- •2015 Formula sae® Rules – регламент введение
- •Часть ic – ic2.1 «Топливо» – на некоторых соревнованиях требуется заказывать топливо – проверяйте соответствующем сайте.
- •Часть ic – ic2.1 – штраф за несвоевременное размещение заказа на тип топлива отсутствует. Вашей команде будет выделен базовый тип топлива.
- •Часть af – альтернативные требования к раме
- •Часть ic – автомобили с двигателями внутреннего сгорания
- •Ic1.1 Ограничения двигателя
- •Ic1.2 Инспекция двигателя
- •Ic1.3 Стартер
- •Ic1.4 Система забора воздуха
- •Ic1.5 Дроссель и дроссельная заслонка
- •Ic1.6 Впускная система, Рестриктор
- •Ic1.7 Турбонагнетатель и нагнетатель
- •Ic1.8 Топливопровод
- •Ic1.9.1 Система низкого давления (lpi)
- •Ic1.9.2 Системы высокого давления (hpi) / Непосредственного впрыска (di)
- •Ic1.10 Система смазки картера/двигателя
- •Ic1.11 Система электронного управления дроссельной заслонкой
- •Ic1.12 Датчик Положения Дроссельной Заслонки (дпдз)
- •Ic1.13 Датчик положения педали газа (дппг)
- •Ic1.14 Регулятор Тормозной Системы – ртс
- •Ic1.15 Сверка показаний Системы электронного управления дросселем
- •Ic1.16 Устройство сверки показаний датчиков тормозной системы для двигателей двс с электронной системой управлений дроссельной заслонкой
- •Ic1.17 Система электронного управления дроссельной заслонкой – Уведомление о Намерениях
- •Ic1.18 Анализ характера и последствий отказов (fmea)
- •Ic1.18.3 Предоставление Анализа
- •Ic1.18.4 Штраф
- •Ic2.1 Топливо
- •Ic2.2 Топливные добавки – Запрещены
- •Ic2.3 Изменение температуры топлива – Запрещено.
- •Ic2.4 Топливные баки
- •Ic2.5 Требования расположения топливной системы
- •Ic2.6 Горловина Топливного бака и трубка контроля уровня
- •Ic2.7 Требования по заправке топливного бака
- •Ic2.8 Система вентиляции
- •Ic3.2 Процедура измерения шума
- •Ic3.3 Максимальный уровень звука
- •Ic3.4 Повторная проверка уровня шума.
- •Ic4.1 Главный выключатель
- •Ic4.2 Базовый главный выключатель
- •Ic4.3 Главный выключатель, расположенный в монококе
- •Ic4.4 Аккумуляторы
- •Ic4.5 Выключатель предельного положения педали тормоза
- •Ic4.6 Лимит напряжения для автомобилей с двс
- •Часть ev – технические нормы – электромобили ??? (раздел не исправлен)
- •1 Модели стоимости и методология расчёта стоимости
- •2 Сырьё
- •3 Сборка
- •4 Обработка станком
- •5 Технологическая оснастка и крепления
- •6 Установка крепёжных элементов.
- •7 Композитные материалы
- •8 Электрическая система и проводка
- •Приложение s-3 организованный список систем и сборочных конструкций
- •Приложение s-4 наборы механизированных инструментов
- •Дополнения принимаются только при регистрации на месте проведения!
- •Приложение s-7 защита конструкторской модели
6 Установка крепёжных элементов.
Затраты на затягивание или ослабление крепёжных элементов рассчитываются в зависимости от инструмента (или хода механизма), необходимого для совершения операции; диаметра; длины; того, требуется ли дополнительный инструмент для крутящего момента (например, использование гаечного ключа для гайки).
6.1 Рука – если для затягивания крепёжных элементов не требуются инструменты, например, при использовании быстродействующего крепёжного элемента или затягиваемых вручную гаек, следует выбрать отметку «рука». Операции по ослаблению крепёжных элементов выполняются вручную при помощи пальцев. Если для вращения крепёжного элемента используется вся ладонь, следует укакзать категорию затягивания.
6.2 Отвёртка – инструмент, который можно держать в руке и вращать при помощи запястья. Допускаются отвёртки с любым наконечником – например, прямым, крестообразным, звездообразным и т.д.
