памятках участников.
D1.2.2 Организаторы соревнований могут выделять дополнительные проведения соревнований, например, зона рядом со стартовой чертой для динамического испытания, где может находиться только водитель, сидящий в автомобиле.
Маршалы могут разрешить членам команды забрать автомобиль из этой зоны под их наблюдением, если автомобиль заглохнет или сломается. Однако вероятно, что в этой зоне будет запрещено держать какие-либо инструменты, включая вспомогательные аккумуляторы.
Все правила будут указаны на сайтах соответствующих соревнованиях и памятках участников.
СТАТЬЯ 2: ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ
Организатор оставляет за собой право изменить процесс проведения соревнований и подсчёт баллов в зависимости от погодных условий.
СТАТЬЯ 3: ЗАЕЗДЫ ПОД ДОЖДЁМ
D3.1 Условия трассы
Formula SAE выделяет следующие условия трассы:
D3.1.1 Сухая (Dry) поверхность – Поверхность трассы сухая.
D3.1.2 Влажная (Damp) поверхность – значительная площадь трассы влажная.
D3.1.3 Сырая поверхность (Wet) – Вся поверхность трассы сырая; могут встречаться лужи.
D3.1.4 Отмена/задержка из-за погоды – Соревнование, полностью или частично, задержали, перенесли или отменили из-за погодных условий.
D3.2 Решение по условиям трассы
Решение по наблюдаемым условиям трассы будет принято судьями в любой момент во время проведения соревнований.
D3.3 Уведомление
Если официальные лица объявят трассу «Влажной» или «Сырой»,
- Об этом решении будет сообщено по системе оповещения.
- На стартовых линиях, на стартовой-финишной линии, или на въезде на трассу будет висеть знак с надписями «Влажная» или «Сырая».
D3.4 Требования к шинам
Условия трассы влияют на выбор типа шин:
D3.4.1 Сухая поверхность – Автомобили должны иметь «сухие» шины, кроме случаев, описанных в пункте D3.8.2
D3.4.2 Влажная поверхность – Автомобили могут быть с шинами либо для сухой поверхности, либо для дождя, по выбору команды.
D3.4.3 Сырая поверхность – На автомобилях должны быть шины для дождя.
D3.5 Правила дисциплины
Все правила дисциплины остаются в силе.
D3.6 Штрафы
Все штрафы остаются в силе.
D3.7 Начисление баллов
Корректирования времени команд после прохождения «Влажных» или «Сырых» трасс не будет. Минимальные показатели для того, чтобы набрать баллы, могут быть изменены по усмотрению официальных лиц.
D3.8 Замена шин
D3.8.1 Во время Ускорения, «Восьмёрки» и соревнований на точность управления:
команды могут заменить шины для сухой поверхности на шины для дождя и наоборот в случаях,
указанных в пункте D3.4, в любой момент во время прохождения дисциплин, на их усмотрение.
D3.8.2 Во время гонки на выносливость:
Команды могут менять шины для сухой поверхности на шины для дождя и наоборот, пока их автомобиль находится в «горячей» зоне.
Все смены шин после того, как команда получила «зелёный флаг», разрешающий начать гонку, должны проходить в специальных зонах смены водителя.
а) Если трасса была «Сухой», но её объявили «Влажной»:
- Команды могут выбрать либо Шины для Сухой Трассы, либо Шины для Дождя
- Команды, находящиеся на трассе в тот момент, когда её объявили «Влажной», могут заехать в зону смены водителя и сменить шины согласно условиям, определённым в пункте «Смешна шин в зоне смены водителя».
б) Если трасса объявленная «Сырой»:
- На стартовой/финишной черте будет показан Красный Флаг, и все автомобили должны будут проследовать в зону смены водителей.
- Автомобили, уже оснащённые Шинами для Дождя, смогут стартовать заново без задержки (по усмотрению капитана дисциплины/ главного маршала).
- Автомобили без шин для дождя должны будут надеть их в случаях, определённых в пункте «Смешна шин в зоне смены водителя». Затем им позволят стартовать заново по усмотрению капитана дисциплины/ главного маршала.
в) Если трасса была «Влажной» или «Сырой», но её объявили «Сухой».
- Командам НЕ ТРЕБУЕТСЯ менять шины на «Сухие».
г) Смена шин по выбору команды:
- Согласно пункту D3.4 и D3.8.2 (б), командам разрешено менять шины по их усмотрению.
- Если команда решит сменить шины для сухой поверхности на шины для дождя, время, затраченное на это, НЕ БУДЕТ ПРИБАВЛЕНО к итоговому результату команды.
- Если команда решает смешить шины для дождя на шины для сухой поверхности, время, затраченное на это, БУДЕТ ПРИБАВЛЕНО к итоговому результату команды, поскольку оно не будет вычитаться из общего использованного времени. В любом случае, смена шин для дождя обратно на шины для сухой поверхности не разрешена во время смены водителя.
- Для смены шин необходимо:
1. Команда должна принять решение;
2. Команда должна держать готовые шины и оборудование рядом с Зоной Смены Водителя;
3. Команда информирует капитана дисциплины/ главного маршала о намерении сменить шины на автомобиле;
4. Официальные лица передают сообщение водителю посредством знака или флага на остановочном пункте;
5. Водитель покидает трассу и въезжает в зону смены водителя в обычной манере.
д) Смена шин в Зоне Смены Водителя
- Согласно пункту D8.12, в зоне смены водителя во время смены шин может находиться не более трёх членов команды, например, водитель и два члена экипажа, или два водителя и один член экипажа.
- Во время смены шин запрещается проводить другие работы на автомобиле.
- Команды, меняющие шины для сухой поверхности на шины для дождя, имеют не более 10 минут на эту операцию.
- Если команда решает сменить шины для сухой поверхности на шины для дождя во время плановой смены водителя, они имеют право на это, и тогда их допустимое время пребывания в Зоне Смены Водителя будет составлять 13 минут.
- Если команда провела в зоне смены водителя менее 10 минут (не меняя водителя) или 13 минут (со сменой водителя), это время не будет учитываться в итогом результате команды в этой дисциплине. Любое время, проведённое свыше данных промежутков, будет добавлено к итоговому результату команды в этой дисциплине.
СТАТЬЯ 4: ОГРАНИЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
D4.1 Ограничение на три дисциплины
Отдельный член команды не допускается к участию в более чем 3 дисциплинах.
D4.1.1 Проверка Топливной Эффективности считается отдельной дисциплиной, хотя она проводится одновременно с гонкой на выносливость.
D4.2 Ограничение на одну попытку
Отдельный член команды не допускается к заездам в обеих попытках в любой из дисциплин. Именно команда решает, будет ли она участвовать в дисциплине.
D4.2.1 Команда может отказаться от второй попытки в любой из дисциплин.
ПРИМЕЧАНИЕ: На соревнованиях, где в испытании Топливной Эффективности и Гонки на выносливость командам даётся по 1 попытке, для участия во всех попытках динамических дисциплин необходимо минимум 4 водителя. На соревнованиях, где в испытании Топливной Эффективности и Гонки на выносливость командам даётся по 2 попытки, для участия во всех попытках динамических дисциплин необходимо минимум 5 водителей.
