- •2015 Formula sae® Rules – регламент введение
- •Часть ic – ic2.1 «Топливо» – на некоторых соревнованиях требуется заказывать топливо – проверяйте соответствующем сайте.
- •Часть ic – ic2.1 – штраф за несвоевременное размещение заказа на тип топлива отсутствует. Вашей команде будет выделен базовый тип топлива.
- •Часть af – альтернативные требования к раме
- •Часть ic – автомобили с двигателями внутреннего сгорания
- •Ic1.1 Ограничения двигателя
- •Ic1.2 Инспекция двигателя
- •Ic1.3 Стартер
- •Ic1.4 Система забора воздуха
- •Ic1.5 Дроссель и дроссельная заслонка
- •Ic1.6 Впускная система, Рестриктор
- •Ic1.7 Турбонагнетатель и нагнетатель
- •Ic1.8 Топливопровод
- •Ic1.9.1 Система низкого давления (lpi)
- •Ic1.9.2 Системы высокого давления (hpi) / Непосредственного впрыска (di)
- •Ic1.10 Система смазки картера/двигателя
- •Ic1.11 Система электронного управления дроссельной заслонкой
- •Ic1.12 Датчик Положения Дроссельной Заслонки (дпдз)
- •Ic1.13 Датчик положения педали газа (дппг)
- •Ic1.14 Регулятор Тормозной Системы – ртс
- •Ic1.15 Сверка показаний Системы электронного управления дросселем
- •Ic1.16 Устройство сверки показаний датчиков тормозной системы для двигателей двс с электронной системой управлений дроссельной заслонкой
- •Ic1.17 Система электронного управления дроссельной заслонкой – Уведомление о Намерениях
- •Ic1.18 Анализ характера и последствий отказов (fmea)
- •Ic1.18.3 Предоставление Анализа
- •Ic1.18.4 Штраф
- •Ic2.1 Топливо
- •Ic2.2 Топливные добавки – Запрещены
- •Ic2.3 Изменение температуры топлива – Запрещено.
- •Ic2.4 Топливные баки
- •Ic2.5 Требования расположения топливной системы
- •Ic2.6 Горловина Топливного бака и трубка контроля уровня
- •Ic2.7 Требования по заправке топливного бака
- •Ic2.8 Система вентиляции
- •Ic3.2 Процедура измерения шума
- •Ic3.3 Максимальный уровень звука
- •Ic3.4 Повторная проверка уровня шума.
- •Ic4.1 Главный выключатель
- •Ic4.2 Базовый главный выключатель
- •Ic4.3 Главный выключатель, расположенный в монококе
- •Ic4.4 Аккумуляторы
- •Ic4.5 Выключатель предельного положения педали тормоза
- •Ic4.6 Лимит напряжения для автомобилей с двс
- •Часть ev – технические нормы – электромобили ??? (раздел не исправлен)
- •1 Модели стоимости и методология расчёта стоимости
- •2 Сырьё
- •3 Сборка
- •4 Обработка станком
- •5 Технологическая оснастка и крепления
- •6 Установка крепёжных элементов.
- •7 Композитные материалы
- •8 Электрическая система и проводка
- •Приложение s-3 организованный список систем и сборочных конструкций
- •Приложение s-4 наборы механизированных инструментов
- •Дополнения принимаются только при регистрации на месте проведения!
- •Приложение s-7 защита конструкторской модели
Ic1.16 Устройство сверки показаний датчиков тормозной системы для двигателей двс с электронной системой управлений дроссельной заслонкой
Необходимо использовать независимую непрограммируемую электрическую цепь, действующую таким образом: при резком торможении автомобиля (например, при торможении >0.8g, но без полной блокировки колёс автомобиля), если ДПДЗ показывает, что заслонка открыта более чем на 10%, подача энергии в электронную заслонку и топливный насос должна прекратиться полностью, и электронная дроссельная заслонка должна закрыться и перейти в нейтральное положение. Подача энергии к заслонке и топливному насосу должна прекращаться и тогда, когда несовпадение значений продолжается более 0,5 с. Это устройство должно идти в дополнение к сверкам показаний датчиков, которые проводятся в системе электронного управления дроссельной заслонкой, расшифровывающей запрос водителя о крутящем моменте и контролирующей положение дроссельной заслонки. Устройство сверки показаний датчиков тормозной системы может быть перезагружено только повторным включением Главного Выключателя.
Команда должна провести проверку этого функционала во время Электрической Технической Инспекции. Однако предполагается, что этого можно достичь посредством отправки соответствующего сигнала в непрограммируемую электрическую цепь, которая представляет положение дроссельной заслонки, открытой более чем на 10%, при нажатии на педаль тормоза и отклонении её в такое положение/с такой силой, которая необходима для демонстрации резкого торможения.
Ic1.17 Система электронного управления дроссельной заслонкой – Уведомление о Намерениях
IC1.17.1 Команды, планирующие сконструировать систему электронного управления дроссельной заслонкой в соответствии с п. IC1.11-IC1.16, должны уведомить Распорядительный Комитет об их намерениях перед регистрацией на североамериканское соревнование в срок, указанный на сайте соревнования. В Уведомление они должны включить краткое описание конструкции вашей команды, демонстрирующие, что у вас есть возможность сконструировать электронные системы. Ваше Уведомление должно включать е-мейлы и телефоны членов команд, которые смогут ответить на вопросы Комитета о ваших намерениях.
IC1.17.2 Отсутствие уведомления приведёт к тому, что команде придётся использовать только механическую дроссельную заслонку.
IC1.17.3 Организаторы соревнований могут накладывать ограничения на количество участвующих команд, автомобиль которых имеет систему электронного управления дросселем. Следовательно, Уведомление может показать, сколько команд имеют разрешение для создания этой Системы в соответствии с правилами.
Ic1.18 Анализ характера и последствий отказов (fmea)
IC1.18.1 Если, предположительно, Уведомление о Намерениях принято, команды должны подать готовый Анализ (FMEA) по системе электронного управления дросселем с описанием системы перед соревнованием.
IC1.18.2 Образец анализа с указанием необходимых для описания видов отказа будет доступен на сайте соревнования. Не меняйте структуру образца. Изображения, схемы и таблицы, которые должны быть включены в Анализ, должны находиться на дополнительных страницах.