§ 43. Пластичные смазки

Пластичные смазки—это сложные соединения, в состав которых входят масло—основа, загуститель— мыла, твердые углеводороды, часто стабилизатор для сохранения однородности смазки, иногда наполнитель (например, графит). В качестве загустителей обычно используют литиевые, кальциевые, натриевые или сме­шанные (литиево-кальциевые) мыла.

Отличительная особенность пластичных смазок со­стоит в том, что они способны в зависимости от условий работы обладать свойствами твердых или жидких ве­ществ. Под действием небольших усилий смазки ве­дут себя как твердое тело, т е. могут удерживаться на вертикальных и наклонных плоскостях. Если действуют большие нагрузки, смазки работают как жидкость (об­ладают текучестью). Это свойство и послужило при­чиной того, что пластичные смазки получили очень широкое распространение. Их используют в узлах тре­ния, к которым невозможно непрерывно подводить мас­ло, а также при больших удельных нагрузках и малых скоростях, в трудногермизируемых узлах Смазки уменьшают трение и износ, а также предохраняют по­верхности от коррозии.

Пластичные смазки—это мазеобразные продукты чаще от светло-желтого до темно-коричневого цвета, иногда черные (графитная) или цветные (№ 158 синяя). Они должны быть однородными по составу, без комков, абразивных примесей и воды, должны иметь хорошую Стабильность, т. е. не расслаиваться на составляющие. Если произошло расслоение, нужно слить выделивше­еся масло, снять верхний окислившийся слой смазки, и только оставшуюся часть использовать как антифрик­ционный материал.

В сельскохозяйственном производстве пластичные смазки применяют очень широко в различных подшип­никах качения, рессорах, ступицах колес автомобилей, тракторов, самоходных шасси, комбайнов, во многих узлах трения сельскохозяйственных машин, в разно­образном оборудовании животноводческих ферм и т. д.

В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы, ан­тифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширная группа смазок—анти­фрикционные—предназначена для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. В свою оче­редь антифрикционные смазки делятся на подгруппы, обозначаемые индексами: С — общего назначения; О — Для повышенных температур (до 110°С); М—многоце­левые, работоспособные от —30 до- 130°С и в условиях повышенной влажности, Ж — термостойкие (150° С и вы­ше); Н — морозостойкие (ниже—40° С)

Консервационные, или защитные смазки, обозначаемые символом 3, предназначены для предотвращения коррозии металлических поверхностей при хранении и эксплуатации механизмов, Уплотнительные и канатные смазки в автотракторной технике используют ограни­ченно.

Кроме назначения и области применения, в клас­сификационном обозначении смазок указывают тип загустителя, рекомендуемый температурный диапазон применения и консистенцию (густоту).

Загуститель обозначают первыми двумя буквами металла, входящего в состав мыла: Ка—кальциевые, На—натриевое, Ли—литиевое или смешанное—Ли-Ка— литиево-кальциевое. Рекомендуемый температурный ди­апазон применения указывают в виде дроби: в числите­ле уменьшенная в 10 раз, без знака минус минималь­ная, а в знаменателе—уменьшенная в 10 раз макси­мальная температура применения. Консистенцию смазки обозначают условным числом от 0 до 7.

В качестве примера можно привести классифика­ционное обозначение товарной литиевой смазки, выпус­каемой под названием Литол-24: М Ли 4/13-3. Буквы обозначают, что смазка многоцелевая (М) антифрик­ционная, работоспособна в условиях повышенной влаж­ности, загущена литиевыми мылами (Ли). Смазка работоспособна в интервале температуры от—40 до + + 130° С (4/13)*. Цифра 3 — это условное число, характе­ризующее консистенцию, определяемую по глубине погружения в десятых долях миллиметра) в смазку стан­дартного металлического конуса. Это значение харак­теризуют числом пенетрации. Классификационное обозначение должно быть указано в стандартах,* техни­ческих условиях на смазки, а также в технической документации, регламентирующей их применение

Несмотря на большое разнообразие марок пластич­ных смазок, надежную работу автотракторной техники обеспечивает сравнительно небольшой их ассортимент. Марки, состав и основная область применения смазок, наиболее широко используемых в автотракторной тех­нике, приведены в табл. 18.