СТАТЬЯ 5: УСКОРЕНИЕ
D5.1 Цель дисциплины
Целью дисциплины является оценка ускорения автомобиля по прямой на ровном дорожном покрытии.
D5.2 Процедура проведения
Трасса – длина трассы составляет 75 м (82 ярда) от старта до финиша. Ширина трассы – не менее 4.9 м (16 футов) между внутренними сторонами оснований конусов, расположенных на трассе. Конусы расположены по краям трассы с промежутком в примерно 5 шагов (около 20 футов). Расположение конусов не отмечено на асфальте.
D5.2.1 Позиция – самая передняя часть автомобиля будет расположена на расстоянии 0,3 м позади стартовой черты. Автомобили начнут разгон из неподвижного положения.
D5.2.2 Старт – Будет дан зелёным флагом. Однако, отсчёт времени начнётся только с того момента, как автомобиль пересечёт стартовую черту (замеряется системой отсчёта времени).
D5.2.3 Повторный заезд – у водителя есть право на повторный заезд сразу после первого заезда.
D5.3 Попытки
D5.3.1 Командам отводится две попытки. В каждой попытке должны участвовать разные водители. За одну попытку водитель может участвовать в двух заездах.
D5.3.2 Порядок старта автомобилей зависит от времени прибытия команд в зону подготовки.
D5.3.3 Попытки 1 и 2 проводятся не последовательно, а одновременно. Водители, участвующие в попытке 1, имеют приоритет в порядке старта.
D5.4 Сцепление шин – ограничения
Запрещено использовать специальные средства для улучшения сцепления с дорогой. Запрещена пробуксовка шин.
D5.5 Начисление баллов
Оценка за проверку Ускорения ставится в зависимости от времени прохождения испытания. Оно измеряется с того момента, как автомобиль пересекает стартовую черту, и до того момента, как он пересекает финишную черту.
D5.6 Штрафы
D5.6.1 Упавшие или вылетевшие конусы
За каждый упавший или вылетевший конус (включая конусы ворот на въезде и выезде с трассы) будет добавляться 2 секунды штрафного времени к времени прохождения дисциплины.
D5.6.2 Сошёл с трассы.
Автомобиль, сошедший с трассы, считается не финишировавшим (DNF).
D5.7 Неявка
Автомобили, не участвовавшие в дисциплине (дата будет определена организатором), считаются не финишировавшими (DNF).
D5.8 Расчёт оценки за Ускорение
D5.8.1 Оценка за проверку Ускорения выставляется в диапазоне от 0 до 75 баллов, в зависимости от времени прохождения трассы.
D5.8.2 Для расчёта оценки используется следующее уравнение
БАЛЛ ЗА УСКОРЕНИЕ = (71.5 x (Tмакс/Tком) -1) / ((Tмакс/Tмин) -1) + 3.5
Где
Тком – это лучшее скорректированное время команды с учётом штрафов.
Тмин – это время, показанное самым быстрым автомобилем.
Тмакс – это 150% от Тмин.
D5.8.3 Первое слагаемое в правой части уравнения – это баллы «за выступление», второе – баллы финиша (минимальный балл за прохождение дисциплины).
DNF = 0 баллов.
СТАТЬЯ 6: СОРЕВНОВАНИЕ НА МАНЁВРЕННОСТЬ
D6.1 Цель соревнований на манёвренность
Целью данного соревнования является измерение манёвренности автомобиля на ровном дорожном полотне при совершении кругового поворота.
D6.2 Попытки
D6.2.1 Каждый автомобиль имеет право на участие в двух попытках. В каждой попытке должны участвовать разные водители. В каждой попытке доступно 2 заезда.
D6.2.2 Могут присутствовать две отдельные площадки для проведения этого соревнования. В таком случае один водитель должен провести оба заезда на площадке 1, а второй должен провести оба заезда на площадке 2.
D6.2.3 В случае, если присутствует только одна площадка, обе попытки проводятся на одной площадке.
D6.3 Порядок заезда
Особых различий между первой и второй попыткой не будет. Определённого стартового порядка не будет. Водители первой попытки имеют стартовый приоритет по сравнению с водителями второй попытки. Автомобили, не участвовавшие в дисциплине до конца соревнований (дата будет определена организатором), считаются не финишировавшими (DNF).
D6.4 Трасса
Трасса состоит из двух кругов, образующих «восьмёрку». Центральные точки этих кругов разнесены на 18,25 м (59,88 фута). Диаметр внутренних кругов – 15,25 м (50,03 фута), внешних – 21,25 м (69,72 фута). Ширина трассы 3 м (9,84 фута) между внутренними и внешними кругами. Автомобили будут въезжать и выезжать с трассы через ворота на участок трассы шириной 3 м, который касается точки пересечения кругов.
Линия между центрами кругов определяет стартовую/финишную черту. Кругом считается движение вокруг одного из кругов от стартовой/финишной черты и возвращение к стартовой/финишной черте.
Placement of pylons/cones – Расположение конусов
Pylon/cone to be removed for exit – Убираемый конус, который мешает выезду с трассы
Laps – круги
IN entry – въезд
Exit OUT – выезд
D6.5 Трасса – маркировка
D6.5.1 С внутренней стороны каждого внутреннего круга будет расставлено 16 конусов. Около внешних кругов будет расставлено 13 конусов (как показано на схеме).
D6.5.2 Каждый круг будет отмечен линией из мела, с внутренней стороны внутреннего круга и с наружной стороны наружного круга, то есть, на дорожном полотне маркировки не будет.
D6.5.3 Дополнительные конусы будут обозначать ворота для въезда и выезда. Также, в середине ворот для выезда будет расположен конус, чтобы предотвратить ненамеренный выезд автомобилей с трассы до прохождения финишного круга.
ПРИМЕЧАНИЕ: Схема в разделе D6.4 показывает расположение конусов на трассе, но не маркировку трассы. Линии мелом присутствуют с обратной стороны конусов, не на дорожном полотне.
D6.6 Проведение соревнования
Автомобили заедут перпендикулярно «восьмёрке» и полностью объедут правый круг один раз для обозначения поворота. Далее автомобили объезжают правый круг ещё раз, но уже с отсчётом времени . Сразу после второго круга автомобиль сделает ещё один круг по левому кругу. Четвёртый круг пройдёт по левому кругу. На нём засекается время. Сразу после этого автомобиль покидает трассу через пересечение кругов в том же направлении, в каком он выезжал на трассу. Водитель может участвовать во втором заезде сразу же после первого.
D6.7 Штрафы
Из времени прохождения правого и левого кругов будет выведено среднее значение после назначения следующих штрафов.
D6.7.1 Упавшие или вылетевшие конусы
За каждый упавший или вылетевший конус (включая конусы ворот) будет добавляться 0,25 секунды штрафного времени к времени прохождения дисциплины.
D6.7.2 Сошёл с трассы.
Раскрутившиеся автомобили могут продолжать заезда, пока они не сошли с трассы. Автомобиль, сошедший с трассы, считается не финишировавшим (DNF).
D6.7.3 Неправильное движение
Автомобили, не выполнившие требования пункта D6.6, то есть, проехавшие неправильное количество кругов или в неправильной последовательности, считаются не финишировавшими (DNF).