6.3 Гаечный ключ – рожковый, накидной гаечный ключ или другой похожий инструмент, требующий движения руки. После поворота гаечный ключ можно поднять и переставить для следующего поворота.
6.4 Храповик – инструмент с внутренним зажимом, позволяющий руке двигаться и возвращаться к начальной позиции без снятия инструмента. Подходит для любых головок болтов – шестигранных, двенадцатигранных, звездообразных и др.
6.5 Механизированный инструмент – электрический, пневматический или любой другой инструмент с механизированным усилением для затягивания крепёжных элементов. Для того, чтобы в работе с крепёжным элементом использовать механизированный инструмент, он должен обладать следующими характеристиками:
6.5.1 Отверстие должно быть такого размера, чтобы крепёжный элемент можно было плотно закрепить.
6.5.2 Один механизированный инструмент с минимальными размерами, приведёнными в приложении S–4, должен плотно прилегать к отверстию.
6.5.3 Допускается использование расширения для плотного прилегания механизированного инструмента, но оно не должно превышать 0,35 мм в длину.
6.6 Инструмент с реактивным моментом – в том случае, если крепёжный элемент не прикреплён к детали, но требует гайку или другую отдельную резьбовую деталь, необходим инструмент с реактивным моментом. Он должен быть отмечен в качестве отдельной позиции всякий раз, когда гайка закручивается на болт.
7 Композитные материалы
Производство композитных материалов определяется следующими этапами:
7.1 Слоистый материал – используется для послойного создания слоистого материала. Слой состоит из одного листа материала, вне зависимости от типа материала и его толщины. Слой может состоять, например, из углеродного тканого материала, однонаправленного стеклянного волокна, плёнки адгезива или сотового заполнителя.
7.2 Отверждение – используется для превращения слоистого материала в законченную композитную конструкцию. Все операции по отверждению включают в себя формирование методом вакуумного мешка, удаление верхнего слоя, дренажный слой и другие потребляемые материалы и трудозатратные операции. В стоимость также включено извлечение из пресс-формы.
7.2.1 Отверждение при комнатной температуре – используется в системах отверждения смолы при комнатной температуре.
7.2.2 Отверждение в печи – используется для отверждения композитных материалов при более высоких температурах. Ограничивается одной (1) атмосферой внешнего давления.
7.2.3 Автоклавное отверждение – используется для отвердения композитных материалов при высокой температуре и высоком давлении.
7.3 Для отверждения материалов требуется специальная технологическая оснастка. Она должна отражать тип использованной технологической оснастки (для композитных материалов, алюминия, стали и т.д.).
7.4 Если при создании одного слоя материала используется несколько тканей, затраты на его производство зависят от соотношения тканей. Например, для слоя, на 50% состоящего из углеволокна и на 50% – из стеклянного тканого материала, можно использовать среднюю стоимость вещества из углерода и стекла. Если не использовать соотношение использованного волокна, тогда за стоимость одного слоя следует считать стоимость самого дорого использованного в слое материала.
7.5 При расчёте стоимости композитных материалов общая масса детали, указанная в Отчёте о Стоимости, должна соответствовать фактической массе детали, представленной во время Оценки Стоимости на соревновании. Затраты на композитные материалы, будь то углеволокно или нечто другое, должны составляться из затрат как на волокно, так и на смолу. Это действительно как для предпрегов, так и для сухих волокон. В дальнейшем это обозначено в Таблице Материалов. Масса каждого слоя может быть скорректированна, чтобы масса получившейся детали соответствовала Отчёту о стоимости. Детали могут быть взвешены во время экспертизы судейской комиссии. Масса, указанная в Отчёте о стоимости, должна быть не меньше реальной массы детали, даже с учётом массы прозрачного слоя, краски и других отделок. ПРИМЕЧАНИЕ: Масса краски включена для того, чтобы избежать споров во время Оценки Стоимости о том, сколько на самом деле весит краска (или прозрачный слой). Стоимость краски и её нанесения можно не учитывать, если деталь покрашена исключительно в декоративных целях (см. пункт S4.23.1), но масса краски должна быть включена в стоимость композитных материалов.