Среди пластичных смазок наиболее распространены жировые и синтетические солидолы. Солидолы разли­чаются содержанием загустителя, а, следовательно, температурным диапазоном работоспособности. Им присущи хорошие водостойкость и коллоидная стабиль-

Та блица 18. Состав и область применения пластичных смазок

	Марка смазки			Примерный состав			Область применения
	Солиден жи­ровой и пресс-солидол жиро­вой (ГОСТ 1033—79)			Индустриаль­ное масло, каль­циевые мыла ра­стительных масел, саломас			Универсальные среднеплавкие, работоспособны от — 30 до +800 С, влагостойки. Предна­значены для \3ioB автомоби­лей, тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин, оборудования ферм, станочно­го оборудования Марки сма­зок различаются количеством загустителя
	Солидолы синтетические С и пресс-соли­дол С (ГОСТ 4366-76)			Индустриаль­ное масло, кальциевые мыла син­тетических жир­ных кислот
	1—13 жиро­вая (ГОСТ 1631-61)			Масло касторо­вое и минеральное, натриево-кальциевые мыла			Тугоплавкие смазки, работо­способны до +130° С, не во­достойки. Предназначены для подшипников качения ступиц колес, карданных валов осей и шарниров педалей управле­ния, электродвигателей
	Консталин жировой УТ-1 (ГОСТ 1957— 73)			Индустриаль­ное масло, натрие­вые мыла расти­тельных масел
	Автомобиль­ная ЯНЗ- 2 (ГОСТ 9432— 60)			Индустриальное масло, кальциевые мыла синтетиче­ских жирных кис­лот
	Графитная УСсА (ГОСТ 3333—55)			Масло цилинд­ровое, кальциевые мыла синтетиче­ских жирных кис­лот, графит			Рессоры автомобилей, под­веска ходовой части тракто­ров, тросы, домкраты, откры­тые шестерни и другие, тяжело нагруженные механизмы при невысокой скорости скольже­ния Работоспособны от — 20° С до +80° С
	Литол-24 (ГОСТ 21150— 75)			Минеральное масло, литиевое мыло стеариновой кислоты, антиокислнтельная и вязкостная при­садки			Универсальная смазка: узлы трения автомобилей и тракто­ров, в которых применяют со­лидолы, консталин, 1-13, ЯНЗ-2, № 158. Позволяет в два — четыре раза повысить срок замены и снизить трудо­емкость технического обслуживания

Марка смазки	Примерный состав	Область применения
Смазка № 158 (ТУ 38 101320—72)	Масло авиаци­онное МС-20, литиево-кальциевые мыла, фталоцинад меди	Подшипники генераторов, электродвигателей, карданных соединений, стеклоочистителей автомобилей и тракторов
ЦИЛТИМ-201 (ГОСТ 6267— 74)	Масло вазелино­вое приборное МВП, литиевое мыло стеариновой кислоты, анти­окислительная присадка	Универсальная смазка, рабо­тоспособна от —60 до Ч- 90° С. Применяют в подшипниках ка­чения и скольжения, шарнирах, направляющих, приборах и точ­ных механизмах, узлах трения автомобилей и тракторов (пре­имущественно зимой)
УНИОЛ-1 (J1L&8 201 ISO-73)	Масло авиаци­онное МС-20, кальциевые мыла синтетических жирных кислот, антиокислитель­ная присадка	Универсальная смазка, рабо­тоспособна до 150° С при вы­соких нагрузках (подшипники водяного насоса, ступиц колес, шарниры, подшипники карда­нов, шарниры подвески)
Вазелин тех­нический УН (ГОСТ 782— 59) ПВК (ГОСТ 19537—74) СХК (ГОСТ 11059—64)	Минеральное масло, загущенное твердыми углево­дородами, присад­ки, улучшающие защитные свойст­ва	Низкоплавкие защитные смазки. Применяют для кон­сервации сельскохозяйственной техники. Как антифрикционные работоспособны только в мало нагруженных агрегатах до тем­пературы 40— 50° С