D6.8 Оценка
D6.8.1 Оценка рассчитывается на основе возможностей бокового ускорения. Боковое ускорение (обозначение G’s) высчитывается из 2.012 диаметр/t². Для расчетов бокового ускорения берётся диаметр 17,10 м.
D6.8.2 При наличии двух отдельных площадок для «восьмёрки» оценка рассчитывается на основании лучшего заезда с любой из площадок.
D6.8.3 Для определения оценки используется следующее уравнение:
ОЦЕНКА ЗА «ВОСЬМЁРКУ» = (47.5 x (Tмакс/Tком)^2 -1) / ( (Tмакс/Tмин)^2 -1) + 2.5
Где
Тком – это усреднённое значение показателей времени левого и правого кругов за лучшую из попыток с учётом штрафного времени.
Тмин – время самого быстрого автомобиля
Тмакс – 125% от Тмин.
D6.8.4 Первое слагаемое в правой части уравнения – это баллы «за выступление», второе – баллы финиша (минимальный балл за прохождение дисциплины).
D6.8.5 Отрицательный балл за «выступление» не даётся. Однако, 2.5 балла поставят автомобилю, завершившему заезд, даже если Тком превышает 125% от самого быстрого времени (Тмин).
СТАТЬЯ 7: ТОЧНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ
D7.1 Цель дисциплины
Целью дисциплины является оценка манёвренности и качества управления автомобилем на сложной трассе без помех со стороны автомобилей других команд. Трасса для этой дисциплины включает в себя элементы ускорения, торможения и поворота.
D7.2 Особенности трассы и скорость
D7.2.1 Следующие спецификации определят максимальную скорость для данной трассы. Средняя скорость должна находиться в диапазоне от 40 км/ч до 48 км/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ: действительная средняя скорость будет зависеть от условий на трассе и того участка, на котором развёрнута трасса. Следовательно, указанные выше скорости являются лишь приблизительными.
Прямые: Не длиннее 60 м со «шпильками» (U-образными поворотами) по обеим концам прямой (или) не длиннее 45 м с широкими поворотами по обеим концам прямой.
Повороты: Диаметр от 23 до 45 м.
«Шпильки»: Внешний диаметр (поворота) не менее 9 м.
Слаломы: Конусы, расставленные по прямой, с промежутками от 7.62 м (25 футов) до 12,19 м (40 футов).
Разное: Зигзаги, несколько поворотов подряд, уменьшающийся радиус поворотов и т.д. Минимальная ширина трассы составляет 3.5 м.
D7.2.2 Длина каждого заезда составляет примерно 0,805 км (1/2 мили). Водитель должен завершить определённое количество заездов.
D7.2.3 Организаторы оставляют за собой право проводить проверку точности управления на трассах иной длины.
D7.2.4 Организаторы оставляют за особой право отклониться от параметров, перечисленных в этом разделе (D7.2), если посчитают нужным, в соответствиям с характеристиками места проведения.
D7.3 Проведение соревнования
D7.3.1 Две попытки, на каждую – отдельный водитель. Водитель должен проехать два круга с замером времени (при наличии благоприятных погодных условий и времени). Лучшее время круга засчитывается как результат попытки.
D7.3.2 Стартовое расположение зависит от времени прибытия в зону подготовки.
D7.3.3 Попытки 1 и 2 проводятся не последовательно, а параллельно. Водители, участвующие в попытке 1, имеют приоритет в порядке старта. Водитель может участвовать во втором заезде сразу же после первого.
D7.3.4 На старте передние колёса автомобиля будут расположены на расстоянии 6 м позади стартовой черты. Секундомер начнёт отсчёт только после того, как автомобиль пересечёт стартовую черту.
D7.3.5 Организатор определяет допустимые временные интервалы для каждой попытки и оставляет за собой право внести изменения в расписание из-за технических или погодных условий. Автомобили, не участвовавшие в заезде до конца своей попытки, будут отстранены от этой попытки.
D7.4 Штрафы
Оценка автомобилей зависит от времени заезда и штрафного времени. Добавляться будут следующие штрафы:
D7.4.1 Конус упал или вылетел
2 секунды за конус, включая конусы за финишной чертой.
D7.4.2 Сошёл с трассы
- Автомобиль считается сошедшим с трассы, если он всеми четырьмя колёсами вышел за ограничители в виде конусов, маркеров или границы асфальтированной поверхности. Если на трассе используется больше одного вида ограничителей, определения схождения с трассы будет определяться по ограничителям, которые больше всего сужают трассу на этом участке.
- Если автомобиль сошёл с трассы, водитель должен вернуться на трассу в том месте, где он сошёл (или чуть раньше). В противном случае будет применён штраф в 20 секунд.
- Если за трассу вышло всего 2 колеса, немедленный штраф не назначается. Тем не менее, если такое повторяется неоднократно, водителю показывают чёрный флаг.
- Штраф не назначаются за то, что водитель избежал аварии или по другим причинам, которые кажутся официальным лицам удовлетворительными.
D7.4.3 Пропущенный слалом
Пропуск одного или более ворот на слаломе будет считаться схождением трассы за каждый пропуск ворот и караться штрафом в 20 штрафных секунд.
D7.5 Заглохшие и сломавшиеся автомобили
D7.5.1 Если автомобиль заглох и не может завестись без поддержки со стороны, автомобиль считается сломавшимся.
D7.5.2 В данной попытке автомобиль считается не финишировавшим (DNF).
D7.5.3 Сломанные автомобили будут убраны с трассы рабочими. По распоряжению официальных лиц трасс члены команды могут самостоятельно забрать автомобиль. Уборка автомобиля может проходить только под контролем официальных лиц трассы.
D7.6 Скорректированное время
D7.6.1 Время прохождения трассы плюс штрафное время отдельного заезда считаются скорректированным временем трассы.
D7.6.2 Автомобили, неспособные завершить заезд со средней скоростью, составляющей 69% от скорости самого быстрого автомобиля, не получат баллы за «выступление». Это значит, что время за соревнование в точности управления, на 45% превышающее время самого быстрого автомобиля, не получит баллов за «выступление».
D7.7 Лучший заезд
Время, необходимое для завершения каждого заезда, будет зафиксировано, и лучшее скорректированное время прохождение трассы будет использовано для выставления оценки.
D7.8 Расчёт оценки
D7.8.1 Расчёт оценки идёт по следующей формуле:
где
Тмин – это минимальное скорректированное время попытки, зафиксированное среди всех участников
Тмакс – 145% от Тмин
Тком – это минимальное скорректированное время попытки одной из команд.
D7.8.2 Первое слагаемое в правой части уравнения – это баллы «за выступление», второе – баллы финиша (минимальный балл за прохождение дисциплины).
D7.8.3 Отрицательные баллы за выступление не выставляются. Тем не менее, 7.5 поставят автомобилю, завершившему заезд, даже если Тком превышает 145% от самого быстрого времени (Тмин).
СТАТЬЯ 8: ГОНКА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
D8.1 На североамериканских соревнованиях Formula SAE гонка на выносливость и оценка топливной эффективности проходят за единую попытку. Для остальных соревнований проверяйте соответствующие сайты.
D8.2 Участие водителя
Гонка на выносливость и оценка топливной эффективности являются отдельными дисциплинами, хоть и проводимыми одновременно. Следовательно, водитель, участвующий в одной из попыток данного соревнования, участвует в двух дисциплинах сразу. (см. СТАТЬЮ 4)
D8.3 Право на изменение процедуры
В этой статье описаны общие рекомендации к проведению Гонки на выносливость и оценки топливной эффективности. Однако организаторы оставляют за собой право менять формат проведения дисциплины, в зависимости от места проведения. Об этом должно быть сообщено командам по электронной почте или в разделе новостей на сайте соревнования.
D8.4 Цель гонки на выносливость – 300 баллов
Гонка на выносливость создана для оценки общей работы автомобиля, а также для проверки его прочности и надёжности.
D8.5 Оценка топливной эффективности – 100 баллов
Топливная эффективность автомобиля будет измеряться во время гонки на выносливость. Топливная эффективность в условиях соревнования важна для большинства гонок. Также она показывает, насколько хорошо подготовлен автомобиль для соревнований. Это испытание-компромисс, поскольку оценки за обе дисциплины будут рассчитаны по результатам одной и той же попытки. Во время попытки на гонке на выносливость дозаправка запрещена.
D8.6 Характеристики трассы и скорость
D8.6.1 Скорость, допустимую на трассе, можно определить по стандартам для трасс. Средняя скорость должна составлять от 48 км/ч до 57 км/ч. Максимальная скорость – примерно 105 км/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ: действительная средняя скорость будет зависеть от условий на трассе и того участка, на котором развёрнута трасса. Следовательно, указанные выше скорости являются лишь приблизительными.
D8.6.2 Стандартные спецификации для трассы FSAE:
Прямые участки трассы: Не длиннее 77 м со «шпильками» (U-образными поворотами) по обоим концам прямой (или) не длиннее 61 м с широкими поворотами по обоим концам прямой. На некоторых участках трассы будет разрешён обгон.
Повороты: Диаметр от 30 до 54 м.
«Шпильки»: Внешний диаметр (поворота) не менее 9 м.
Слаломы: Конусы, расставленные по прямой с промежутками от 9 м до 15 м.
Разное: Зигзаги, несколько поворотов подряд, уменьшающийся радиус поворотов и т.д. Минимальная ширина трассы составляет 4.5 м.
D8.6.3 Организаторы оставляют за особой право отклониться от параметров, перечисленных в этом разделе (D7.2), если они посчитают нужным, в соответствиям с характеристиками места проведения.
D8.7 Общая процедура гонки на выносливость
D8.7.1 Дисциплина проводится в виде единой попытки. Длина трассы – 22 км.
D8.7.2 Командам запрещено работать с автомобилями во время попытки.
D8.7.3 В середине заезда должна быть сделана смена водителя в течение трёхминутного периода.
D8.7.4 Запрещено приближаться вплотную к другим автомобилям.
D8.7.5 Запрещено вести автомобиль задним ходом.
D8.7.6 Обгон другого автомобиля разрешён только в специальных зонах или под наблюдением маршала трассы.
D8.7.7 Отсчёт времени начнётся тогда, когда водитель А въедет на трассу и пересечёт черту.
D8.8 Порядок участников в гонке на выносливость
D8.8.1 Порядок выступлений в гонке на выносливость организован таким образом, чтобы на треке одновременно находились автомобили с одинаковым скоростным потенциалом (чтобы снизить количество обгонов).
D8.8.2 Организаторы соревнований могут предложить новые правила для допуска команд к гонкам на выносливость.
D8.8.3 Порядок выступлений в гонке на выносливость должен быть основан на результатах автокросса и включать команды, которые допущены к участию в гонке на выносливость, но не участвовали в автокроссе.
D8.8.4 Стартовая последовательность может быть изменена организаторами ввиду особых обстоятельств или потребностей соревнования.
D8.8.5 Команды должны следить за порядком выступления, заранее заправить автомобиль, выставить его на стартовую черту и ждать очереди.
D8.8.6 Команды, не готовые к заезду в срок, наказываются двухминутным штрафом и могут стартовать только с разрешения капитана соревнований.
D8.9 Заправка – автомобили с ДВС
Перед началом гонки бензобак автомобиля должен быть заполнен до отметки (см. пункт IC2.6.6) на заправочной станции. Во время заправки, когда уровень топлива достиг отметки, запрещается раскачивать бензобак или топливную систему (и весь автомобиль).
D8.10 Зарядка электромобилей
Перед началом гонки автомобили должны быть полностью заряжены. Должен быть установлен электросчётчик, чтобы следить за количеством использованной электроэнергии.
D8.11 Запуск автомобиля
D8.11.1 Если автомобиль начал участие в заезде, он должен заводиться без посторонней помощи. Автомобиль считается начавшим заезд либо после того, как его попросили приблизиться к стартовой черте, либо после того, как он пересёк стартовую черту (см. п. D.1.2.2)
D8.11.2 Если автомобиль заглохнет на трассе, команде даётся время на перезапуска двигателя, ограниченное временем, за которое следующий автомобиль проходит один круг (примерно 1 минута)
D8.11.3 Если автомобиль не может завестись после Смены Водителя или после появления красного флага, у команды есть 2 минуты, чтобы перезапустить двигатель или включить тяговую систему. Отсчёт этого времени начнётся с того момента, как водитель в первый раз попытается повторно завести двигатель или включить тяговую систему. Эти 2 минуты не добавляются к результаты гонки на выносливость и считаются отдельно от времени, выделенного на смену водителя.
D8.11.4 Если двигатель не получается запустить повторно в течение указанных промежутков времени, автомобиль признаётся сломанным и команда в данной попытке не финиширует.
D8.12 Процедура смены водителя
D8.12.1 На смену водителя командам отводится 3 минуты.
D8.12.2 Только 3 члена команды, включая водителей, могут находиться в Зоне Смены водителей. Они могут использовать инструменты, позволяющие скорректировать положение сидения для второго водителя и/или сменить шины, которые они должны принести самостоятельно (ящики с инструментами и т.д. запрещены). Если в зоне будет находиться больше 3 представителей команды, команда получает по 20 штрафных баллов за каждого человека сверх лимита к оценке за гонку на выносливость.
D8.12.3 Если команда представляет электромобиль, в зоне смены водителя должны находиться 2 водителя и инспектор по электрической системе.
D8.12.4 Командам запрещено работать с автомобилем во время Смены Водителя, кроме корректировки водительского сидения или замены шин (согласно пункту D3.8.2), а также включения главных переключателей.
D8.12.5 Водитель А проедет 11 км, затем он получит сигнал проехать в Зону Смены Водителя.
D8.12.6 В Зоне Смены Водителя водитель А должен выключить двигатель (для автомобилей с ДВС) или тяговую систему (для электромобилей).
D8.12.7 Водитель А должен покинуть автомобиль. Команда должна совершить необходимые корректировки (изменить положение сидения, изголовья, педалей и т.д.) Затем водитель Б должен сесть в автомобиль.
D8.12.8 Водитель Б должен проехать 11 км. Когда автомобиль проедет в общей сложности 22 км, отсчёт времени прохождения трассы завершится.
D8.12.9 Если команда представила автомобиль с ДВС, водитель Б должен проследовать на заправочную станцию. Там топливо будет залито в бак до отметки. Количество залитого топлива будет внесено в протокол.
D8.12.10 Если команда представила электромобиль, водитель Б должен проследовать в зону загрузки данных, где будут загружены и сохранены данные, зарегистрированные автомобилем, и будет подсчитан объём затраченной энергии.
D8.12.11 Зона Смены Водителя будет расположена таким образом, что система отсчёта времени посчитает смену водителя как очень длинный круг, который будет удалён из общего времени, затраченного на прохождение трассы. Время, затраченное на смену водителя, будет замеряться. Если смена водителя займёт дольше 3 минут, то это дополнительное время будет добавлено к итоговому времени.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если официальные лица подсчитают, что для того, чтобы водитель поместился в автомобиль, необходимы дополнительные корректировки, время, затраченное на них, не будет добавлено к итоговому времени команды.
D8.13 Въезд на трассу
D8.13.1 Въезд автомобилей на трассу будет зависеть от количества автомобилей, находящихся на трассе.
D8.13.2 Число автомобилей, одновременно находящихся на трассе, зависит от длины трассы и её конструкции, а также условий трассы. При отсутствии дождя на отрезке в один километр трассы может находиться 5-7 автомобилей. В том числе и автомобили, проехавшие в Зону Смены Водителя.
D8.13.3 Поскольку ремонт автомобиля, а также дозаправка, во время попытки не допускаются, повторного старта заезда тоже не будет.
D8.14 Поломки и остановки
D8.14.1 Если автомобиль сломался, он будет удалён с трассы. Он не будет допущен к повторному заезду.
D8.14.2 Если автомобиль заглохнет, или под него попадёт конус и т.д., автомобиль может начать заезд повторно (см. пункт D8.10) и заново въехать на трассу в том месте, где он заглох, но ремонт автомобиля при этом производиться не должен.
D8.14.3 Если автомобиль заглохнет и не сможет запуститься повторно без посторонней помощи, рабочие уберут автомобиль с трассы. На усмотрение официальных лиц, 2 члена команды могут забрать автомобиль самостоятельно под наблюдением рабочих трассы.
Комментарий – Напоминаем командам, что хоть и рабочие действуют добросовестно, организаторы не несут ответственности за повреждения автомобиля, возникшие при его передвижении рабочими. См. комментарий к пункту Т6.6.
D8.15 Минимальная скорость для гонки выносливости
D8.15.1 Если автомобиль не в состоянии проходить круг за время, равное 145% от самого быстрого времени круга на трассе, он должен немедленно покинуть трассу.
D8.15.2 Дисквалификация за неспособность соблюдать минимальную скорость будет применена по усмотрению Главного Маршала/исполнительного директора.
D8.16 Заправка после гонки
Автомобили должны отключить питание при завершении гонки. Их следует дотолкать до заправочной станции или зоны загрузки данных. Топливные насосы в автомобилях с ДВС должны быть включены, также должны быть открыты топливные клапаны, чтобы бензобак был заправлен полностью.
D8.16.1 В случае, если уровень топлива меняется после дозаправки из-за эффектов, описанных в п. IC2.7.1, разница в уровне топлива будет измерена, и к официальному результату за потребление топлива будет добавлена в удвоенном размере.
D8.17 Время круга в гонке на выносливость
Каждый круг в данной дисциплине будет замеряться по времени отдельно, либо при помощи электроники, либо вручную. Время на отдельные попытки будет определено за вычетом длинного круга для смены водителя. Время, затраченное на остановки при появлении чёрного флага, также будет вычитаться от итогового времени без добавления штрафных баллов.
D8.18 Штрафы
D8.18.1 Штрафы не будут назначаться за избежание аварий и по другим причинам, которые официальные лица сочтут удовлетворительными.
D8.18.2 Штрафы, применимые во время данной дисциплины, указаны ниже.
D8.18.3 Конусы
Конус упал или вылетел – 2 секунды за каждый конус. Также это касается конусов на старте и на финише.
D8.18.14 Сошёл с трассы
- Автомобиль считается сошедшим с трассы, если он всеми четырьмя колёсами вышел за ограничители в виде конусов, маркеров или границы асфальтированной поверхности. Если на трассе используется больше одного вида ограничителей, в любой точке трассы при определении и вычислении штрафов будет использоваться самый узкий участок трассы.
- Если автомобиль сошёл с трассы, водитель должен вернуться на трассу в том месте, где он сошёл (или чуть раньше). В противном случае будет применён штраф в 20 секунд.
- Если за трассу вышло всего 2 колеса, немедленный штраф не назначается. Тем не менее, если такое повторяется неоднократно, водителю показывают чёрный флаг.
D8.18.5 Пропущенный слалом
Пропуск одного или более ворот на слаломе будет караться штрафом в 20 штрафных секунд.
D8.18.6 Штрафы за нарушение правил движения
Штрафы, время и дисквалификации:
- Неподчинение флагу: 1 минута
- Слишком долгая остановка (при появлении чёрного флага): 1 минута
- Соприкосновение с другим автомобилем: от двух минут до дисквалификации (в зависимости от характера происшествия).
D8.18.7 Фальстарт
Штраф 2 минуты.
D8.18.8 Проблемы с механикой
Штрафное время не назначается. Время на осмотр после «чёрного флага для механики» считается временем, запрошенным официальными лицами, и не включается в итоговое время команды. Тем не менее, если обнаружатся проблемы с механикой, автомобиль может быть дисквалифицирован согласно пункту D1.1. Если у автомобиля проколота шина, команда может сменить колесо и шину на идентичные. В тех случаях, если прокол появился в следствие мусора на трассе, а не в результате поломки, время, затраченное на смену колеса и шины не добавляется к итоговому времени команды. Шины следует менять в зоне смены водителя.
D8.18.9 Безрассудное или агрессивное вождение
Любое безрассудное или агрессивное вождение (попытка столкнуть другой автомобиль с трассы, препятствие обгону, близкий контакт с другим автомобилем) ведёт к чёрному флагу для этого водителя. Если водитель получает команду, данную чёрным флагом, он должен немедленно проследовать в штрафной бокс, где ему объявят выговор. Количество времени, проведённое в штрафном боксе, может варьироваться от 1 до 4 минут в зависимости от серьёзности нарушения.
Если назначить штраф, используя остановку по команде чёрного флага, не представляется возможным, например, осталось мало кругов, официальные лица могут добавить соответствующий штраф по времени к итоговому времени команды.
D8.18.10 Проблемы с управлением
Главный маршал/исполнительный директор может дисквалифицировать автомобиль, если по какой-либо причине, включая неопытность водителя или проблемы с механикой, он едет слишком медленно или таким образом, что водитель не в состоянии управлять автомобилем. Дисквалификация автомобиля из-за проблем с управлением приравнивается к не финишированию.
D8.19 Оценка за гонку на выносливость
D8.19.1 Баллы за гонку вычисляются сложением оценки за время гонки и за финиширование.
D8.19.2 Оценка за время гонки основана на итоговом времени команды с учётом штрафов по сравнению с самой быстрой командой.
D8.19.3 Автомобиль также получит 50 баллов за финиш, если время команды с учётом штрафов меньше либо равно времени, отведённому на заезд.
D8.20 Формула расчёта оценки
D8.20.1 Все показатели времени за гонку вычисляются путём сложения показателей времени каждого водителя за попытку с учётом штрафов.
D8.20.2 Для определения оценки за время гонки используется следующее уравнение:
Если Тком < либо = Тмакс:
если Тком > Тмакс: ОЦЕНКА ЗА ГОНКУ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ = 0 (НОЛЬ)
Тмин – минимальное скорректированное время самой быстрой команды в дисциплине.
Тком – общее скорректированное время, показанное водителями за попытку.
Тмакс – 1.45 * Тмин.
если ОЦЕНКА ЗА ГОНКУ < Кругизав, то ОЦЕНКА ЗА ГОНКУ = Кругизав
Кругизав – это число полных кругов, завершённых командой.
D8.20.3 Если, по мнению официальных лиц, условия на трассе значительным образом изменились во время проведения дисциплины, они могут изменить Тмакс на более высокое значение.
D8.21 Топливная эффективность
Топливная эффективность основана на измерении объёма потреблённого топлива или использованной энергии, а также времени круга во время гонки на выносливость (среднего за время прохождения всей дисциплины).
Мы напоминаем командам, что оценка за топливную эффективность основывается исключительно на основании дистанции, которую автомобили проходят во время Гонки. И хотя стартовая черта, въезд с трассы и Зона Смены водителя увеличивают действительную пройденную дистанцию, она не учитывается при расчётах топлива. Кроме того, корректировки в потреблении топлива не будут внесены для двигателя, работающего на въезде/выезде с трассы, во время смены водителя, в штрафном боксе и во время происшествий на трассе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Мы напоминаем командам обращаться к пункту правил IC2.7, где описаны требования к заправке бензобака.
D8.22 Формула оценки топливной эффективности
D8.22.1 Фактор преобразования CO2
Масса выделенного CO2 в атмосферу будет оценена при помощи факторов преобразования такого объёма топлива в такую массу CO2. Эти факторы представляют средний расход соответствующего продукта. Организаторы не будут принимать во внимание происхождение топлива.
Не содержащий свинца бензин – 2.31 кг CO2 на литр.
Электроэнергия – 0,65 кг CO2 на КВ/ч
Е85 – 1,65 кг CO2 на литр
ПРИМЕЧАНИЕ: значение Электроэнергии включает в себя ожидаемое растекание заряда, если комплект заряжается дольше 2 часов.
D8.22.2 Рекуперация энергии в электромобилях
Если в электромобиле используется метод рекуперации, любая полученная энергия торможения будет вычтена из общего объёма использованной энергии после перемножения его на фактор 90%.
ПРИМЕЧАНИЕ: фактор 90% отражает понимание организаторами стандартной эффективности аккумулятора.
D8.22.3 Топливная эффективность оценивается с использованием следующих формул:
и
Где
CO2мин это минимальная масса CO2, используемая любым из автомобилей, скорректированное время которого Тком < 1,45 x скорректированное среднее время круга самой быстрой команды, завершившей гонку на выносливость.
CO2ком – это масса CO2, использованного оцениваемой команды.
Tмин – минимальное скорректированное время самой быстрой команды в Гонке, объём потребления топлива которой не превышает 26 литров на 100 км, или объём энергии, эквивалентный 60,06 кг CO2 на 100 км.
Тком – комбинированное скорректированное время водителей в вашей попытке.
Кругком – число кругов, завершённых оцениваемой командой.
КругобщТмин и КругобщCO2мин – число кругов, завершённых командами, по показателям которых установлены Тмин и CO2мин.
ТоплФактормин – высчитывается с использованием CO2ком, эквивалентным 60.06 кг CO2/100км, и Тком, установленным на 1.45 * скорректированное среднее время круга самой быстрой команды, завершившей Гонку.
D8.22.4 Автомобили, у которых среднее скорректированное время круга превышает 1.45 * скорректированное среднее время круга самой быстрой команды, завершившей Гонку, получат 0 (ноль) баллов за топливную эффективность.
D8.22.5 Автомобили, у которых среднее скорректированное потребление топлива на круг превышает 25 литров/100 км или объём энергии, эквивалентный 60.06 кг CO2/100 км, получат 0 (ноль) баллов за топливную эффективность.
D8.22.6 Минимальный фактор топливной эффективности определяется по максимально допустимому выделению CO2/100 км и 1.45 * скорректированное среднее время круга самой быстрой команды, завершившей Гонку.
D8.22.7 Оценка за топливную эффективность может находиться в диапазоне от 0 до +100 баллов.
D8.22.8 Определение оценки за топливную эффективность может начинаться с того момента, как автомобиль пересёк стартовую черту после смены водителя. Автомобили, не пересёкшие стартовую черту после смены водителя, получают 0 баллов за топливную эффективность.
D8.23 Оценка за Гонку и Топливную Эффективность за две попытки
Если Гонка и Испытание топливной эффективности проводится в 2 попытки:
- Тмин – это минимальное скорректированное время самой быстрой команды в любой из попыток.
- CO2мин – это минимальная масса CO2, использованная командой в любой из попыток (при условии, что скорректированное время команды в этой попытке не превышает Тмакс).
ПРИМЕЧАНИЕ: Тмин и CO2мин могут быть зафиксированы в разных попытках.
- Оценка команды будет высчитываться по той попытке, в которой команда показала лучшие результаты Выносливости и Топливной Эффективности, то есть, Тком и CO2ком берутся из ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ попытки.
D8.24 Проверка двигателя после дисциплины
Организатор оставляет за собой право изъять автомобиль сразу после дисциплины для проверки рабочего объёма двигателя (метод проверки остаётся за организатором) и размера дроссельного устройства (для автомобилей с ДВС); проверить данные и убедиться, что не был превышен лимит максимального потребления энергии (для электромобилей).
D8.25 Гонка на выносливость – Вождение
D8.25.1 Во время гонки на выносливость, когда на трассе совершают движение несколько автомобилей, чрезвычайно важно, чтобы водители чётко следовали правилам.
D8.25.2 Агрессивное вождение, неподчинение сигналам, помеха обгону и т.д. влекут за собой поднятие чёрного флага и разговор с официальными лицами соревнования в штрафном боксе. Количество времени, проведённое в штрафном боксе, остаётся на усмотрение официальных лиц. Оно будет добавлено к итоговому времени заезда. Штрафной бокс служит наказанием для водителя, а также информирует его о его проступке. Водители должны понимать, что контакт между автомобилями с открытыми колёсами особенно опасен, поскольку из-за контакта колёс автомобиль может подбросить в воздух.
В гонке на выносливость важнее всего время прохождения трассы. Это не гонка против других автомобилей. От агрессивного вождения лучше воздержаться.
D8.26 Гонка – Обгон
D8.26.1 Обгон во время гонки может быть совершён только в специальных зонах и только под наблюдением рабочих трассы.
D8.26.2 В зонах для обгона есть две параллельные линии – медленная, для автомобиля, который обгоняют, и быстрая, для автомобиля, совершающего обгон. По мере приближения к зоне обгона более медленный автомобиль, идущий впереди, увидит синий флаг. После этого он должен сместиться в медленную линию и замедлиться. Следующий за ним более быстрый автомобиль совершит обгон по второй линии. Автомобиль, который обогнали, может вернуться в поток автомобилей только под наблюдением регулировщика зоны.
D8.26.3 Медленная линия может находиться слева или справа от быстрой линии, в зависимости от трассы.
D8.26.4 Данные правила не применяются к автомобилям, которые обгоняют сломанные автомобили, или автомобили, которые перевернулись и прекратили движение. При обгоне сломанного или сошедшего с трассы автомобиля необходимо снизить скорость, вести аккуратно и следить за автомобилями и рабочими, находящимися на этом участке трассы.
D8.26.5 В обычных условиях автомобили должны ехать по быстрой линии, если их не хотят обогнать.
D8.27 Гонка на выносливость – Осмотр трассы
Водители смогут осмотреть трассу для гонки до начала дисциплины. Все водители, участвующие в гонке, должны пешком обойти трассу до начала дисциплины.
СТАТЬЯ 9: ФЛАГИ
D9.1 Действие флагов
Флаги являются командами, которым следует подчиняться немедленно и без вопросов.
D9.2 Типы флагов
Во время соревнования используется два типа флагов: Сигнализирующие и информирующие.
D9.2.1 Сигнализирующие флаги являются командой для гонщика, которой он должен подчиниться беспрекословно.
D9.2.2 Информирующие флаги не требуют от водителя каких-либо действий, но они должны использоваться в качестве дополнительной информации для улучшения выступления водителя.
D9.3 Сигнализирующие флаги
Ниже следует краткое описание флагов, используемых для соревнований в Северной Америке с указанием значения каждого флага.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перечисленные флаги используются не на всех соревнованиях. Иногда возможно использование флагов с другими рисунками. О любых изменениях, внесённых в этот список, будет объявлено на собраниях водителей.
D9.3.1 ЧЁРНЫЙ ФЛАГ – Водитель должен проследовать в штрафной бокс для обсуждения инцидента с главным маршалом/исполнительным директором или другим официальным лицом. Подобные инциденты могут наказываться штрафом по времени.
D9.3.2 ЧЁРНО-ОРАНЖЕВЫЙ ФЛАГ – Водитель должен проследовать в штрафной бокс для техосмотра. Потребовался более тщательный осмотр.
D9.3.3 СИНИЙ ФЛАГ – Водитель должен заехать в специальную зону, чтобы его обогнал более быстрый водитель. Угловой рабочий в конце зоны даст сигнал рукой, когда вы можете вернуться в гонку.
D9.3.4 КЛЕТЧАТЫЙ ФЛАГ – Ваш заезд завершён. Покиньте трассу при первой же возможности.
D9.3.5 ЗЕЛЁНЫЙ ФЛАГ – Ваш заезд начался, выезжайте на трассу под руководством судьи. (ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заглушили двигатель автомобиля, заведите его ещё раз и ждите следующего сигнала, поскольку поток автомобилей затрудняет выезд на трассу.)
D9.3.6 КРАСНЫЙ ФЛАГ – Совершите немедленную остановку, проследовав как можно ближе к краю трассы, чтобы не мешать движению автомобилей. Следуйте указаниям рабочих.
D9.3.7 – ЖЁЛТЫЙ ФЛАГ (Поднятый) – опасность, СБАВЬТЕ СКОРОСТЬ, готовьтесь к совершению манёвра. Дальше на трассе произошёл инцидент. ОБГОН без регулирования рабочих трассы ЗАПРЕЩЁН.
D9.3.7 – ЖЁЛТЫЙ ФЛАГ (Развевающийся) – Серьёзная опасность, СБАВЬТЕ СКОРОСТЬ, скорее всего, потребуется совершить манёвр, БУДЬТЕ ГОТОВЫ ОСТАНОВИТЬСЯ. На дальнейшем участке трассы произошёл инцидент, ОБГОН без регулирования рабочих трассы ЗАПРЕЩЁН.
D9.4 Информирующие флаги D9.4.1 КРАСНО-ЖЁЛТЫЙ ФЛАГ – На дорожном покрытии оказалось препятствие. Готовьтесь к совершению манёвра уклонения. (Рабочие трассы могут указать, что именно и где расположено, но это необязательно).
D9.4.2 БЕЛЫЙ ФЛАГ – Скорость впередиидущего автомобиля значительно уступает вашей. Сближайтесь осторожно.
СТАТЬЯ 10: ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ
D10.1 Цели соревнования – Напоминание
Formula SAE® является состязанием конструкторов с демонстрацией результатов автомобилей. Это НЕ ГОНКА. Соблюдайте профессиональную этику. Мы прекрасно понимаем, что для того, чтобы попасть на соревнование Formula SAE вы потратили сотни часов упорного труда. Также мы понимаем, что это мероприятие посвящено «образовательному опыту для инженеров», хотя часто это соревнование воспринимают как гонки с серьёзными ставками. В пылу состязания находят выход эмоции, из-за чего возникают серьёзные разногласия. Наши работники являются обученными волонтёрами. Все проблемы будут решаться беспристрастно и профессионально, к этому будут приложены максимальные усилия.
D10.2 Неспортивное поведение
В случае неспортивного поведения команде выносится предупреждение. Второе нарушение приведёт ко снятию команды с соревнований.
D10.3 Официальные инструкции
Если член команды не выполнит инструкцию или распоряжение, данные именно этой команде или именно этому члену команды, за этим последует штраф в 25 (двадцать пять) баллов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот штраф может быть применён индивидуально ко всем членам команды.
D10.4 Спор с судейской комиссией
Спор или невыполнение распоряжений судей может привести к дисквалификации команды. Все члены команды должны будут немедленно покинуть место проведения соревнования.
D10.5 Спиртное и незаконные вещества D10.5.1 Спиртное, наркотики и другие противозаконные вещества запрещены на месте проведения соревнования. Это правило действует на протяжении всего соревнования.
D10.5.2 Любое нарушение этого правило членом команды приведёт к дисквалификации всей команды. Это правило также распространяется и на кураторов.
D10.5.3 Об употреблении наркотиков и спиртных напитков несовершеннолетним будут уведомлены местные органы правопорядка.
D10.6 Вечеринки
С целью соблюдения общественного порядка, все вечеринки, вне зависимости от места проведения, должны быть предотвращены куратором.
D10.7 Уборка мусора D107.1 Ответственность за уборку мусора и обломков лежит на командах. В рабочей зоне команд должен отсутствовать беспорядок. В конце дня каждая команда должна убрать мусор из своей рабочей зоны, а также помочь с уборкой паддока.
D10.7.2 Команды должны убрать все материалы и мусор по окончании соревнования. Те команды, которые оставят мебель или после которых требуется дополнительная уборка паддока, должны будут оплатить затраты на уборку и/или чистку.
СТАТЬЯ 11: ОБЩИЕ ПРАВИЛА
D11.1 Использование динамометра
Динамометр может быть использован любой командой, если он имеется в наличии. Чтобы пройти проверку динамометром, автомобили должны сначала пройти все этапы технического осмотра.
Настройка топлива, зажигания и трансмиссии во время проверки динамометром разрешена.
D11.2 Разрешение проблем
Любые проблемы, возникающие во время соревнования, должны решаться через операционный центр. Их решение окончательное и обжалованию не подлежит.
D11.3 Штраф за неявку D11.3.1 Все команды несут ответственность за то, чтобы появиться на соревнованиях в нужное время в нужном месте.
D11.3.2 Если команда отсутствует или если команда не готова к соревнованиям в вышеозначенный срок, она лишается допуска к участию.
D11.3.3 Реабилитироваться за неявку нельзя.
D11.4 Собрания водителей – требуется посещение
Все водители, участвующие в мероприятии, должны посетить собрание водителей перед началом соревнования. В случае неявки на собрание или на осмотр трассы, водитель будет дисквалифицирован.
D11.5 Личные автомобили
Личные автомобили и фургоны должны быть припаркованы в специальных зонах. На трассу въезд доступен только автомобилям, участвующим в соревновании.
D11.6 Мотоциклы, велосипеды, роликовые коньки и т.д. – Запрещено
Запрещено использование мотоциклов, квадроциклов, велосипедов, скутеров, скейтбордов, роликовых коньков и подобных средств передвижения членами команд и зрителями на территории, отведённой под соревнования, включая паддок.
D11.7 Самоходные ящики с инструментами и т.п. – запрещено
Запрещено использование самоходных переносчиков деталей, ящиков с инструментами, устройств для крепления колёс и прочих моторизированных устройств на территории состязания, включая паддоки.
D11.8 Старт D11.8.1 Запрещён запуск автомобиля «с толчка».
D11.8.2 Запрещено использование вспомогательных аккумуляторов, если автомобиль уже подъехал к стартовой отметке на любом из этапов состязания.
D11.9 Обувь
Все те, кто находится в зоне проведения динамических испытаний (где автомобили могут двигаться своим ходом), должны носить закрытую обувь.
СТАТЬЯ 12: ГАРАЖ
D12.1 Движение автомобиля D12.1.1 Автомобили могут двигаться своим ходом только на трассах для практики и соревнований, если иное не обозначено организаторами.
D12.1.2 Электромобили во время передвижения по паддоку должны быть деактивированы.
D12.1.3 Автомобили, находящиеся вне трассы, должны перемещаться со скоростью пешехода при помощи «Толкателя». Водитель должен находиться в кокпите, а другой член команды должен идти около автомобиля.
Команда может двигать автомобиль либо: - когда он четырьмя колёсами расположен на земле; - когда задние колёса поддерживаются тележкой, при помощи колёс, прикреплённых к «Толкателю», или иным способом. При этом водитель, находящийся в кокпите, должен иметь полный контроль над движением автомобиля и возможность рулить и тормозить.
Внешние колёса, поддерживающие заднюю часть автомобиля, не должны поворачиваться. Автомобиль должен перемещаться только за счёт поворота передних колёс. Управление автомобилем и торможение должно проходить нормально.
Если к автомобилю прикреплён толкатель, двигатель должен оставаться выключенным.
D12.1.4 Если при помощи «толчка» перемещается автомобили с антикрыльями, по обе стороны от него должно находиться по одному члену команду.
D12.1.5 Во время показательных выступлений (дисциплин, где проверяются показатели в движении), когда все команды испытывают волнение, важно, чтобы автомобиль перемещался с невысокой скоростью.
D12.1.6 За каждое нарушение этих правил будет налагаться штраф в 25 баллов.
D12.2 Толкатель D12.2.1 Каждый автомобиль должен иметь в наличии съёмное устройство, которое крепится к задней части автомобиля и позволяет двум (2) членам команды, стоящим в полный рост позади автомобиля, передвигать автомобиль по месту проведения соревнований.
D12.2.2 При помощи этого устройства члены команды могут замедлять и останавливать движение автомобиля вперёд, чтобы затем тянуть его назад. Это устройство должно быть представлено вместе с автомобилем во время техосмотра.
D12.2.3 К толкателю должен быть прикреплён огнетушитель. Доступ к нему должен быть очень лёгким и быстрым.
D12.2.4 Только для электромобилей: К толкателю должна крепиться пара перчаток с высоковольтной изоляцией и мультиметр. Перчатки должны находиться в кожухе или подобной конструкции для защиты от механических повреждений, влажности и солнечного света. Кожух должен открывать без использования инструментов.
D12.3 Курение – Запрещено
Курение на территории проведения соревнования запрещено.
D12.4 Заправка
Заправка и дозаправка автомобилей должна проводиться официальными лицами.
D12.5 Требования к двигателю и заводу автомобиля
Двигатели автомобиля могут быть запущены в паддоке, если автомобиль прошёл первый и второй этап технической инспекции (S2.7) и соблюдены следующие условия:
- Автомобиль расположен на твёрдом и отвечающем требованиям стенде
- Колёса автомобиля расположены над землёй на расстоянии как минимум 10.2 см (4 дюйма), или если движущие колёса были сняты.
СТАТЬЯ 13: ВОЖДЕНИЕ
D13.1 Движение автомобиля на собственном ходу D13.1.1 Допускается: во время участия в соревновании; во время тренировок на трассе; во время испытаний торможения или во время движения автомобиля с разрешения и указания организаторов.
D13.1.2 В остальных случаях автомобиль должен перемещаться со скоростью пешехода при помощи толкателя (D12.2).
D13.1.3 Движение на собственном ходу не на запланированных мероприятиях или не во время тренировок наказывается штрафом в двести (200) баллов за первое нарушение этого пункта правил и дисквалификацией после второго нарушения.
D13.2 Вождение вне места проведения соревнований – запрещено
Вождение вне места проведения соревнований запрещено. Команды, нарушившие этот пункт правил во время соревнований, не будут допущены к соревнованиям.
D13.3 Тренировочная трасса D13.3.1 Тренировочная трасса для проверки и настройки автомобилей может быть доступна только на усмотрение организаторов. Тренировочная зона будет находиться под наблюдением. Доступ к ней разрешён только в назначенное команде время.
D13.3.2 Запрещено проверять автомобиль вне тренировочной трассы.
D13.3.3 Для доступа к тренировочной трассе автомобиль должен получить все наклейки о прохождении технической инспекции.
D13.4 Владение ситуацией
Водители должны постоянно и полностью владеть ситуацией и быть готовыми отреагировать на условия трассы и аварии. Водители должны немедленно тем командам, которые маршалы трассы и официальные лица дают при помощи флагов и рук.
СТАТЬЯ 14: ОПРЕДЕЛЕНИЯ
D14.1 DOO – Конус «Упал или вылетел» – Если конус был сбит или если вся база конуса расположена вне участка, отмеченного вокруг конуса, находящегося в нормальном положении.
D14.2 DNF – Не финишировал.
D14.3 Ворота – проезд между двумя конусами, который автомобиль должен пересечь. Два конуса, расположенные по бокам трассы, являются краями ворот. Два последовательных конуса, расположенных по диагонали, являются коридором ворот.
D14.3.1 Стартовые ворота – проезд, отмеченный конусами, является тем проездом, который должен пересечь автомобиль, чтобы выехать на трассу.
D14.3.2 Конечные ворота – проезд, отмеченный конусами, является тем проездом, который должен пересечь автомобиль, чтобы покинуть трассу.
D14.4 Подготовительная зона – зона, располагающаяся перед выездом на соревнования. На ней собираются автомобили, которые должны стартовать.
D14.5 OC (Сошёл с трассы) – Автомобиль сходит с трассы, если ему не удаётся пересечь ворота в нужном направлении. Смотрите разделы, посвящённые дисциплине проверки точности управления и Гонке на Выносливость для дальнейших определений OC в отношении их использования на этих соревнованиях.